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特殊限制
c.批準(zhǔn)的特殊機組和飛機最低標(biāo)準(zhǔn)。合格證持有人不得使用標(biāo)有“要求特殊機組和飛機批準(zhǔn)”的I類直線精密進近的IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，按照本條運行規(guī)范a款和下述要求的除外：
(1) 批準(zhǔn)的飛機必須裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的進近耦合器、飛行指引儀或平視引導(dǎo)系統(tǒng)（HGS），提供至決斷高的引導(dǎo)。除非機長建立了足以繼續(xù)安全著陸的跑道目視參考，否則機長必須接通相應(yīng)的自動駕駛耦合器、飛行指引儀或HGS，在決斷高之前或者開始復(fù)飛前使用。
(2)在進近中自動駕駛儀、飛行指引儀或HGS故障或斷開時，除非機長建立了對跑道的目視參考，否則機長必須在不晚于最低標(biāo)準(zhǔn)前執(zhí)行復(fù)飛。
(3)駕駛員必須經(jīng)過自動駕駛耦合器、飛行指引儀或HGS的使用方面的訓(xùn)練，檢查使用該設(shè)備實施ILS進近至最低標(biāo)準(zhǔn)的熟練性，滿足121部第 121.465條或135部第135.297條的要求。
d.國外機場儀表進近程序的限制和規(guī)定。如果合格證持有人在國外機場運行，則需滿足下列要求：
(1)批準(zhǔn)使用等效于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的國外進近燈光系統(tǒng)進行精密和非精密儀表進近。在確定國
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0047-3
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
外進近燈光系統(tǒng)與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的等效性時，對順序閃光燈不作要求。
(2)對未規(guī)定MDA(H)或DA(H)的國外機場直線著陸所使用的最低標(biāo)準(zhǔn)，其最低可批準(zhǔn)的MDA(H)或DA(H)按下列方法確定：
(a)當(dāng)規(guī)定了超障限制（OCL）時，批準(zhǔn)的MDA(H)或DA(H)是OCL和接地區(qū)標(biāo)高（TDZE）的和。如果對于特定的跑道沒有提供TDZE的值，可使用跑道入口標(biāo)高。如果沒有提供跑道入口標(biāo)高，可使用機場標(biāo)高。對于ILS、MLS或GLS之外的進近，MDA(H)可以按5米（10英尺）的增量向上取整。
(b)當(dāng)規(guī)定了超障高度（OCA）/超障高（OCH）時，批準(zhǔn)的MDA(H)或DA(H)等同于OCA/OCH。對于ILS、MLS或GLS之外的進近，批準(zhǔn)的MDA(H)可以用5米（10英尺）的增量取整的方法表示。
(c)在精密進近中使用的HAT或HAA，不得低于本條運行規(guī)范a款中確定的值。
(3)當(dāng)僅規(guī)定了OCL或OCA/OCH時，按照上述d(2)分條所確定的經(jīng)批準(zhǔn)的HAA/HAT值所對應(yīng)的能見度或跑道視程最低標(biāo)準(zhǔn)，按照ICAO PAN-OPS 8168、美國TERPs或聯(lián)合航空要求－運行協(xié)議－第一部分（JAR-OPS-1）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。
(4)當(dāng)在國外實施儀表進近程序時，合格證持有人不得低于規(guī)定的MDA(H)運行航空器，也不得低于DA(H)繼續(xù)進近，除非航空器已處于某一位置，從該位置可以正常進近到預(yù)計著陸的跑道上，且駕駛員至少能清楚地看到下述目視參考之一：
(a) 跑道、跑道標(biāo)志或跑道燈。
(b) 進近燈光系統(tǒng)。
(c) 跑道入口、入口標(biāo)志或入口燈。
(d) 接地區(qū)、接地區(qū)標(biāo)志或接地區(qū)燈。
(e) 目視下滑道指示器（如，目視進近下滑道指示器VASI和精密進近航道指示器PAPI）。
(f) 跑道端標(biāo)識燈。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0049-1
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C0049 目視盤旋進近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)
批準(zhǔn)合格證持有人按照本條運行規(guī)范的限制和規(guī)定，使用目視盤旋進近的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。
a.對于需要一個目視盤旋才能在擬定跑道著陸的儀表進近，批準(zhǔn)的IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以在目視盤旋中航空器使用的最大速度所對應(yīng)的速度類別來確定。
b.按照IFR運行的航空器在所有目視盤旋進近中要求避開云。如果在實施目視盤旋進近中失去機場目視參考，除非ATC指定了其它復(fù)飛程序，必須按照相應(yīng)儀表進近特定的復(fù)飛程序執(zhí)行復(fù)飛。
c.如果航空器的駕駛員已通過合格證持有人提供的訓(xùn)練和檢查，按照下列c (1)至c (3)執(zhí)行。
(1) 當(dāng)儀表進近直接著陸不可能或不合適時，只有目視盤旋才能在儀表進近擬定的跑道著陸，合格證持有人應(yīng)使用下列著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的最高值：
(a)適用儀表進近程序規(guī)定的目視盤旋進近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，或者
(b) 下表中規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：
速度種類
MDH（HAA）(米)
能見度（米）
小于91節(jié)
110
1600
91－120節(jié)
140
1600
121－140節(jié)
140
2400
141－165節(jié)
170
3200
165節(jié)以上
300
4800
(2)合格證持有人應(yīng)使用下列駕駛員實施批準(zhǔn)的目視盤旋進近：
(a)駕駛員執(zhí)照上沒有注明僅在VMC條件下實施目視盤旋進近的限制，以及
(b)圓滿完成經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱（如有要求）和目視盤旋進近方面的熟練檢查，該訓(xùn)練大綱必須包含目視盤旋進近。
(3) 在滿足訓(xùn)練和檢查的情況下，批準(zhǔn)合格證持有人使用下列飛機實施目視盤旋進近（如果不允許合格證持有人實施目視盤旋進近，填入N/A）：
飛機廠家/型號/系列
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0049-2
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d.對于121部合格證持有人－未提供駕駛員飛行訓(xùn)練和檢查。在滿足下列d(1)至d(3)條件的情況下，不需要提供駕駛員訓(xùn)練和檢查，121部合格證持有人仍可實施目視盤旋進近。
(1)批準(zhǔn)121部合格證持有人在下列條件下無需提供駕駛員訓(xùn)練和檢查而實施目視盤旋進近：
　
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