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特殊限制
c.批準的特殊機組和飛機最低標準。合格證持有人不得使用標有“要求特殊機組和飛機批準”的I類直線精密進近的IFR著陸最低標準，按照本條運行規范a款和下述要求的除外：
(1) 批準的飛機必須裝備有經批準的進近耦合器、飛行指引儀或平視引導系統（HGS），提供至決斷高的引導。除非機長建立了足以繼續安全著陸的跑道目視參考，否則機長必須接通相應的自動駕駛耦合器、飛行指引儀或HGS，在決斷高之前或者開始復飛前使用。
(2)在進近中自動駕駛儀、飛行指引儀或HGS故障或斷開時，除非機長建立了對跑道的目視參考，否則機長必須在不晚于最低標準前執行復飛。
(3)駕駛員必須經過自動駕駛耦合器、飛行指引儀或HGS的使用方面的訓練，檢查使用該設備實施ILS進近至最低標準的熟練性，滿足121部第 121.465條或135部第135.297條的要求。
d.國外機場儀表進近程序的限制和規定。如果合格證持有人在國外機場運行，則需滿足下列要求：
(1)批準使用等效于國內標準的國外進近燈光系統進行精密和非精密儀表進近。在確定國
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0047-3
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
外進近燈光系統與國內標準的等效性時，對順序閃光燈不作要求。
(2)對未規定MDA(H)或DA(H)的國外機場直線著陸所使用的最低標準，其最低可批準的MDA(H)或DA(H)按下列方法確定：
(a)當規定了超障限制（OCL）時，批準的MDA(H)或DA(H)是OCL和接地區標高（TDZE）的和。如果對于特定的跑道沒有提供TDZE的值，可使用跑道入口標高。如果沒有提供跑道入口標高，可使用機場標高。對于ILS、MLS或GLS之外的進近，MDA(H)可以按5米（10英尺）的增量向上取整。
(b)當規定了超障高度（OCA）/超障高（OCH）時，批準的MDA(H)或DA(H)等同于OCA/OCH。對于ILS、MLS或GLS之外的進近，批準的MDA(H)可以用5米（10英尺）的增量取整的方法表示。
(c)在精密進近中使用的HAT或HAA，不得低于本條運行規范a款中確定的值。
(3)當僅規定了OCL或OCA/OCH時，按照上述d(2)分條所確定的經批準的HAA/HAT值所對應的能見度或跑道視程最低標準，按照ICAO PAN-OPS 8168、美國TERPs或聯合航空要求－運行協議－第一部分（JAR-OPS-1）規定的標準確定。
(4)當在國外實施儀表進近程序時，合格證持有人不得低于規定的MDA(H)運行航空器，也不得低于DA(H)繼續進近，除非航空器已處于某一位置，從該位置可以正常進近到預計著陸的跑道上，且駕駛員至少能清楚地看到下述目視參考之一：
(a) 跑道、跑道標志或跑道燈。
(b) 進近燈光系統。
(c) 跑道入口、入口標志或入口燈。
(d) 接地區、接地區標志或接地區燈。
(e) 目視下滑道指示器（如，目視進近下滑道指示器VASI和精密進近航道指示器PAPI）。
(f) 跑道端標識燈。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0049-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0049 目視盤旋進近著陸最低標準
批準合格證持有人按照本條運行規范的限制和規定，使用目視盤旋進近的著陸最低標準。
a.對于需要一個目視盤旋才能在擬定跑道著陸的儀表進近，批準的IFR著陸最低標準應該以在目視盤旋中航空器使用的最大速度所對應的速度類別來確定。
b.按照IFR運行的航空器在所有目視盤旋進近中要求避開云。如果在實施目視盤旋進近中失去機場目視參考，除非ATC指定了其它復飛程序，必須按照相應儀表進近特定的復飛程序執行復飛。
c.如果航空器的駕駛員已通過合格證持有人提供的訓練和檢查，按照下列c (1)至c (3)執行。
(1) 當儀表進近直接著陸不可能或不合適時，只有目視盤旋才能在儀表進近擬定的跑道著陸，合格證持有人應使用下列著陸最低標準的最高值：
(a)適用儀表進近程序規定的目視盤旋進近著陸最低標準，或者
(b) 下表中規定的著陸最低標準：
速度種類
MDH（HAA）(米)
能見度（米）
小于91節
110
1600
91－120節
140
1600
121－140節
140
2400
141－165節
170
3200
165節以上
300
4800
(2)合格證持有人應使用下列駕駛員實施批準的目視盤旋進近：
(a)駕駛員執照上沒有注明僅在VMC條件下實施目視盤旋進近的限制，以及
(b)圓滿完成經批準的訓練大綱（如有要求）和目視盤旋進近方面的熟練檢查，該訓練大綱必須包含目視盤旋進近。
(3) 在滿足訓練和檢查的情況下，批準合格證持有人使用下列飛機實施目視盤旋進近（如果不允許合格證持有人實施目視盤旋進近，填入N/A）：
飛機廠家/型號/系列
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中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0049-2
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d.對于121部合格證持有人－未提供駕駛員飛行訓練和檢查。在滿足下列d(1)至d(3)條件的情況下，不需要提供駕駛員訓練和檢查，121部合格證持有人仍可實施目視盤旋進近。
(1)批準121部合格證持有人在下列條件下無需提供駕駛員訓練和檢查而實施目視盤旋進近：
　
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