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(c) 可用的接地區(qū)和著陸滑跑段 RVR 報(bào)告系統(tǒng)為使用的跑道提供服務(wù)，且兩個(gè)都是處于
主控狀態(tài)，或者三個(gè) RVR 報(bào)告系統(tǒng)為使用的跑道提供服務(wù)，每個(gè)都是處于主控狀態(tài)。然而，
假如三個(gè) RVR 報(bào)告系統(tǒng)中的一個(gè)失效，只要剩余兩個(gè) RVR 值等于或大于本款列出的適用起
飛最低標(biāo)準(zhǔn)就批準(zhǔn)起飛。
b. 合格證持有人應(yīng)在符合下列限制情況下，使用本條 a 款規(guī)定的小于標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)
進(jìn)行運(yùn)行：
H0031 低于IFR標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行
對于直升機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1/2法定英里能見度或者RVR2400英尺。當(dāng)特定跑道RVR報(bào)告可用時(shí)，RVR報(bào)告應(yīng)當(dāng)用于那個(gè)跑道的全部起飛運(yùn)行。基于RVR報(bào)告運(yùn)行的所有起飛都應(yīng)使用本條和H0013條規(guī)定沿跑道位置所報(bào)告的RVR值。
a. 當(dāng)起飛條件低于標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)并且按照本條b的規(guī)定運(yùn)行時(shí)，批準(zhǔn)合格證持有人使用如下規(guī)定的小于標(biāo)準(zhǔn)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)起飛：
(b) 可用的跑道中線燈(CL)。
(c) 跑道中線標(biāo)記。
(d) 在沒有上面的目視設(shè)備情況下，只要跑道的其他標(biāo)記或跑道燈能為駕駛員提供足夠的目視參考以便連續(xù)確定起飛表面和在整個(gè)起飛滑跑過程中保持方向控制，仍然可以使用能見度或跑到能見度值(RVV)1/4法定英里。
(2) 只要具有下面全部的目視設(shè)備和RVR報(bào)告可用，接地區(qū)RVR 600英尺（起飛滑跑開始），中段RVR 600英尺和滑跑段RVR 600英尺。假如沒有接地區(qū)RVR，中間段的RVR報(bào)告可替代接地區(qū)RVR報(bào)告。
(a) 可用的跑道中線燈(CL)。
(b) 跑道中線標(biāo)記(RCLM)。
(1) 每架航空其必須由包括至少兩名駕駛員的飛行機(jī)組操縱。不批準(zhǔn)使用自動駕駛儀代替副駕駛。
(2) 每個(gè)駕駛員操縱位置處必須安裝有顯示下列可靠指示的可用儀表：
(a) 由陀螺儀顯示的航空器俯仰和傾斜信息。
(b) 由陀螺儀顯示的航空器航向信息。
(c) 垂直速度。
(d) 空速。
(e) 高度。 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0031-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
2．本運(yùn)行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
(3) 本條b(2)(a)和b(2)(b)所要求的每個(gè)駕駛員操縱位置的儀表設(shè)備必須由獨(dú)立電源供電。
(4) 每個(gè)機(jī)長按照本條批準(zhǔn)，在特定的航空器廠家和型號的航空器上具備機(jī)長經(jīng)歷至少100小時(shí)，且滿意地完成了合格證持有人批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱，包括如何確保符合本款b(6)性能限制的方法。
(5) 合格證持有人允許在起飛過程中操縱航空器（使用a款批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)）的副駕駛必須至少在特定廠家和型號航空器上具有100小時(shí)飛行時(shí)間并且滿意地完成合格證持有人批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中這種最低標(biāo)準(zhǔn)情況下的操作訓(xùn)練。
(6)當(dāng)RVR小于接地區(qū)RVR 1200英尺和著陸滑跑段RVR1000英尺起飛時(shí)，使用的每架直升機(jī)的起飛重量不得大于在起飛段的任何一點(diǎn)發(fā)動機(jī)失效情況下能滿足下面(a)或(b)項(xiàng)要求。
(a) 轉(zhuǎn)回并且安全地停在起飛區(qū)。
(b) 繼續(xù)起飛并且沿起飛軌跡飛越障礙物的垂直距離達(dá)35英尺，或者在機(jī)場邊界內(nèi)水平高度達(dá)200英尺或在通過機(jī)場邊界限之后水平高度達(dá)300英尺。在本條運(yùn)行規(guī)范中，起飛軌跡即從原地起飛點(diǎn)延伸到起飛表面之上1500英尺的那一點(diǎn)或者從起飛構(gòu)型過渡到航線飛行構(gòu)型的那一點(diǎn)，兩者之間取高值。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0033-1
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________________ 航空公司 運(yùn)行合格證編號：__________
H0033 所有機(jī)場的直線I類精密儀表進(jìn)近程序
a. 除本條規(guī)定以外，合格證持有人不應(yīng)使用低于任何適用的公布儀表進(jìn)近程序中的I類IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。本條規(guī)定的IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)是任何機(jī)場批準(zhǔn)使用的最低標(biāo)準(zhǔn)（不包括機(jī)載雷達(dá)進(jìn)近）。只要在最終進(jìn)近航段中使用的進(jìn)近速度小于91海里，批準(zhǔn)合格證持有人使用下列進(jìn)行直線精確儀表進(jìn)近：
(1) 公布有A類最低下降高度(MDA)或者決斷高(DH)。
(2) 發(fā)布的A類能見度/最低RVR的一半或者本條規(guī)定的能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)，兩者之間取大值。
b 直線I類精密儀表進(jìn)近程序。合格證持有人不得使用低于下表規(guī)定的直線精密儀表進(jìn)近程序的IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)適用于特定跑道接地區(qū)RVR報(bào)告可用時(shí)，該跑道的全部進(jìn)近和著陸都要根據(jù)該RVR報(bào)告進(jìn)行。（見注釋2）。
精密進(jìn)近 全儀表著陸系統(tǒng)（ILS）（見注釋1），MLS或PAR
直升機(jī)飛行速度167公里/小時(shí)（90海里）或更小
直升機(jī)飛行速度大于167公里/小時(shí)（90海里）
進(jìn)近燈狀態(tài)
HAT（單位為英尺）
能見度以SM為單位
TDZ RVR以英尺為單位
能見度以SM為單位
200
3500
3/4
4000
MALSR或SSALR或ALSF-1或ALSF-2
200
1/4
1600
1/2
2400
具有TDZ和CL的MALSR或具有TDZ和CL的SSALR或具有TDZ和CL的ALSF-1或ALSF-2
200
1/4
1600
1/2
1800 TDZ RVR
以 英 尺 為
單位
沒 有 燈 或
ODAIS 或
MAIS 或
SSALS
3/4
注釋1：全I(xiàn)LS要求LOC，GS和OM或FAF處于工作狀態(tài)。精密或搜索雷達(dá)，NDB，
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運(yùn)行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
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H0033-2
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