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d.終端離場IFR。如果ATC在起飛指令中沒有明確任何特殊離場程序，飛行機組必須遵守局方制定的特殊機場離場程序。如果滿足e款中的規(guī)定和限制，飛行機組可接受包含VMC起飛和爬升至特定點的IFR指令。
e.目視飛行規(guī)則特殊限制和規(guī)定。本條批準的所有VFR運行應按照下列限制和規(guī)定實施：
(1)合格證持有人必須識別障礙物，并使用符合121部I分部或135部中性能要求的機場障礙物數(shù)據(jù)。
(2) 天氣條件能夠保證飛行機組充分識別、避讓障礙物并使用外部目視參考實施安全機動飛行和保持最低高度。
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0053-3
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0055-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0055 IFR低于標準起飛最低標準，121部飛機運行 – 所有機場
a.標準起飛最低標準在本運行規(guī)范C0015中批準。批準合格證持有人按照本條限制和規(guī)定使用低于標準起飛最低標準的標準。
b.當特定跑道的跑道視程(RVR)報告可用時，在該跑道上的所有起飛都應當使用這些RVR值。基于RVR的所有起飛運行都必須使用本運行規(guī)范指定的沿跑道方向的RVR報告值。
c.當起飛最低標準等于或低于適用的標準起飛最低標準時，批準合格證持有人使用低于標準起飛最低標準的下述標準：
(1) 接地區(qū)RVR 500米（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）350米（1200英尺），下列目視輔助設備至少一個可用：
(a) 高強度跑道燈（HIRL）工作正常；
(b) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(c) 跑道中心線標志（RCLM）可用；
(d) 當上述目視輔助設備都不可用時，只要其它跑道標志或跑道燈光為駕駛員提供充足的目視參考，可繼續(xù)識別起飛道面并在起飛滑跑中保持方向控制，則仍可使用能見度或RVV 350米（1200英尺）；
(e) RVR報告系統(tǒng)；
(i) 接地區(qū)RVR報告在可用時為主控RVR；
(ii) 如果接地區(qū)RVR報告不可用時，中部RVR報告可替代接地區(qū)RVR報告。
(2) 接地區(qū)RVR 350米（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）300米（1000英尺），下列目視輔助設備和RVR設備可用：
(a) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(b) RVR報告系統(tǒng)。所用跑道有兩個工作的RVR報告系統(tǒng)，且這兩個系統(tǒng)均為主控。
(i) 接地區(qū)和跑道末端RVR報告對所有運行是主控的；
(ii) 中部RVR報告可在接地區(qū)RVR不可用時替代接地區(qū)RVR報告或者在跑道末端RVR報告不可用時替代跑道末端RVR報告；
(iii) 在安裝了四個RVR報告系統(tǒng)（即，跑道接地區(qū)、中間、末端和遠端傳感器）時，遠端傳感器不是要求的設備，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端傳感器RVR報告不可用時替代它。
(3) 接地區(qū)RVR 175米（600英尺）（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）175米（600英尺），下列目視輔助設備和RVR設備可用：
(a) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(b) 跑道中心線標志（RCLM）可用；
(c) RVR報告系統(tǒng)： 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0055-2
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
(i) 在所用跑道上僅安裝兩個RVR報告系統(tǒng)的情況下，要求有接地區(qū)RVR和跑道末端RVR且它們均為主控；
(ii) 在所用跑道上安裝三個RVR報告系統(tǒng)的情況下：
(A) 接地區(qū)和跑道末端RVR報告對所有運行是主控的；
(B) 只要剩余的兩個RVR傳感器報告的值等于或高于本款適用最低值，則任何發(fā)射機的故障不會影響運行。
(iii) 在安裝四個RVR報告系統(tǒng)（即，接地區(qū)、中部、跑道末端和遠端傳感器）的情況下：
(A) 接地區(qū)、中部和跑道末端RVR報告對于所有運行是主控的；
(B)遠端傳感器不是要求的設備，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端傳感器RVR報告不可用時替代它。
d. 國外機場：
(1) 在具有跑道燈光系統(tǒng)等效于國內(nèi)標準的國外機場，可使用本條c款的起飛最低標準；
(2)在已確定跑道燈光系統(tǒng)不等效于國內(nèi)標準的情況下，可使用c (1)或(2)中的最低標準。
e. 起飛引導系統(tǒng)。如果批準合格證持有人使用基于使用起飛引導系統(tǒng)（如，平視指引系統(tǒng)）的起飛最低標準，應明確表1中所列飛機的最低標準：
(1) 合格證持有人不得使用這些起飛最低標準實施其它起飛；
(2) 特殊規(guī)定和限制：
(a) 高強度跑道燈（HIRL）工作正常；
(b) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(c) 跑道中心線標志（RCLM）可用；
(d) 定位臺的前航道指引必須可用且使用（如果適用于所用指引系統(tǒng)）；
(e) 起飛跑道上的側(cè)風分量小于飛機飛行手冊上的側(cè)風限制或不大于15節(jié)時，取較小值。
(f) RVR報告系統(tǒng)：
(i) 在所用跑道上僅安裝兩個RVR報告系統(tǒng)的情況下，要求有接地區(qū)RVR和跑道末端RVR，且它們均為主控；
(ii) 在所用跑道上安裝三個RVR報告系統(tǒng)的情況下：
(A) 接地區(qū)和跑道末端RVR報告對所有運行均為主控；
(B) 只要剩余的兩個RVR傳感器報告的值等于或高于本款適用最低值，則任何發(fā)射機的故障不會影響運行。
　
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