曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
(5) 特定 II 類運行所需的任何機載設備不工作。然而，假如批準合格證持有人手動和自
動地進行 II 類運行，如自動系統發生了不工作情況，并且在接地區的標高以上 1000 英尺斷
開，自動進近可改為人工操作繼續進近。
(1) 安裝了上面B節所要求的機載設備并且工作令人滿意；
(2) 安裝了II類地面系統所需的部件并且在正常使用狀態，包括下列部件：
(a) 地面II類導航系統的所需設施。對于ILS飛行，可使用精密的或監視雷達定位點，指定的NDB， VOR， DME定位點或公布的GSIA最低標準定位點代替遠臺信標。除了規定為“RA NA”的II類儀表進近程序（不批準雷達/無線電高度表）以外，可使用工作的雷達/無線電高度表代替近臺信標。對中臺信標不作要求。
(b) ALSF-1或ALSF-2進近燈光系統或外國等同的燈光系統。在美國機場需要順序閃光燈。除非具體的國家要求，在外國機場要求順序閃光燈。
(c) 高強度跑道燈。
(d) 批準的接地區燈和跑道中線燈。
(3) 本條c 所要求的RVR報告系統的工作正常。
(4) 計劃著陸跑道的側風為10海里或更小。
f. 復飛要求。當存在下列任何條件之一時，應當進行復飛：
(1) 到達批準的決斷高度，駕駛員不能夠僅以II類燈光系統的燈光來建立足夠的目視參考物操作航空器繼續進近。
(2) 在通過批準的決斷高度后，駕駛員失去了以II類燈光系統建立的目視參考或目視參照物變弱，影響了駕駛員只通過該目視參照的繼續安全進近。
(3) 駕駛員判斷不能夠將航空器安全地在接地區著陸。
(4) 在達到決斷高度之前，任何要求的II類地面系統所需的部件不工作。
g. 批準的II類機場和跑道。批準合格證持有人按照CCAR-97部批準的機場和跑道上進行II類運行。也批準在下表中列出的機場和跑道上進行II類運行。
機場（標識）
跑道
特殊限制
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0017-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0019-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
H0019 III類儀表進近和著陸運行
批準合格證持有人使用本條規定的程序和最低標準在本條g款列出的機場和跑道進行III類儀表進近和著陸運行而不得進行其它的III類運行。
a. III類進近和著陸最低標準。只要符合本條g款的特殊限制要求，批準合格證持有人在下表所列批準的機場和跑道使用III類直線進近和著陸最低標準。這些最低比標準對于任何機場都是最低的標準。
1. III類a工作可靠但性能下降的運行
航空器廠家/型號/系列（M/M/S）
決斷高度
批準的最低RVR
2.III類a工作可靠的運行
航空器廠家/型號/系列（M/M/S）
決斷高/警告高度（DH/AH）
批準的最低RVR
3. III類b工作可靠的運行
航空器廠家/型號/系列（M/M/S）
決斷高/警告高度（DH/AH）
批準的最低RVR
b. 中國民用航空規章規定的III類運行所需的飛行儀表、無線電導航設備和其他機載系統必須安裝并且工作正常。下表列出的附加機載設備在進行III類運行時也必須工作。
航空器廠家/型號/系列的附加設備和特殊規定
III類a
III類b
不適用
不適用
不適用
c. 所需的RVR報告設備。除非安裝了下列RVR報告系統并且能用于要著陸的跑道，合格證持有人不得進行任何III類運行。
(1) 對于RVR 600英尺（175米）的III類著陸最低標準，需要有接地區，中間段和著陸滑跑段RVR報告系統并且必須使用。接地區和中間段RVR報告控制所有的運行。著陸滑跑段RVR報告為駕駛員提供參考信息。
(2) 對于使用抗失效但性能下降的滑跑控制系統的低于RVR 600英尺（175米）的III類b著陸最低標準，需要接地區，中間段和著陸滑跑段RVR報告系統并且必須使用。全部三個RVR報告控制所有的運行。 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0019-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
(3) 對于使用工作可靠滑跑控制系統低于RVR 600英尺（175米）的III類b著陸最低標準，正常需要接地區，中間段和著陸滑跑段RVR報告系統并且控制全部運行。假如這些RVR報告系統中的一個不工作，可使用剩下的兩個RVR 報告系統啟動和繼續這些運行。這兩個RVR報告控制運行。
d. 駕駛員的合格要求。本條a和g中規定的最低標準只適用于完成了合格證持有人批準的III類訓練大綱并且已得到了合格證持有人的III類a或者III類a和III類b運行合格的檢查員或局方監察員檢查并合格。除非駕駛員在III類運行所使用的特定廠家和型號的直升機上作為機長飛行至少100小時，否則不批準該駕駛員在一直升機上作為機長進行III類運行。
e. 使用限制。除非最新報告的控制RVR為批準進行運行的最低標準或大于這個標準，合格證持有人不得開始儀表進近程序的最后進近段。假如航空器在最后進近段，報告的控制RVR已降低到批準的最低標準以下，進近可繼續到適用的正在運行的警告高或決斷高（AH/DH）。除非滿足全部下列條件，當報告的著陸跑道控制的RVR小于II類最低標準時，合格證持有人不得開始III類a儀表進近程序的最終進近段，或者當報告的著陸跑道控制的RVR小于III類a最低標準時，合格證持有人不得開始III類b儀表進近程序的最后進近段：
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：中國民用航空規章第121 部第135 部運行規范(56)