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c. 當公布的起飛最低標準等于或低于相應的基本起飛最低標準時，允許使用合格證持有人在該機場經(jīng)批準的最低直線非精密或I類精密儀表著陸最低標準作為起飛最低標準。如RVR可用，則以接地區(qū)RVR報告為準。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0019-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0019 國外終端區(qū)儀表飛行程序的特殊限制
為使本條所列的國外終端區(qū)儀表飛行程序等效于國際民航組織8168號文件《空中航行程序服務-飛機運行（PANS-OPS）》第二卷或CCAR97部《機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定》，對這些程序作出下表中列出的特殊限制，合格證持有人應使用這些儀表程序按照機場的特殊限制在這些機場實施運行。
機場(標識)
程序標識名
限制
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0021-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0021 II類儀表進近和著陸運行
a. 批準合格證持有人使用本條規(guī)定的限制、規(guī)定、程序和最低標準實施II類儀表進近和著陸運行，不得實施本授權(quán)以外的其它II類運行。
b. II類進近著陸最低標準。合格證持有人使用任何II類儀表飛行規(guī)則著陸最低標準不應低于II類儀表進近程序所公布的值。本運行規(guī)范中II類儀表飛行規(guī)則著陸最低標準是在任何機場批準使用的II類最低標準的最低值。
c. 批準的飛機。滿足本條運行規(guī)范的所有適用限制和規(guī)定后，批準合格證持有人可使用表1中所列飛機和相應的II類直線進近著陸最低標準。
表1
II類進近與著陸最低標準
飛機型別
(廠家/型號/系列)
DH最低值
批準的RVR最低值
d. 必需的II類機載設(shè)備。必須安裝符合中國民用航空規(guī)章規(guī)定的和飛機飛行手冊規(guī)定的實施II類運行所要求的飛行儀表、無線電導航設(shè)備和其它機載系統(tǒng)，且這些設(shè)備必須正常工作。實施II類運行需要額外增加的機載設(shè)備必須列在表2中，且這些設(shè)備必須正常工作。
表2
II類運行種類
飛機型別
(制造廠/型號/系列)
附加設(shè)備和/或特殊限制和規(guī)定
人工操縱(HGS)/或自動駕駛
e. 飛行機組資格審定。飛行機組只有經(jīng)過所用設(shè)備和特殊程序的訓練并通過資格審定后方可實施本款批準的運行。下列規(guī)定適用于：
(1) 機長在成功地完成了合格證持有人經(jīng)批準的II類訓練大綱，并由合格于II類運行的合格證持有人航空檢查人員或中國民用航空局監(jiān)察員審定合格于II類運行前，不得在任何飛機上實施II類運行。
(2) 機長在實施II類運行前必須滿足121部第121.669條和135部第135.235條(d)的要求。 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0021-2
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
f. 必需的RVR報告設(shè)備和運行限制。只有最新報告的主控RVR值等于或高于批準的最低標準，合格證持有人方可開始儀表進近程序最后進近航段。如果該飛機已進入最后進近段，而報告的主控RVR值下降到低于批準的最低標準，可繼續(xù)進近到相應的決斷高。當接地區(qū)RVR報告低于RVR550米(1800英尺)時，只有滿足下列所有條件，合格證持有人方可開始儀表進近程序的最后進近航段：
(1) 安裝了上述d款要求的機載設(shè)備且這些設(shè)備正常工作。
(2) 安裝了II類地面系統(tǒng)所必需的組件，且運行正常，其中包括所有下述組成部分：
(a) II類系統(tǒng)所需地面導航設(shè)施。
(i) 對于ILS運行，可以使用精密或機場監(jiān)視雷達，指點標臺或DME確定外指點標位置。
(ii) 對于指定為“RA NA”（雷達/無線電高度表不適用）的II類儀表進近程序，可以用內(nèi)指點標識別DH。不要求中指點標。
(b) ALSF-1或ALSF-2進近燈光系統(tǒng)或可接受的國外燈光系統(tǒng)。順序閃光燈可不工作。
(c) 高強度跑道燈。
(d) 批準的接地區(qū)燈和跑道中線燈。
(e) 對于著陸最低標準小于RVR500米(1600英尺)，要求接地區(qū)RVR報告系統(tǒng)工作正常。對于所有運行，以該RVR報告為準。
(f) 對于著陸最低標準小于RVR350米(1200英尺)，要求接地區(qū)和跑道末端RVR報告系統(tǒng)工作正常。對于所有運行，以接地區(qū)傳感器RVR報告為準，跑道末端傳感器RVR報告為駕駛員提供咨詢信息。
(g) 中部RVR報告若可用，可為駕駛員提供咨詢信息，在跑道末端傳感器RVR報告不可用時可用作替代。
(h) 在安裝了四個RVR報告系統(tǒng)（即，接地區(qū)、中部、跑道末端和遠端）時，遠端RVR不是必須要求的，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端RVR報告不可用時用作替代。
(3) 著陸跑道上的側(cè)風分量小于飛行手冊上的側(cè)風限制或小于15海里/小時，取較小值。
(4) 可用的跑道長度超出135部第135.385條(b)或121部第121.195條(b)規(guī)定的目的地機場著陸跑道長度15%。
　
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