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(2)不包括：
    (i)乘員及降落傘的重量；
    (ii)其它易于可卸的載重。
(b)確定空重時(shí)的滑翔機(jī)狀態(tài)必須是明確定義的并易于再現(xiàn)。
JAR 22．31配重
配重有下列三種類型：
(a)固定配重用來(lái)修正滑翔機(jī)平衡的缺陷；
(b)可拋放的配重能在飛行中拋掉，它用來(lái)增加重量，并因此增加滑翔機(jī)
    的速度；
(c)可卸配重用來(lái)補(bǔ)充乘員和降落傘的重量(當(dāng)小于70公斤時(shí))，使重心
    保持在極限范圍之內(nèi)。這種配重可以在飛行前而不能在飛行中進(jìn)行
    調(diào)整。
一18—
P
JAR 22．45總則
性    能
必須按標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣條件和靜止空氣滿足本分部的性能要求。
JAR 22．49失速速度
(a)V0是在下列狀態(tài)下的校正失速速度(如能達(dá)到)，或滑翔機(jī)可操縱的
  最小穩(wěn)定速度：
  (1)起落架在放下位置；
  (2)襟翼在著陸位置；
  (3)減速板打開(kāi)或收回，取能產(chǎn)生最小V二的位置；
  (4)最大重量；和
  (5)重心處于允許范圍內(nèi)最不利的位置；
    (6)對(duì)于動(dòng)力滑翔機(jī)：
    (i)發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(油門收回)；
    (ii)螺旋槳處于起飛位置；
    (iii)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩通風(fēng)片關(guān)閉。
(b)著陸構(gòu)形的失速速度不得超過(guò)：
    (1)80公里／小時(shí)，此時(shí)：
    (i)減速板收回；并且
    (ii)配重水箱無(wú)水時(shí)的最大重量。
    (2)90公里／小時(shí)，此時(shí)
    (i)減速板收回或打開(kāi)，取能產(chǎn)生最大失速速度的位置；并且
    (ii)水配重時(shí)的最大重量。
(c)vs。是下列狀態(tài)下的校正失速速度(如能達(dá)到)，或滑翔機(jī)可操縱的最
  小穩(wěn)定速度：
    一1 9—
P
P
  (1)滑翔機(jī)處于使用Vs。進(jìn)行試驗(yàn)所具有的構(gòu)形；
  (2)重量為以Vs。作為因素來(lái)確定是否符合所要求的性能標(biāo)準(zhǔn)時(shí)采
    用的滑翔機(jī)重量。
  (3)對(duì)于動(dòng)力滑翔機(jī)：
    (i)發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(油門收回)；
    (ii)螺旋槳處于起飛位置；
    (iii)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩通風(fēng)片關(guān)閉。
(d)[備用]
(e)必須按JAR 22．201所規(guī)定的程序通過(guò)飛行試驗(yàn)來(lái)確定V二和VS，。
JAR 22．51起飛
(a)對(duì)于動(dòng)力滑翔機(jī)，在最大重量及零風(fēng)速下的起飛距離必須是從
  地面靜止點(diǎn)至達(dá)到高度為15米所確定的起飛距離。在干燥、水
  平、堅(jiān)硬的跑道上起飛距離不應(yīng)超過(guò)500米；在干燥、水平、草
  地跑道上起飛距離不應(yīng)超過(guò)600米。在演示起飛距離時(shí)，必須
  允許動(dòng)力滑翔機(jī)在離地后迅速達(dá)到一個(gè)選擇的速度并將在整
  個(gè)爬升過(guò)程中保持該速度。
(b)該選擇的速度不得小于：
    (1)1．3vsl，或
    (2)任何更小的速度(不小于1．15V。)，需表明該速度在所有合
    理預(yù)期的運(yùn)行條件(不包括紊流和發(fā)動(dòng)機(jī)完全失效)下是
    安全的。
P I  JAR 22崩爬升
一20一
(a)對(duì)于動(dòng)力滑翔機(jī)，從離地爬升到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空360米的時(shí)間不應(yīng)
  超過(guò)4分鐘，此時(shí)滑翔機(jī)狀態(tài)為：
  (1)不大于起飛功率；
  (2)起落架在收起位置；
P
    (3)襟翼在起飛位置；
    (4)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩通風(fēng)片(如有)處于冷卻試驗(yàn)所用的位置上。
(b)對(duì)于自保持的動(dòng)力滑翔機(jī)，必須確定能保持的最大高度。
JAR 22．71下降率
    對(duì)于動(dòng)力滑翔機(jī)，在沒(méi)有功率的狀態(tài)下，最大重量及最不利的重心
位置時(shí)的最小下降率不得超過(guò)下列極限：
    (a)單座動(dòng)力滑翔機(jī)為1．O米／秒；
    (b)雙座動(dòng)力滑翔機(jī)為1．2米／秒。
JAR 22．73  下降，高速度
    必須表明滑翔機(jī)在打開(kāi)減速板，與水平線成下列角度俯沖時(shí)，其速度不應(yīng)
超過(guò)‰：
    (a)45。，在特技類或?qū)嵱妙惡细駥彾〞r(shí)，批準(zhǔn)作云中飛行和／或特技飛行
的滑翔機(jī)。
  (b)30。，在其它情況下。
JAR 22．75下降，進(jìn)近
    必須表明處于減速板打開(kāi)且最大重量狀態(tài)的滑翔機(jī)在1．3V二時(shí)，它的下
滑斜率不大于1：7。
JAR 22．143  總則
操縱性和機(jī)動(dòng)性
(a)滑翔機(jī)必須能從一種飛行狀態(tài)平穩(wěn)地過(guò)渡到另一種飛行狀態(tài)(包
  括轉(zhuǎn)彎和側(cè)滑)而不需要特殊的駕駛技巧、機(jī)敏和過(guò)分的體力，并
    一21～
P
在任何可能的使用條件下(包括動(dòng)力滑翔機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在全部允許
的功率設(shè)置情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí))沒(méi)有超過(guò)限制載荷系數(shù)的危險(xiǎn)。
(b)在飛行要求符合性驗(yàn)證所需的飛行試驗(yàn)中觀察到的任何異常的
    飛行特性以及因下雨而引起的飛行特性的任何重大變化都必須
    予以確定。對(duì)于動(dòng)力滑翔機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在全部允許的功率下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，
    必須滿足該飛行要求。
IEM 22．143  (∽
提到的飛行特性應(yīng)包括失速速度及失速特性。
(c)如果存在所需的駕駛員體力有關(guān)的臨界情況，則必須用定量試驗(yàn)予
  以表明其限制值。在任何情況下，均不得超過(guò)下表中的規(guī)定的限度。
  對(duì)于動(dòng)力滑翔機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在全部允許的功率下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須滿足該要
  求。
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┃施加于把手或腳蹬  ┃  俯仰  ┃  滾轉(zhuǎn)  ┃  偏航  ┃減速板    ┃
　
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