曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
(a)每個(gè)所要求的磁航向指示器的安裝必須使其精度不受滑翔機(jī)振動(dòng)或
磁場(chǎng)的嚴(yán)重影響。
(b)經(jīng)補(bǔ)償?shù)陌惭b偏差，平飛時(shí)任何航向上不得大于10。。但當(dāng)使用無(wú)線
電時(shí)或動(dòng)力滑翔機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其偏差可大于10。，但不得
超過(guò)15。。
JAR 22．1337 動(dòng)力裝置儀表
(a)儀表及儀表管路
(1)動(dòng)力裝置儀表的每根管路必須滿(mǎn)足JAR 22．993的要求。
(2)每根裝有充壓可燃液體的管路，在壓力源處必須有限流孑L或
其它安全裝置，以防止管路破損時(shí)逸出過(guò)多的液體。
(b)每個(gè)用作燃油油量表的外露式目視油量計(jì)必須加以保護(hù)，以免損
壞。
電氣系統(tǒng)和設(shè)備
JAR 22．1353 蓄電池的設(shè)計(jì)和安裝
(a)每個(gè)蓄電池必須按本節(jié)的規(guī)定設(shè)計(jì)和安裝。
(b)正常工作時(shí)，或充電系統(tǒng)或蓄電池裝置發(fā)生任何可能的故障時(shí)，從任
何蓄電池逸出的易燃或有害氣體，在滑翔機(jī)內(nèi)的積聚量不得達(dá)到危
險(xiǎn)程度。
(c)蓄電池可能逸出的腐蝕性液體或氣體，均不得損壞周?chē)幕铏C(jī)結(jié)
構(gòu)或鄰近的重要設(shè)備。
～1 01～
P
JAR 22．1361 總開(kāi)關(guān)裝置
(a)在動(dòng)力滑翔機(jī)中必須有一個(gè)總開(kāi)關(guān)裝置，以便易于斷開(kāi)電源與
主匯流條的連接，斷開(kāi)點(diǎn)必須靠近該開(kāi)關(guān)控制的電源。
(b)總開(kāi)關(guān)及其控制裝置必須安裝成使駕駛員容易辨認(rèn)和接近該
開(kāi)關(guān)。
JAR 22．1365 電纜和設(shè)備
(a)每根電纜必須有足夠的容量和正確的布線、固定、和連接，使短路及
著火的概率減至最小。
(b)每一電氣設(shè)備必須有過(guò)載保護(hù)。對(duì)于安全飛行為關(guān)鍵的電路，一個(gè)保
護(hù)裝置只能保護(hù)一條電路。
(c)除非從電池至電路保護(hù)裝置或總開(kāi)關(guān)(取較接近電池的那一個(gè))的電
纜的功率負(fù)載容量使在短路時(shí)不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，電纜應(yīng)予保護(hù)并相對(duì)
于動(dòng)力滑翔機(jī)的各部件安排得短路的危險(xiǎn)減至最小。
黼22．1365(c、)
這一條要求通常這樣來(lái)滿(mǎn)足：限制未保護(hù)的電池至總開(kāi)關(guān)的具有適用的
容量的電纜長(zhǎng)度為0．5米。
在任何情況下受保護(hù)的電纜的容量應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成：在電路保護(hù)裝置動(dòng)作以
前，由于電纜的電氣過(guò)載產(chǎn)生的有害氣體既不會(huì)對(duì)動(dòng)力滑翔機(jī)產(chǎn)生危險(xiǎn)的損
傷，也不會(huì)對(duì)乘員產(chǎn)生有害影響。
JAR 22．1 385外部燈
如要裝有外部燈，此種燈必須是經(jīng)批準(zhǔn)的。
一102—
其它設(shè)備
JAR 22．1431 空中交通管制機(jī)載設(shè)備
每一臺(tái)空中交通管制機(jī)載設(shè)備必須符合下列要求：
(a)設(shè)備及其天線不得因它們本身、它們的工作模式或它們對(duì)滑翔機(jī)及
其設(shè)備的工作性能的影響而對(duì)安全運(yùn)行造成危險(xiǎn)。
(b)設(shè)備及其操縱與監(jiān)控裝置必須布置成便于操縱，它們的安裝必須有
良好的通風(fēng)，防止過(guò)熱。
JAR 22．1441 氧氣設(shè)備和供氧
(a)氧氣設(shè)備必須是經(jīng)批準(zhǔn)的。
(b)氧氣設(shè)備本身、其使用方法以及它對(duì)其它部件的影響，必須均無(wú)危險(xiǎn)
性。
(c)必須具有使機(jī)組在飛行中能迅速確定每個(gè)供氧源可用氧氣量的裝
置。
(d)氧氣瓶的安裝必須在墜撞著陸時(shí)，不產(chǎn)生危險(xiǎn)。
JAR 22．1449 判斷供氧的措施
必須有一種措施使機(jī)組能夠判定是否正在向分氧裝置供氧。
一一103一
G分部 使用限制和資料
JAR 22．1 501總則
(a)必須制定JAR 22．】505至JAR 22．】527所規(guī)定的每項(xiàng)使用限制以及
為安全使用所必需的其它限制和資料。
(b)必須按JAR 22．1 541和JAR 22．1 589的規(guī)定，使這些使用限制以及
為安全運(yùn)行所必需的其它資料可供機(jī)組人員使用。
T^n一一…一“…■．■
J脹么么·均岫至逑限利
(a)所有的飛行速度均必須以空速表的讀數(shù)指示空速(IAS)來(lái)表示。
I毆vl 22．1 505 0曲
由結(jié)構(gòu)限制所確定的速度(當(dāng)量空速EAS)應(yīng)適當(dāng)換算。
(b)不可超越速度VNE，必須不大于飛行試驗(yàn)中演示的最大速度(vDF)的
(c)V品必須不大于設(shè)計(jì)最大速度VD，和不小于按JAR 22．335(f)確定的
設(shè)計(jì)最大速度的0．9倍。
JAR 22．1 507機(jī)動(dòng)速度
機(jī)動(dòng)速度必須不大于JAR 22．335(a)中所定義的設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)速度VA。
JAR 22．1511 襟翼展態(tài)速度
對(duì)于每個(gè)正襟翼位置(見(jiàn)伍M 22．335)，最大襟翼展態(tài)速度％必須不大
于JAR 22．335(b)定義的速度vF的O．95倍，結(jié)構(gòu)是按該速度設(shè)計(jì)的。
一104一
P
JAR 22．1513 動(dòng)力裝置收放速度
必須確定動(dòng)力裝置收放的飛行速度范圍及與它有關(guān)的任何限制。
JAR 22．1515 起落架收放速度
必須對(duì)可收放的起落架確定最大起落架收放速度‰，雖然小于不可超
越速度‰，但不得小于vr或Vw(取其中較大者)。
JAR 22．1517 顛簸氣流中飛行速度
顛簸氣流中飛行速度‰不得超過(guò)JAR 22．335(c)所規(guī)定的自由飛行中
的設(shè)計(jì)陣風(fēng)速度vl，。
P
JAR 22．1518 空中拖航和絞盤(pán)車(chē)牽引起飛速度
(a)最大空中拖航速度不得超過(guò)JAR 22．335(d)規(guī)定的設(shè)計(jì)速度VT和不
得超過(guò)飛行試驗(yàn)中所演示的速度。
(b)最大絞盤(pán)車(chē)牽引起飛速度不得超過(guò)根據(jù)JAR 22．335(e)規(guī)定的設(shè)計(jì)
速度V0，和不得超過(guò)飛行試驗(yàn)中所演示的速度。
JAR 22．1519重量和重心
(a)按JAR 22．25(a)所確定的最大重量必須作為一項(xiàng)運(yùn)行限制加以規(guī)
定。
(b)無(wú)升力結(jié)構(gòu)件的重量必須確定。
(c)按JAR 22．23所確定的重心限制必須作為一項(xiàng)運(yùn)行限制加以規(guī)定。
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初級(jí)類(lèi)航空器適航標(biāo)準(zhǔn)—滑翔機(jī)與動(dòng)力滑翔機(jī)(41)
