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  為2000牛頓(200daN)的極限載荷。
JAR 22．831通風
    (a)駕駛艙必須設計成在正常飛行條件下能提供合適的通風。
P  }  (b)一氧化碳在空氣中的濃度不得超過1／20，000。
P
JAR 22．857電搭鐵
(a)電統必須保證連續性，以防止在包括油箱和其它容器的動力裝
  置附件，和導電的其它動力滑翔機的重要零件之間存在電位
  差。
(b)如果滑翔機為絞盤或自動發射而裝備，在電纜釋放機構的金屬另件
  和操縱桿之間必須保持電連續性。
(c)如果用銅做搭鐵導體，其橫截面積必須不小于1．33平方毫米。
JAR 22．881地面操作
運載和提升滑翔機的設備必須是可靠的。
一83—
Jp妊之22．883地面間足巨
(a)在翼尖觸地時，尾翼地面間距至少是0．10公尺。
(b)在翼尖觸地時，相關的副翼在完全下偏時不得觸地。
JAR 22．885整流罩
可折卸的整流罩必須牢固地安裝在結構件上。
一84—
E分部動力裝置
JAR 22．901安裝
總  則
(a)對JAR一22，滑翔機動力裝置的安裝包括下列各部件：
    (1)推進所必須的；和
    (2)影響推進裝置安全的。
(b)動力裝置的構造、布置和安裝必須達到下列要求：
    (1)保證安全操作，并
    (2)是可達的，以進行必要的檢查和維護。
JAR 22．902  安裝：具有可收放動力裝置或螺旋槳的滑翔機
具有可收放動力裝置或螺旋槳的滑翔機必須符合下列要求：
(a)收起或放下，必須沒有損壞的危險，并且無需用特殊的技術、力量或
  過多的時間。
(b)必須能在極限位置時將收放機構鎖緊。必須有一種裝置能告知駕駛
    員，收放機構在完全收起或放下的位置時是鎖緊的。
(c)任何與放下和收起有關的艙門必須不妨礙放下和收起，艙門必須鎖
    緊以防止自行打開。
(d)安裝必須設計成能防止發動機的熱量引起著火或其它危險情況。
(e)當動力裝置處于收起位置和收起及放下過程中時，從發動機及其部
    件或附件中溢出的燃油或滑油不能達到危險的量。
    一85—
JAR 22．903發動機
(a)發動機必須有型號合格證或根據H分部批準。
(b)必須能在飛行中重新啟動發動機。
JAR 22．905螺旋槳
螺旋槳必須有型號合格證或根據J分部批準。
JAR 22．925  螺旋槳間距
    如果安裝的是開式的螺旋槳，動力滑翔機在最大重量，最不利的重心位置
及螺旋槳在最不利的槳距位置時，螺旋槳的間距不得小于下列的情況：
    (a)地面間距。起落架處于靜壓縮狀態，當處于水平姿態，正常起飛或滑
    行姿態時，螺旋槳及地面之間的間距必須至少為180毫米(對有前輪
    起落架的動力滑翔機)或230毫米(對有尾輪起落架的動力滑翔機)，
    取其中最嚴重的一種。此外，在水平起飛姿態時，在下列情況下螺旋
    槳與地面之間必須有正的間距：
    (1)臨界艙胎完全壓扁，相對應的起落架支柱靜壓縮；且
    (2)臨界起落架支柱壓縮到底部，相應的輪胎靜壓縮。
    (b)結構間距，必須：
    (1)在槳葉尖至滑翔機結構之間的徑向間距至少為25毫米，加上計
    及有害振動所必需的任何附加徑向間距；
    (2)螺旋槳槳葉或槳葉柄整流軸套與滑翔機靜止部件之間的縱向間
    距至少為13毫米；和
    (3)螺旋槳其它轉動部件或槳轂罩其它轉動部件與滑翔機靜止部件
    之間的間距應為正。
一86—
JAR 22．951總則
燃油系統
(a)每個燃油系統的構造和布置必須在任何正常的使用情況下，保證發
    動機正常工作所需要的流量和壓力。
(b)每個燃油系統必須布置成燃油泵不能同時從一個以上的油箱里吸
    油。重力供油系統不可以同時從一個以上的油箱里向發動機供油，除
    非油箱的空間連接成可以保證所有相連的油箱能等量地供油。
JAR 22．955燃油流量
(a)重力系統。重力系統(主供油和備用供油系統)的燃油流量必須為發
    動機起飛燃油消耗量的150％。
(b)油泵系統。每個油泵系統(主供油和備用供油系統)的燃油流量必須
    是規定用于起飛的最大功率狀態下的發動機起飛燃油消耗的
    125％。
JAR 22．959  不可用燃油
    必須確定每個油箱的不可用燃油，其值不小于在起飛、爬升、進近及著陸
期間發生的與該油箱有關的最不利的供油情況下出現首次故障跡象時的油
量。
JAR 22．963  燃油箱：總則
(a)每個油箱必須能承受工作時所受到的振動、慣性、油液和結構載荷而
    不損壞。
(b)每個軟油箱必須是可接受的。
    一87～
JAR 22．965燃油箱試驗
(a)每個燃油箱必須能承受下列的壓力，而不致損壞或漏油：
    (1)對于每個普通金屬油箱和油箱壁沒有由滑翔機結構支承的非金
    屬油箱，其壓力為0．25巴；
    (2)對于油箱壁受滑翔機結構支承，并用可接受的基本油箱材料以
    可接受的方式構造成的非金屬油箱，在真實的或模擬的支承情
    況下，特定設計的第一個油箱；其壓力為o．14巴。
JAR 22．967燃油箱的安裝
(a)每個油箱的支承必須使燃油重量所產生的載荷不集中。此外：
　
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