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(b)JAR 22．621至JAR 22．625，JAR 22．657及JAR 22．693沒有包括的
  每一個結構部件，但它們的強度：
  (1)不易確定；
  (2)在正常更換前，在使用中可能降低；或
  (3)由于制造過程或檢驗方法中的不定因素，有顯著的變化；
    其特殊系數必須選擇為以致由于強度不足而引起的部件損
    壞是不可能發生的。
JAR 22．621鑄件系數
    對于必須至少用一次靜力試驗來證實其強度和藉助于目視方法檢驗的鑄
件，必須采用2．o的鑄件系數。如果用不少于3個樣件鑄件的試驗進行證實，
而且這些和全部生產的鑄件受到經批準的目視和射線檢驗或經批準的等效的
無損檢驗方法檢驗，則鑄件系數可以減小到1．25。
JAR 22．623支承系數
(a)在螺栓或銷釘接合點的支承安全系數必須乘以特殊系數2．O，以考慮
    到-：
    (1)在操作中的相對運動；和
    (2)具有間隙(自由配合)的接合點承受敲擊和／或振動。
(b)對于分別符合JAR 22．657及JAR 22．693所規定的系數的操縱面鉸
  鏈和操縱系統接合點，要符合本段(a)的要求。
JAR 22．625接頭系數
  對于每一接頭(用于連接兩個構件的零件或端頭)，采用以下規定：
  (a)未經限制載荷和極限載荷試驗(試驗時在接頭和周圍結構內模擬實
一68—
  際應力狀態)證實其強度的接頭，接頭系數至少取1．15。這一系數必
  須用于下列各部分：
  (1)接頭本體；
  (2)連接件或連接手段；和
  (3)被連接構件上的支承部位。
(b)以全面試驗數據為依據進行的接頭設計，不必采用接頭系數(如金屬
  鈑金的連續接合、焊接和木質件中的嵌接)；
(c)對于整體接頭，一直到截面性質成為其構件典型截面為止的部分必
  須作為接頭處理；
(d)對于座椅、安全帶、和肩帶，它們與結構的連接件必須通過分析、試驗
  或兩者兼用，來表明其有承受JAR 22．561中所規定的慣性力再乘上
  1．33的接頭系數。
(e)當每一操縱面或襟翼只采用二個鉸鏈時，對于這些鉸鏈及主結構的
  連接件的安全系數必須乘以系數1．5。
JAR 22．625疲勞強度
    結構必須盡可能地設計成避免在正常服役中很可能出現變幅應力超過疲
勞極限的應力集中點。
JAR 22．629顫振
(a)滑翔機在每一種構形及每一種適當的速度一直到至少達到V-D的情
    況下，都不能有顫振、氣動力面發散及操縱反效。在任何適合的速度
    下，必須能用足夠的阻尼使氣動彈性振動能迅速消失。
(b)是否符合(a)節的要求，必須按如下證明：
    (1)地面振動試驗，包括分析和評估建立的振動模型和頻率以認可
    顫振綜合臨界邊界。按以下兩者之一的方法：
    (i)確定速度范圍達1．2V，D以內的任何臨界速度的分析方法，
    或
    (ii)任何其它已認可的方法。
    一69—
(2)系統的飛行試驗，在速度達VDF時，誘發顫振。這些試驗必須證明
    有一適當的阻尼余量可以利用，以及在接近V．DF時，不發生阻尼
    的急速衰減。
(3)當接近V-DF時，飛行試驗應證明：
    (i)圍繞所有三個軸的操縱效應不應以異乎尋常的方式急劇減
    小。和
    (ii)沒有機翼、尾翼及機身剖面接近氣動力而發散的征兆。這種
    發散是由靜穩定傾向及配平情況而產生的。
JAR 22．655  安裝
操  縱  面
(a)可活動的操縱面必須被安裝得當一個面保持在任何位置，而其它的
  面在它全部角運動范圍內工作時，任何操縱面或其支撐之間沒有干
  擾。這種要求必須在下列情況下滿足：
  (1)在限制載荷下(正或負)，所有的操縱面在它的全偏角范圍內；和
  (2)限制載荷作用在滑翔機結構上而不作用在操縱面上。
(b)如采用可調安定面，必須有止動器，將其行程范圍限制在允許安全飛
  行及著陸的范圍之內。
JAR 22．657鉸鏈
  (a)操縱面鉸鏈，除滾珠和滾柱軸承鉸鏈外，對于用作支承的最軟材料，
    其極限支承強度的安全系數必須不小于6．67。
  (b)對于滾球或滾柱軸承鉸鏈，不得超過批準的額定支承載荷。
  (c)鉸鏈必須有足夠的強度和剛度承受平行于鉸鏈軸線的載荷。
一70一
JAR 22．659  質量平衡
操縱面的集中質量平衡配重的支承結構和連接件，必須按下列條件設計：
(a)249垂直于操縱面平面；
(b)129向前及向后；和
(c)129平行于鉸鏈軸線。
JAR 22．671總則
操縱系統
每個操縱器件的操作必須簡便、平穩和確切，以完成其功能要求。
JAR 22．675止動器
(a)每個操縱系統必須備有可調整的止動器，以確切限制由該系統操縱
  的每一可動氣動面運動范圍。
(b)每個止動器的位置必須使磨損或松緊調整不會由于操縱面行程范圍
    變化而對滑翔機的操縱特性產生不利影響。
(c)每個止動器必須能承受與該操縱系統設計情況相應的任何載荷。
JAR 22．677配平系統
(a)必須采取適當的預防措施，防止無意的、非正常的或粗暴的調整片操
    作。在配平操縱器件附近，必須設置指示裝置能向駕駛員指示與滑翔
    機運動有關的配平操縱器件的運動方向。此外，還必須有設施能向駕
    駛員指示配平裝置在其可調整范圍內所處的位置。此種設施必須使
    駕駛員能觀察到，其位置和設計必須防止混亂。
　
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