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┃          ┃          ┃另一個副翼為負力矩            ┃
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┃          ┃          ┃升降舵全向上(一)或全向下(+)   ┃
┃  升降舵  ┃  ±O．75 ┃                              ┃
┃          ┃          ┃或位于能被鎖住的位置          ┃
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┃          ┃          ┃方向舵全行程向右或向左，或鎖  ┃
┃  方向舵  ┃  ±0．75 ┃                              ┃
┃          ┃          ┃住于中立位置。                ┃
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JAR 22．421平衡載荷
水平尾翼
(a)水平尾翼的平衡載荷是在任何規(guī)定沒有俯仰加速度的飛行情況下，
    維持平衡所必須的載荷。
  (b)平尾必須按限制機動包線上的任何一點和JAR 22．333與JAR
—ifl一
22．345規(guī)定的減速板及襟翼位置所產生的平衡載荷來設計。
JAR 22．423機動載荷
    平尾必須按直到Vb的所有速度下由駕駛員引起的俯仰機動中很可能出
現(xiàn)的最嚴重的載荷來設計。
刎滋22．423  (符合性驗證的可接受方法)
    方法I一應計算升降舵瞬時偏轉的載荷，并考慮下列情況：
    (a)速度VA，最大向上偏度；
    (b)速度V▲，最大向下偏度；
    (c)速度VD，三分之一向上最大偏度；
    (d)速度Vb，三分之一向下最大偏度。
應采用下列的假設：
    (1)滑翔機起始水平飛行．它的姿態(tài)及空速沒有變化。
    (2)載荷由慣性力平衡。
    特技類滑翔機應考慮垂直飛行及倒飛兩種初始情況。
    方法Ⅱ一應計算諸如使法向加速度從初始值變化到最終值的升降舵瞬時
偏轉的載荷，并考慮以下的情況，(見圖3)。
實用類(U)及特技類(A)
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┃  速度  ┃初始情況  ┃最終情況  ┃    載荷系數(shù)增量  ┃
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┃  杉    ┃    A1    ┃    A     ┃    n1—1         ┃
┃        ┃    A     ┃    氏    ┃    1一n1         ┃
┃        ┃    A1    ┃    G     ┃    n4—1         ┃
┃        ┃    G     ┃    A1    ┃    1一nJ         ┃
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┃  場    ┃    D1    ┃    D     ┃    n2一】        ┃
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┃  ┃    D   ┃    D1  ┃    1一n2 ┃
┃  ┃    D1  ┃    E   ┃    n3—1 ┃
┃  ┃    E   ┃    D1  ┃    1一n3 ┃
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特技類(A)一補充情況
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┃  速度  ┃初始情況  ┃最終情況  ┃  載荷余數(shù)增量  ┃
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┃    夠  ┃    A—l  ┃    A     ┃    n】+1       ┃
　
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