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(b)調(diào)整片操縱必須是不可逆的，除非調(diào)整片具有適當(dāng)?shù)钠胶夂蜎]有不
    安全的顫振特性。不可逆調(diào)整片系統(tǒng)，從調(diào)整片到不可逆裝置在滑翔
    一71—
機(jī)結(jié)構(gòu)上的連接處為止的這一部份內(nèi)，必須具有足夠的剛性和可靠
性。
JAR 22．679  操縱系統(tǒng)鎖
    如果有一種在地面上鎖住操縱系統(tǒng)的設(shè)施，則必須有措施保證達(dá)到下述
要求：
    (a)在鎖住狀態(tài)下給駕駛員不會(huì)誤解的警告；
    (b)在飛行中防止鎖住。
JAR 22．683操作試驗(yàn)
    必須用功能試驗(yàn)證明按JAR 22．397規(guī)定的載荷設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，當(dāng)從駕駛艙
進(jìn)行操縱時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生：
    (a)卡阻；
    (b)過度摩擦；和
    (c)過度變形。
JAR 22．685  操縱系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
(a)各操縱系統(tǒng)每個(gè)細(xì)節(jié)必須設(shè)計(jì)和安裝成能防止因貨物、旅客、松散物
  或潮氣凝凍而引起的卡阻、摩擦和干擾。
(b)在駕駛艙內(nèi)必須有措施在外來物可能卡阻操縱系統(tǒng)的部位防止其進(jìn)
  人。
(c)必須有措施防止鋼索或連桿拍擊其它零件。
(d)飛行操縱系統(tǒng)的每個(gè)元件必須具有一定的設(shè)計(jì)特征，或必須具有明
    顯的永久性標(biāo)記，使由于不正確的裝配而產(chǎn)生操縱系統(tǒng)故障的可能
    性減到最小。
黼22．685(國
    (1)在每一主俯仰操縱系統(tǒng)部份，在裝配滑翔機(jī)時(shí)連接一自動(dòng)連接
    裝置，是一種符合本要求的可接受的措施。這種措施應(yīng)提供對主俯仰
一72—
操縱系統(tǒng)正確功能的保證。通常這是由籍助于目視檢查來提供的。
(2)對于其它操縱系統(tǒng)，應(yīng)該表明在裝配滑翔機(jī)期間，當(dāng)操縱系統(tǒng)的
一部份未被連接時(shí)，由于操縱系統(tǒng)的約束運(yùn)動(dòng)或卡阻，不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)
的情況。
(e)在滑翔機(jī)申請?zhí)丶紮C(jī)動(dòng)合格證時(shí)，方向舵腳蹬必須有蹬帶，防止腳從
  腳蹬上滑脫。
JAR 22．687彈簧裝置
    在操縱系統(tǒng)中使用的任何一種彈簧裝置的可靠性都必須用模擬服役條件
的試驗(yàn)來確定，除非彈簧的損壞不會(huì)產(chǎn)生顫振或不安全的飛行特性。
JAR 22．689鋼索系統(tǒng)
(a)使用的每種鋼索、鋼索接頭、松緊螺套、編接接頭和滑輪必須滿足經(jīng)
  批準(zhǔn)的技術(shù)要求，此外還應(yīng)滿足下列要求：
  (1)主操縱系統(tǒng)不得采用直徑小于3毫米的鋼索；
  (2)每個(gè)鋼索系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成在各種運(yùn)行情況和溫度變化情況下，
    整個(gè)行程范圍內(nèi)的鋼索張力不會(huì)有危險(xiǎn)性的變化；
    (3)必須具備對每個(gè)導(dǎo)引件、滑輪、鋼索接頭和松緊螺套進(jìn)行目視檢
    查的措施。當(dāng)它能被證明，在這些部件的使用壽命期內(nèi)，其適航
    性不會(huì)受到影響時(shí)，可以不需要這種要求。
(b)每種滑輪的型式和尺寸必須與所配用的鋼索相適應(yīng)。每個(gè)滑輪必須
    有密切相配的護(hù)板，防止鋼索松弛時(shí)的錯(cuò)位或纏結(jié)，每個(gè)滑輪必須位
    于鋼索通過的平面內(nèi)，使鋼索不磨擦滑輪的凸緣。
／業(yè)l緩=r 22：689(6)
滑輪溝槽的內(nèi)徑不應(yīng)小于300乘以每一個(gè)基本股線直徑。
(c)導(dǎo)引件的安裝必須使其引起鋼索方向的變化不超過3。，除非試驗(yàn)或
  經(jīng)驗(yàn)表明較高的值是合適的。導(dǎo)引件的曲率半徑必須不小于同一鋼
  索上的滑輪半徑。
(d)連接到有角運(yùn)動(dòng)的零件上的松緊螺套必須能確實(shí)防止在整個(gè)行程范
  圍內(nèi)發(fā)生卡滯。
(e)調(diào)整片操縱鋼索不是主操縱系統(tǒng)的一部份，在調(diào)整片處在最不利位
  置、而滑翔機(jī)還能夠安全地操縱時(shí)，調(diào)整片鋼索直徑可以小于3毫
  米。
JAR 22．693關(guān)節(jié)接頭
    有角運(yùn)動(dòng)的操縱系統(tǒng)的關(guān)節(jié)接頭(在推拉系統(tǒng)中)，除了具有滾珠和滾柱
軸承的關(guān)節(jié)接頭外，用作支承的最軟材料的極限支承強(qiáng)度必須具有不低于
3．33的特殊安全系數(shù)。對于鋼索操縱系統(tǒng)的關(guān)節(jié)接頭，該系數(shù)允許降至2．O。
對滾珠和滾柱軸承，不得超過經(jīng)批準(zhǔn)的載荷額定值。
JAR 22．697襟翼及減速板操縱器件
  (a)每個(gè)襟翼操縱器件必須設(shè)計(jì)成在襟翼置于任何符合本部性能要求的
    位置時(shí)，襟翼不會(huì)從該位置移開，除非：
    (1)操縱被調(diào)整；或
    (2)襟翼被襟翼載荷限制裝置自動(dòng)操作而移開；或
    (3)與(1)或(2)不相一致、且被證明不致于出現(xiàn)危險(xiǎn)的移動(dòng)。
  (b)每個(gè)襟翼及減速板必須設(shè)計(jì)為能防止無意的打開或移動(dòng)，駕駛員力
    和移動(dòng)率在任何批準(zhǔn)的飛行速度時(shí)，必須不降低滑翔機(jī)運(yùn)行的安全。
  (c)減速板或其它增加阻力的裝置需要證明符合JAR 22．73和／或JAR
    22．75時(shí)，必須符合下列情況：
    (1)分成幾個(gè)部件的裝置，所有的部件必須由一個(gè)單一的操縱來操
    作。
    (2)必須能在任何速度直到1．05‰時(shí)打開增加阻力的裝置，而不致
    引起結(jié)構(gòu)破壞，并能在任何直到V．A的速度收起增加阻力的裝
    置，所用的手力不超過200牛頓(20daN)。
一74—
(3)打開和收起增加阻力裝置所需要的時(shí)間不得超過2秒。
JAR 22．699  襟翼位置指示器
    在靠近襟翼操縱的地方必須有給駕駛員指明襟翼在操作中和操作后的位
置的設(shè)施。
JAR 22．701  襟翼的交連
    襟翼在對稱平面兩邊的運(yùn)動(dòng)，必須用機(jī)械交連保持同步，除非當(dāng)一邊襟翼
收起，另一邊打開時(shí)滑翔機(jī)具有安全飛行特性。
JAR 22．711  釋放機(jī)構(gòu)
(a)絞盤車牽引用的釋放機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和安裝必須在滑翔機(jī)載有任何相當(dāng)
　
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