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增壓MENU 正常操作18/18
一旦外流活門完全打開，兩套增壓系統將自動轉換,以
便準備下次飛行。這就保證了兩套系統被平均使用。
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增壓MENU 正常操作19/18
主題列表
駕駕駛駛艙艙檢檢查查
EECCAAMM指指示示
飛飛行行示示例例
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空調MENU 系統概述1/40
空調MENU
系統概述2/40
跟A320飛機上其他大多數系統一樣，空調系統是完全
自動的，在整個工作期間能提供舒適的空氣。
我們將從空調組件開始,對系統j進行學習。
空調系統概述3/40
A320裝有兩臺空調組件，位于起落架艙前部的翼根處
。讓我們看一下空調組件是怎樣工作的。
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空調系統概述4/40
熱引氣
組件流量
控制活門
組件流量
控制活門
熱引氣通過一個空調流量控制活門進入空調組件，該
活門的作用是調節流過空調組件的流量。
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空調系統概述5/40
冷冷的的空空調調空空氣氣
空氣在空調組件內要經過幾級，它逐步冷卻空氣以提
供空調組件出口的引氣。實際上引氣溫度可以達到零
下。
熱引氣
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空調系統概述6/40
冷冷的的空空調調空空氣氣
其中有兩級是利用外界空氣經過熱交換器來冷卻熱引
氣的熱交換器。空氣通過空調組件進氣口進去，通過
一個出口管道出去。
熱空氣
組組件件進進氣氣口口出出口口管管道道
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空調系統概述7/40
旁旁通通活活門門
熱引氣
因此空調組件出口溫度可以由一個旁通活門調節。
這個活門使暖空氣與冷空氣混合。
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空調系統概述8/40
旁旁通通活活門門
組組件件流流量量控控制制活活門門
空調流量控制活門和旁通活門由一個空調組件
控制器調節，來改變流量和出口溫度。
組件
控制器
MENU
空調系統概述9/40
空調組件控制器也控制進氣口和出口管道來改
變經過熱交換器的空氣流量。
注意：為了避免吸入外界物質，在起飛和著陸
期間進氣口和出口管道臨時關閉。
組組件件進進氣氣口口出出口口管管道道
組件
控制器
MENU
空調系統概述10/40
為了能更簡單地說明，讓我們把黃色方框內的區域定
義為一個空調組件。
空空調調組組件件
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空調系統概述11/40
組件1 組件2
空空調調組組件件
冷冷的的空空調調空空氣氣
兩套空調組件自動并獨立工作，提供冷卻的空調引氣。
熱空氣
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空調系統概述12/40
混混合合組組件件
組件1 組件2
從空調組件來的引氣被送到一個混合組件。
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空調系統概述13/40
沖壓空氣
混合組件
組件1 組件2
沖壓空氣
活門
沖壓空氣
活門
一旦兩臺空調組件都故障，一個沖壓空氣活門可以提
供沖壓空氣。
在非正常操作章節，我們將學習如何使用沖壓空氣。
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空調系統概述14/40
o
5 C o
組件出口15 C
溫度
組件出口
溫度
旁通活門
位置
旁通活門
位置
o
120 C o
115 C 壓氣機
出口溫度
壓氣機
出口溫度
組件流量組件流量
沖壓空氣
混合組件
組件1 組件2
•空調組件流量
•壓氣機出口溫度
•旁通活門位置
•空調組件出口溫度
各種空調組件參數都由ECAM監控。
它們是：
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空調MENU 系統概述15/40
o
5 C o
組件出口15 C
溫度
組件出口
溫度
旁通活門
位置
旁通活門
位置
o
120 C o
115 C 壓氣機
出口溫度
壓氣機
出口溫度
組件流量組件流量
沖壓空氣
混合組件
組件1 組件2
空調系統概述16/40
[][][][][][] [][]
這些參數和活門位置一起，都顯示在ECAM引氣頁面
的上部。
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空調系統概述17/40
ECAM 引氣頁面
我們已經討論了空調系統。現在讓我們來看一看整個
飛機上空調組件的溫度和流量是怎樣調節，以遍布整
個飛機的。
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空調系統概述18/40
三三個個溫溫度度區區域域
混合組件
從混合組件出來的引氣進入三個獨立的區域：駕駛艙，
前客艙和后客艙。
讓我們看一下各區域的溫度是怎樣控制的。
組件
1
組件
2
MENU
空調系統概述19/40
混合組件
一個區域控制計算機監控三個區域的溫度并發送信號
到空調組件控制器，用以設置組件所控制的溫度。
組件
1
組件
2
組件
控制器
組件
控制器
區域控制
計算機
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空調系統概述20/40
混合組件
正常情況下，冷空氣由空調組件發送，然后送到三個
區域。
組件
1
組件
2
冷冷空空氣氣
MENU
空調系統概述21/40
熱引氣
熱空氣
配配平平空空氣氣活活門門
混合組件
因為飛機上不同的區域需要不同的冷，熱量，因此熱
引氣可以通過配平活門流入各區以達到所需溫度。
組件
1
組件
2
MENU
空調MENU 系統概述22/40
熱引氣
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
空調MENU 系統概述23/40
熱引氣
熱空氣
混合組件
組件
1
組件
2
空調系統概述24/40
　
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