曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

計劃頁面上的所有短劃線都被FMGC的預(yù)測值
代替了。
請調(diào)出性能頁面。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 53/58
注意在輸入了飛機重量和燃油重量后，飛行
計劃頁面上的所有短劃線都被FMGC的預(yù)測值
代替了。
不對，單擊PERF（性能）鍵。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 54/58
注意在輸入了飛機重量和燃油重量后，飛行
計劃頁面上的所有短劃線都被FMGC的預(yù)測值
代替了。
不對，單擊PERF（性能）鍵。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 55/58
當按下性能鍵時，當前飛行階段的性能頁
面將顯示出來。注意要求飛行員輸入速度的琥
珀色方框。我們將為你輸入速度。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 56/58
在起飛過程中，把桿飛行員一側(cè)應(yīng)顯示該頁
面，以便看到起飛所需的所有性能信息。
自動飛行MENU 飛行管理(B) 57/58
當飛行階段改變時，其它性能頁面自動顯示，它們也
可用右6行選鍵從該頁面調(diào)出。它們是：
 爬升頁面，
 巡航頁面，
 下降頁面，
 進近頁面，以及
 復(fù)飛頁面。
你將在FMGS訓(xùn)練器上看到如何使用這些頁面。
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在以上兩個模塊中我們介紹了MCDU的很多功能。我們使用
了行選鍵，草稿行，鍵盤，初始鍵，性能鍵，飛行計劃鍵，機
場鍵，下一頁鍵和頁面滾動鍵。你將在FMS訓(xùn)練器中使用所有
這些鍵，并學(xué)習(xí)MCDU的其余功能。
本單元已完成
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主題列表
RETURN AUDIO GLOSSARY FCOM EXIT
初初始始頁頁BB
燃燃油油預(yù)預(yù)測測頁頁
在在出出發(fā)發(fā)地地作作橫橫向向修修正正
飛飛行行計計劃劃斷斷點點
在在下下一一航航路路點點作作橫橫向向修修正正
垂垂直直修修正正
階階梯梯預(yù)預(yù)測測
修修正正功功能能介介紹紹
在在目目的的地地作作橫橫向向修修正正
性性能能頁頁
問題
問題
D. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。
C. 僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；
B. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優(yōu)先權(quán)；
A. 引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數(shù)飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
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問題
不，那是錯的。請再試一次！
D. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。
C. 僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；
B. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優(yōu)先權(quán)；
A. 引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數(shù)飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
11//1199
問題
不，那是錯的。選擇飛行比管理飛行具
有優(yōu)先權(quán)。
D. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。
C. 僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；
B. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優(yōu)先權(quán)；
A. 引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數(shù)飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
11//1199
問題
非常好，這是正確的答案。
D. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱
向及速度剖面飛行，但選擇飛行比
管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。
C. 僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛
行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；
B. 引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路
飛行，而且此管理飛行比選擇飛行
有優(yōu)先權(quán)；
A. 引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇
的參數(shù)飛行；
在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們
已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。
此管理飛行是用來做什么的？
11//1199
問題
ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請
做此動作！
22//1199
問題
不，那是錯的。請再試一次！
ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請
做此動作！
22//1199
問題22//1199
No. He’s getting close, so push
V/S FPA.
ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請
做此動作！
問題
ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請
做此動作！
22//1199
非常好，這是正確的動作。
問題
C. 目標降從航向模式轉(zhuǎn)為航跡模式；
A. 飛機將沿預(yù)計劃航路飛行；
D. 飛機將沿選擇的航向/航跡飛行。
請看ND，如果此時航向旋鈕推進，將
會有什么發(fā)生？
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B. 航向/航跡模式轉(zhuǎn)換；
問題
B. 航向/航跡模式轉(zhuǎn)換；
A. 飛機將沿預(yù)計劃航路飛行；
請看ND，如果此時航向旋鈕推進，將
會有什么發(fā)生？
錯，仔細看一下ND。請再試一次！
C. 目標降從航向模式轉(zhuǎn)為航跡模式；
D. 飛機將沿選擇的航向/航跡飛行。
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問題
B. 航向/航跡模式轉(zhuǎn)換；
A. 飛機將沿預(yù)計劃航路飛行；
不，那是錯的。飛機已經(jīng)進入計劃航跡
，因此它將沿著選擇的航向/航跡飛行
。
C. 目標降從航向模式轉(zhuǎn)為航跡模式；
D. 飛機將沿選擇的航向/航跡飛行。
請看ND，如果此時航向旋鈕推進，將
　
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