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FMGS飛行計(jì)劃的一個(gè)航段，
 待命管理的導(dǎo)航方式。
自動(dòng)飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 22/54
不對(duì)，按下航向選擇器以待命管理的
導(dǎo)航方式。
ATC 允許你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飛行計(jì)劃航路； 現(xiàn)在
ATC允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。
 注意觀察你的航跡線真正切入了
FMGS飛行計(jì)劃的一個(gè)航段，
 待命管理的導(dǎo)航方式。
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制導(dǎo)模式(A) 23/54
觀察：
 在FMA上，NAV（導(dǎo)航）待命，
 在FCU上，航向窗中的白點(diǎn)表示
管理的導(dǎo)航方式待命。
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制導(dǎo)模式(A) 24/54
在ND上，綠色實(shí)線包括在計(jì)算的切
入點(diǎn)以前的航跡線以及剩余的飛行計(jì)
劃航路。
如果沒(méi)有提供切入點(diǎn)，則表示目前
還不可能切入。當(dāng)航跡線在“飛向”航
路點(diǎn)之后與飛行計(jì)劃相交時(shí)會(huì)出現(xiàn)這
種情況。
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制導(dǎo)模式(A) 25/54
當(dāng)飛機(jī)接近切入點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)航方式
自動(dòng)接通，這在FCU和FMA上都有
顯示。
注意：管理的爬升方式現(xiàn)在再次
可用。但是，由于在爬升頂點(diǎn)以前不
再有高度限制，因此沒(méi)有必要接通它
；爬升和開放爬升方式是相同的。
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制導(dǎo)模式(A) 26/54
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你將被限制在FL290上很長(zhǎng)一段時(shí)間，而你計(jì)劃在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你將繼續(xù)爬升到FL330，并且假定
你仍然處于爬升狀態(tài)，這在MCDU性能頁(yè)面上顯示出
來(lái)。
你必須在MCDU進(jìn)展頁(yè)面上改變巡航高度層。
請(qǐng)?jiān)贛CDU上選擇進(jìn)展頁(yè)面。
自動(dòng)飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 27/54
不對(duì)，按下MCDU上的PROG（進(jìn)展）鍵。
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你將被限制在FL290上很長(zhǎng)一段時(shí)間，而你計(jì)劃在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你將繼續(xù)爬升到FL330，并且假定
你仍然處于爬升狀態(tài)，這在MCDU性能頁(yè)面上顯示出
來(lái)。
你必須在MCDU進(jìn)展頁(yè)面上改變巡航高度層。
自動(dòng)飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 28/54
你在FL290，且高度保持方式接通。ATC通知你，
你將被限制在FL290上很長(zhǎng)一段時(shí)間，而你計(jì)劃在
FL330上巡航。
FMGS仍然假定你將繼續(xù)爬升到FL330，并且假定
你仍然處于爬升狀態(tài)，這在MCDU性能頁(yè)面上顯示出
來(lái)。
你必須在MCDU進(jìn)展頁(yè)面上改變巡航高度層。
不對(duì)，按下MCDU上的PROG（進(jìn)展）鍵。
自動(dòng)飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 29/54
在這種情況下，在進(jìn)展頁(yè)面上修改
巡航飛行高度層。
這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，
并且自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀將在高度
巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。
我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)
值。
請(qǐng)引入新的巡航飛行高度層。
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在這種情況下，在進(jìn)展頁(yè)面上修改
巡航飛行高度層。
這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，
并且自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀將在高度
巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。
我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)
值。
不對(duì)，按下左1行選鍵。
自動(dòng)飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 31/54
在這種情況下，在進(jìn)展頁(yè)面上修改
巡航飛行高度層。
這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，
并且自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀將在高度
巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。
我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)
值。
不對(duì)，按下左1行選鍵。
自動(dòng)飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 32/54
垂直方式變成了高度巡航方式，表
示自動(dòng)飛行系統(tǒng)現(xiàn)在處于巡航方式，
正如在MCDU和FMA上所顯示的。
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制導(dǎo)模式(A) 33/54
現(xiàn)在飛機(jī)到達(dá)了巡航終點(diǎn)。你將在自由操作訓(xùn)練器的練習(xí)過(guò)程中學(xué)
習(xí)如何編制FMGS的下降計(jì)劃。我們已經(jīng)為你完成了所有這些操作。
ATC允許你下降到FL270。由于這是2000英尺的階梯下降，你決定
緩慢下降；你在FCU上選擇-1500英尺/分鐘的下降率并拉出選擇器。
 自動(dòng)推力系統(tǒng)處于速度或馬赫方式，
 自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式控制垂直速度。
注意：垂直速度優(yōu)先于速度。這意味著如果選擇了太大的垂直速度
，自動(dòng)駕駛儀將使飛機(jī)低頭以跟蹤垂直速度目標(biāo)，而自動(dòng)推力系統(tǒng)將指
令慢車推力；這樣速度將增大。
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制導(dǎo)模式(A) 34/54
ATC命令你繼續(xù)下降到FL100。你選擇了不考慮飛行計(jì)
劃的高度限制，因此你在FCU上選擇FL100并拉出高度選
擇器。
 THR IDLE（推力慢車）表示在整個(gè)下降過(guò)程中自動(dòng)推
力系統(tǒng)將保持慢車推力。
 自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀處于OPEN DES（開放下降）方
式。這意味著自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式指令飛機(jī)
低頭以便直接下降到FCU上選擇的高度，并保持目標(biāo)速度
。
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制導(dǎo)模式(A) 35/54
當(dāng)飛機(jī)到達(dá)目標(biāo)高度時(shí)：
 自動(dòng)推力系統(tǒng)自動(dòng)接通速度方式，
 自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀自動(dòng)接通高度截獲方式，表示
自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式將穩(wěn)定地截獲目標(biāo)高
度。
自動(dòng)飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 36/54
一旦飛機(jī)改平，高度保持方式自動(dòng)接
通。現(xiàn)在自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀的垂直
方式將使飛機(jī)保持平飛。
自動(dòng)飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 37/54
你被允許下降到2000英尺，并且已經(jīng)到達(dá)2000英尺。
你處于高度保持/導(dǎo)航方式。
在ND上，這個(gè)沿飛行計(jì)劃的洋紅色符號(hào)指示須開
始減速至進(jìn)近速度（VAPP）并且使飛機(jī)調(diào)配至著陸形態(tài)
。
如果飛機(jī)在導(dǎo)航方式下飛越了這個(gè)洋紅色符號(hào)，
目標(biāo)速度將自動(dòng)減小到VAPP。
但在任何時(shí)候，你都可以通過(guò)按下MCDU性能頁(yè)面上
的ACTIVATE APPR PHASE（激活進(jìn)近階段）鍵來(lái)指令
　
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