曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

非正常操作(B) 11/23
因?yàn)檫@只是一個(gè)機(jī)組警告，不需要機(jī)組動(dòng)作，因此狀
態(tài)頁(yè)沒(méi)有顯示。現(xiàn)在顯示CRUISE頁(yè)面并且CLEAR燈
滅。引氣配平系統(tǒng)故障的ECAM程序已完成。
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 12/23
現(xiàn)在讓我們看一下空調(diào)系統(tǒng)其他的一些非正常指示。
空調(diào)MENU 非正常操作(B) 13/23
如果ECAM或QRH程序需要使用沖壓空氣電門，那
需要拉起保護(hù)蓋并壓下電門。
MENU
選擇RAM AIR電門。
空調(diào)MENU 非正常操作(B) 14/23
如果ECAM或QRH程序需要使用沖壓空氣電門，那
需要拉起保護(hù)蓋并壓下電門來(lái)完成。
不，拉起保護(hù)蓋，壓下RAM AIR電門。
空調(diào)MENU 非正常操作(B) 15/23
如果ECAM或QRH程序需要使用沖壓空氣電門，那
需要拉起保護(hù)蓋并壓下電門來(lái)完成。
不，拉起保護(hù)蓋，壓下RAM AIR電門。
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 16/23
電門上的ON燈亮， ECAM的引氣頁(yè)面上的變化指
示出活門已打開。
注意，ECAM程序要求在操縱沖壓空氣活門之前,飛
機(jī)下降到10000英尺,或最小航路高度以下，因?yàn)轱w
機(jī)將失壓。
讓我們看一下另一個(gè)非正常指示。
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 17/23
當(dāng)探測(cè)到管道過(guò)熱時(shí)，熱引氣FAULT燈亮,呈琥珀
色。
這時(shí)熱引氣壓力調(diào)節(jié)活門和引氣配平活門將自動(dòng)
關(guān)閉。
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 18/23
如果探測(cè)到一個(gè)客艙再循環(huán)風(fēng)扇故障， FAN的指示
將變成琥珀色。
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 19/23
區(qū)域控制
計(jì)算機(jī)
區(qū)域控制計(jì)算機(jī)有兩個(gè)通道，正常工作時(shí)沒(méi)有任何
指示給飛行員。
但是，如果出現(xiàn)故障，備用工作方式將會(huì)工作,并有
相關(guān)指示。
通道
1
通道
2
區(qū)域控制
計(jì)算機(jī)
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 20/23
第一個(gè)例子，如果主通道故障，備用通道將接替工
作，最佳溫度調(diào)節(jié)就失去了。一個(gè)ALTN MODE信
息將出現(xiàn)，熱引氣活門和引氣配平活門將關(guān)閉。
通道
1
通道
2
區(qū)域控制
計(jì)算機(jī)
不工作
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 21/23
狀態(tài)頁(yè)會(huì)提示你客艙區(qū)域在一個(gè)固定的溫度上。
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 22/23
第二個(gè)例子，如果雙通道都故障，將沒(méi)有區(qū)域溫度
調(diào)節(jié)。
空調(diào)組件控制一個(gè)固定溫度，在ECAM COND頁(yè)面
上出現(xiàn)PACK REG 信息。
注意，沒(méi)有區(qū)域溫度和管道溫度的指示。
通道
1
通道
2
區(qū)域控制
計(jì)算機(jī)
不工作
不工作
空調(diào)MENU
非正常操作(B) 23/23 NEXT
狀態(tài)頁(yè)會(huì)提示你空調(diào)組件提供恒溫的引氣。
本單元已完成
空調(diào)MENU 非正常操作(B) 24/23
主題列表
配配平平空空氣氣活活門門故故障障
其其它它故故障障指指示示
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
增壓MENU 非正常操作(A) 1/47
增壓MENU
非正常操作(A) 2/47
這里有一個(gè)非正常程序的例子。該例子是“客艙增壓
故障”，情況是兩套自動(dòng)增壓系統(tǒng)中有一套故障。現(xiàn)
在，飛機(jī)在巡航,并且所有系統(tǒng)都正常工作。
你是PNF。
增壓MENU
非正常操作(A) 3/47
SYS 1 SYS 2
當(dāng)ECAM系統(tǒng)探測(cè)到一個(gè)故障，相應(yīng)警戒就出現(xiàn),并
且ECAM上自動(dòng)出現(xiàn)客艙增壓頁(yè)面(CAB PRESS)。
增壓MENU
非正常操作(A) 4/47
因?yàn)檫@只是一個(gè)機(jī)組警戒，因此主警戒燈不亮。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU
非正常操作(A) 5/47
SYS 1 SYS 2
閱讀故障信息。
如果1號(hào)系統(tǒng)故障，機(jī)組不需要做任何動(dòng)作。2號(hào)系統(tǒng)
會(huì)自動(dòng)工作，控制外流活門。
增壓MENU
非正常操作(A) 6/47
PF證實(shí)后清除客艙增壓。
清除客艙增壓。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU 非正常操作(A) 7/47
PF證實(shí)后清除客艙增壓。
SYS 1 SYS 2
不，壓下任意一個(gè)清除鍵（CLR）。
增壓MENU 非正常操作(A) 8/47
SYS 1 SYS 2
PF證實(shí)后清除客艙增壓。
不，壓下任意一個(gè)清除鍵（CLR）。
增壓MENU
非正常操作(A) 9/47
現(xiàn)在狀態(tài)頁(yè)出現(xiàn)。這里沒(méi)有進(jìn)近程序，不工作系統(tǒng)為
1號(hào)自動(dòng)增壓系統(tǒng)。
增壓MENU
非正常操作(A) 10/47
兩個(gè)飛行員都閱讀了狀態(tài)頁(yè)后，清除狀態(tài)頁(yè)。
清除狀態(tài)頁(yè)。
增壓MENU 非正常操作(A) 11/47
兩個(gè)飛行員都閱讀了狀態(tài)頁(yè)后，清除狀態(tài)頁(yè)。
不，壓下STS鍵或任意一個(gè)清除鍵（CLR）。
增壓MENU 非正常操作(A) 12/47
兩個(gè)飛行員都閱讀了狀態(tài)頁(yè)后，清除狀態(tài)頁(yè)。
不，壓下STS鍵或任意一個(gè)清除鍵（CLR）。
增壓MENU
非正常操作(A) 13/47
巡航頁(yè)代替了狀態(tài)頁(yè)。
現(xiàn)在我們已完成了該程序。
增壓MENU
非正常操作(A) 14/47
讓我們看一下第二個(gè)故障來(lái)說(shuō)明該系統(tǒng)的功能，相應(yīng)指
示以及ECAM程序。
我們使用雙系統(tǒng)故障的例子。
飛機(jī)在35000英尺巡航。
增壓MENU 非正常操作(A) 15/47
增壓MENU 非正常操作(A) 16/47
增壓MENU
非正常操作(A) 17/47
ECAM 系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生了一個(gè)故障信號(hào)和相應(yīng)的處理
動(dòng)作，并且ECAM的客艙增壓頁(yè)面也出現(xiàn)。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU
非正常操作(A) 18/47
SYS 1 SYS 2
閱讀ECAM故障標(biāo)題，并且觀察ECAM的客艙增壓頁(yè)
面上的琥珀色指示。
增壓MENU
非正常操作(A) 19/47
閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作條目。
在這種情況下，兩套自動(dòng)系統(tǒng)都已失效，我們必須轉(zhuǎn)
到人工方式。
注意方式選擇電門（MODE SEL）有一個(gè)琥珀色的
故障（FAULT） 指示燈來(lái)幫助你找到它。
轉(zhuǎn)到人工方式。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU 非正常操作(A) 20/47
　
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