曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
不對，選擇FCU上的V//S //FPA選擇器。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 23/40
飛行航跡角方式接通，并且FMA顯示FPA –
3.0º，表示自動駕駛儀引導(dǎo)飛機在-3º的下降航跡
上飛行。
當(dāng)目前高度低于復(fù)飛高度時選擇復(fù)飛高度，
并且用原始數(shù)據(jù)（VOR方位角，對應(yīng)于DME的
高度）交叉檢查進近。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 24/40
在MDA（最低下降高度）上，你看不到跑
道。你必須改平直到到達(dá)復(fù)飛點。
按下V//S //FPA旋鈕以改平。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 25/40
在MDA（最低下降高度）上，你看不到跑
道。你必須改平直到到達(dá)復(fù)飛點。
不對，按下V//S //FPA旋鈕以改平。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 26/40
在MDA（最低下降高度）上，你看不到跑
道。你必須改平直到到達(dá)復(fù)飛點。
不對，按下V//S //FPA旋鈕以改平。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 27/40
在FMA上你看到FPA 0.0º，表示自動駕駛儀
使飛機平飛。
假設(shè)在復(fù)飛點你仍然看不到跑道：復(fù)飛。
為了接通復(fù)飛，必須前推油門桿到起飛復(fù)飛
卡槽。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 28/40
當(dāng)油門桿到達(dá)起飛復(fù)飛卡槽時，F(xiàn)MA指示：
MAN TOGA（人工起飛復(fù)飛）：表示完全由人工控制
推力。你人工設(shè)置了起飛復(fù)飛推力。
A/THR（自動推力）（藍(lán)色）：表示待命。
SRS（速度基準(zhǔn)系統(tǒng)）：這是自動駕駛儀/飛行指引儀的
垂直方式（與起飛時一樣）。基準(zhǔn)速度取決于進近速度
，開始復(fù)飛時的速度以及諸如發(fā)動機失效等狀況。
GA TRACK（復(fù)飛航跡）：這是自動駕駛儀/飛行指引
儀的橫向方式。自動駕駛儀/飛行指引儀引導(dǎo)飛機在開始
復(fù)飛時所記憶的航跡飛行。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 29/40
一旦飛機正確建立了復(fù)飛，你可以根據(jù)許可，
決定通過按下航向選擇器來接通管理的導(dǎo)航方式
，或是選擇一個航向并拉出選擇器。
注意：當(dāng)復(fù)飛方式接通時，現(xiàn)用的飛行計劃是
復(fù)飛飛行計劃，先前所飛的進近計劃排在其后。
接通管理的導(dǎo)航方式。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 30/40
不對，按下航向選擇器以接通管理的導(dǎo)航方式。
一旦飛機正確建立了復(fù)飛，你可以根據(jù)許可，決
定通過按下航向選擇器來接通管理的導(dǎo)航方式，或
是選擇一個航向并拉出選擇器。
注意：當(dāng)復(fù)飛方式接通時，現(xiàn)用的飛行計劃是復(fù)
飛飛行計劃，先前所飛的進近計劃排在其后。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 31/40
不對，按下航向選擇器以接通管理的導(dǎo)航方式。
一旦飛機正確建立了復(fù)飛，你可以根據(jù)許可，決
定通過按下航向選擇器來接通管理的導(dǎo)航方式，或
是選擇一個航向并拉出選擇器。
注意：當(dāng)復(fù)飛方式接通時，現(xiàn)用的飛行計劃是復(fù)
飛飛行計劃，先前所飛的進近計劃排在其后。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 32/40
現(xiàn)在你決定在同一跑道上進行另一次VOR
DME進近， 但是這次它將是“管理的VOR
DME進近”。
你仍然接通“小鳥”，并且用管理的APP
NAV/FINAL（進近導(dǎo)航/五邊）方式進行進近
（如果你確認(rèn)FMS的導(dǎo)航精度高）。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 33/40
飛機飛向VOR DME進近航跡，并且ATC允許
飛機切入航跡。
由于你在FMS中已經(jīng)輸入了VOR DME進近計
劃，當(dāng)你按下進近按鈕時你就會獲得進近導(dǎo)航/
五邊方式。
單擊進近按鈕。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 34/40
飛機飛向VOR DME進近航跡，并且ATC允許
飛機切入航跡。
由于你在FMS中已經(jīng)輸入了VOR DME進近計
劃，當(dāng)你按下進近按鈕時你就會獲得進近導(dǎo)航/
五邊方式。
不對，單擊進近按鈕。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 35/40
飛機飛向VOR DME進近航跡，并且ATC允許
飛機切入航跡。
由于你在FMS中已經(jīng)輸入了VOR DME進近計
劃，當(dāng)你按下進近按鈕時你就會獲得進近導(dǎo)航/
五邊方式。
不對，單擊進近按鈕。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 36/40
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 37/40
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 38/40
進近導(dǎo)航方式待命或接通（與導(dǎo)航方式的情
況相似）。一旦接通，該方式將使自動駕駛儀/
飛行指引儀跟蹤VOR DME進近航跡。
五邊方式待命，并且垂直偏離刻度出現(xiàn)在高
度刻度上（1點=100英尺）。
五邊方式將在到達(dá)進近的下降頂點時接通，
這由ND上的藍(lán)色符號表示。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 39/40
當(dāng)最后進近航跡截獲時，F(xiàn)MA顯示FINAL
APP（最后進近）。自動駕駛儀/飛行指引儀將
在橫向和垂直引導(dǎo)飛機在最后進近軌跡上飛行
直到下降到MDA。
在進近過程中，監(jiān)視原始數(shù)據(jù)。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 40/40
一旦飛機到達(dá)MDA：
如果你看不到跑道，則復(fù)飛，
如果能看到跑道，則關(guān)斷自動駕駛儀/飛行指引儀并著陸
。
如果你不關(guān)斷自動駕駛儀，它將在MDA-50英尺的高度
上自動斷開。
現(xiàn)在你看到了跑道，歡迎你到開羅來。
本單元已完成
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自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 41/40
主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
下下降降
人人工工VVOORR進進近近
人人工工VVOORR進進近近
復(fù)復(fù)飛飛
自動飛行MENU 保護1/33
自動飛行MENU
保護2/33
FMGS的另一作用是向飛行員提供幫助以保證飛行安全
并使飛行保持在飛行包線范圍內(nèi)。
這些幫助包括：
發(fā)動機失效補償，
低速保護，以及
自動駕駛儀/飛行指引儀方式的轉(zhuǎn)換。
我們詳細(xì)看一下某些“保護”。
自動飛行MENU
保護3/33
在自動駕駛儀接通時如果出現(xiàn)發(fā)動機失效，F(xiàn)MGS確保在所有方式中的自動偏航補
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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