曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

排氣活門指示
進氣（INLET）活門允許外界空氣進
入電子艙。
活門完全關閉。
活門位置與電
門位置不一致
活門在移動。
活門完全打開。
活門位置與電
門位置不一致
在移動時活門
故障。
EECCAAM客艙增壓頁面
通風MENU 總結7/9
通風指示
進氣活門指示
進氣和排氣指示
排氣活門指示
活門完全關閉。活門完全打開。
活門位置與電門位
置不一致。
活門部分打開。活門在移動時
故障。
活門位置與電
門位置不一致
EECCAAM客艙增壓頁面
通風MENU 總結8/9
正常呈白色。
如果鼓風扇故障或排
氣扇故障，相應的指
示變為琥珀色。
通風指示
進氣活門指示
進氣和排氣指示
排氣活門指示
EECCAAM客艙增壓頁面
通風MENU 總結9/9
ECAM客艙增壓
頁面
通風面板
本單元已完成
你已經復習了所有的通風系統
的控制和指示。
做一個有趣的小測驗吧！
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通風MENU 總結10/9
主題列表
通通風風面面板板
EECCAAMM客客艙艙增增壓壓頁頁面面
復復習習
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
自動飛行MENU 非正常操作1/59
自動飛行MENU
非正常操作2/59
兩部FMGC通過交流匯流條交換數
據并且同步。
驅動同步的FMGC稱為主FMGC。
自動駕駛儀/飛行指引儀的接通狀態
自動確定那部FMGC為主：
 如果1號自動駕駛儀接通，則1號
FMGC為主，
 如果2號自動駕駛儀接通，則2號
FMGC為主，
 如果1號和2號自動駕駛儀以及/或1
號和2號飛行指引儀都接通，則1號
FMGC為主。
自動推力由主FMGC驅動。
當兩部FMGC交流時，它們處于雙
重工作方式。
注意：當1號和2號飛行指引儀都接
通時，每部FMGC驅動其同側PFD上
的FD和FMA。
FMGC 1 FMGC 2
自動飛行MENU
非正常操作3/59
如果兩部FMGC之間失去交流，
則每部FMGC獨立工作。
這種工作方式稱為“獨立方式”。
草稿行上的“ INDEPENDENT
OPERATION”（獨立工作）信息提
醒機組引起注意。
FMGC 1 FMGC 2
自動飛行MENU
非正常操作4/59
FMGC 1 FMGC 2
在獨立方式中，每部FMGC
驅動各自的飛行制導（自動駕
駛儀/飛行指引儀），EFIS（
PFD/ND），和MCDU。
機組必須在每個MCDU上輸
入相同的數據以便使兩部自動
駕駛儀/飛行指引儀獲得相同的
制導指令，并且在兩邊的EFIS
和MCDU上顯示相同的信息。
當交流恢復時，FMGC自動
恢復到“雙重方式”。
自動飛行MENU
非正常操作5/59
FMGC 1 FMGC 2
我們來看一下一部FMGC失
效的情況，例如1號FMGC。
如果1號自動駕駛儀接通，
ECAM上會觸發“AUTO FLT
AP OFF”（自動飛行自動駕駛
儀斷開）的警告，
因為2號FMGC工作，因此2
號自動駕駛儀/2號飛行指引儀
和自動推力可用。
自動飛行MENU
非正常操作6/59
現在1號MCDU是2號MCDU的副
本， 其草稿行上顯示信息：OPP
FMGC IN PROCESS（另一FMGC
在處理）。
這種工作方式稱為“單一方式”。
FMGC 1 FMGC 2
自動飛行MENU
非正常操作7/59
兩個FMA上都顯示2FD2，表示兩個PFD上的FD指令桿都由2號FMGC驅動。
另外，只有2號FMGC的位置被計算，并且2號FMGC調諧異側的導航設施。
自動飛行MENU
非正常操作8/59
“單一方式”的結果是，只要1號ND的距離圈和方式與2號ND的設置
不同，在1號ND上就會顯示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（設置異側
的距離/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地圖方式不可用）的信息。
這里，為了顯示導航地圖，機長ND的距離圈必須與副駕駛的設置
相同。
請將機長ND的距離圈選擇到80。
自動飛行MENU 非正常操作9/59
“單一方式”的結果是，只要1號ND的距離圈和方式與2號ND的設置
不同，在1號ND上就會顯示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（設置異側
的距離/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地圖方式不可用）的信息。
這里，為了顯示導航地圖，機長ND的距離圈必須與副駕駛的設置相
同。
不對，將機長ND的距離圈選擇到80。
自動飛行MENU 非正常操作10/59
“單一方式”的結果是，只要1號ND的距離圈和方式與2號ND的設置
不同，在1號ND上就會顯示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（設置異側
的距離/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地圖方式不可用）的信息。
這里，為了顯示導航地圖，機長ND的距離圈必須與副駕駛的設置相
同。
不對，將機長ND的距離圈選擇到80。
自動飛行MENU 非正常操作11/59
自動飛行MENU
非正常操作12/59
我們來看一下一個稱為FMGC復位的相似的故障，
它是由軟件中斷引起的臨時故障。
在復位過程中，工作方式為“單一方式”，影響稍有
不同。
你在巡航過程中，1號自動駕駛儀接通，1號和2號
飛行指引儀都接通且處于管理的方式。
請單擊向前箭頭以觸發該故障。
自動飛行MENU 非正常操作13/59
自動飛行MENU 非正常操作14/59
不對，要熄滅主警告燈，須按下主警告
按鈕開關。
自動飛行MENU 非正常操作15/59
不對，要熄滅主警告燈，須按下主警告
按鈕開關。
自動飛行MENU 非正常操作16/59
自動飛行MENU
非正常操作17/59
1號自動駕駛儀斷開。
　
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