曝光臺 注意防騙
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自動飛行MENU 非正常操作42/59
注意在PFD上：
所有的目標（速度，航向，高度）都消失，并且紅色故障旗顯示，
高度提示消失，
氣壓基準變成1013 QNH，
飛行航跡矢量顯示，
FMA指示消失，
ILS偏離刻度顯示，
馬赫數指示消失。
自動飛行MENU
非正常操作43/59
在ND上：
顯示距離為80海里的羅盤導航方式，不管EFIS控制
面板上的距離圈選擇器處在什么位置，
VOR/ADF的1號指針對應于1號VOR，
VOR/ADF的2號指針對應于2號ADF，
氣象雷達圖象消失（顯示紅色的“WXR RNG”（氣象
距離）信息）。
自動飛行MENU
非正常操作44/59
把桿飛行員會要求你做ECAM動作。
你必須處理第一個故障AP OFF（自動駕駛儀斷開）。
請清除自動飛行的顯示。
自動飛行MENU 非正常操作45/59
把桿飛行員會要求你做ECAM動作。
你必須處理第一個故障AP OFF（自動駕駛儀斷開）。
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
自動飛行MENU 非正常操作46/59
把桿飛行員會要求你做ECAM動作。
你必須處理第一個故障AP OFF（自動駕駛儀斷開）。
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
自動飛行MENU
非正常操作47/59
然后你處理第二個故障：
AUTO FLT FCU 1+2 FAULT（自動飛行FCU 1+2失效）。
與備用高度表比較檢查PFD上的氣壓基準（自動設置為QNH
1013）。
一旦低于過渡高度，將備用高度表的氣壓基準設置為實際的
QNH。
自動飛行MENU
非正常操作48/59
一旦程序完成并經把桿飛行員證實……
清除自動飛行的顯示。
自動飛行MENU 非正常操作49/59
一旦程序完成并經把桿飛行員證實……
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
自動飛行MENU 非正常操作50/59
一旦程序完成并經把桿飛行員證實……
不對，按下任一CLR（清除）鍵。
自動飛行MENU
非正常操作51/59
顯示狀態頁面作為參考。
因為氣壓基準是1013，你必須確定適用的高度
修正值以獲得正確的高度讀數。
進近能力降級到1類。
自動飛行MENU
非正常操作52/59
在不工作的系統欄內，你可以看到兩個FCU，
兩部自動駕駛儀以及自動推力現在都不工作。
在把桿飛行員瀏覽并證實后……
清除狀態頁面。
自動飛行MENU 非正常操作53/59
在不工作的系統欄內，你可以看到兩個FCU，
兩部自動駕駛儀以及自動推力現在都不工作。
在把桿飛行員瀏覽并證實后……
不對，按下STS（狀態）鍵或任一CLR（清除）鍵。
自動飛行MENU 非正常操作54/59
在不工作的系統欄內，你可以看到兩個FCU，
兩部自動駕駛儀以及自動推力現在都不工作。
在把桿飛行員瀏覽并證實后……
不對，按下STS（狀態）鍵或任一CLR（清除）鍵。
自動飛行MENU
非正常操作55/59
ECAM動作完成。
自動飛行MENU
非正常操作56/59
現在我們來看一下可能出現的MCDU故障。
自動飛行MENU
非正常操作57/59
如果你不能在草稿行中輸入任何數據，
也不能改變MCDU頁面，則MCDU被“鎖
定”。
這種故障不能自動探測到。
自動飛行MENU
非正常操作58/59
為了使MCDU解除鎖定，你必須復位一
個斷路器。
更為詳細的說明請參考手冊《快速參考
手冊》。
自動飛行MENU 非正常操作59/59
當MCDU 上出現琥珀色的
“ FAIL”（ 失效） 通告指示
MCDU失效時，也執行相同的
程序。
NEXT
本單元已完成
自動飛行MENU 非正常操作60/59
主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
FFMMGGCC自自動動復復位位
FFMMGGCC““獨獨立立方方式式””
FFMMGGCC““單單一一模模式式””
FFMMGGCC““雙雙重重模模式式””
MMCCDDUU失失效效
MMCCDDUU““鎖鎖定定””
FFCCUU11++22失失效效
FFCCUU11失失效效
自動飛行MENU 制導模式(A) 1/54
自動飛行MENU
制導模式(A) 2/54
PARIS
(ORLY)
CCAAIIRROO
我們假設你已經將FMGS初始化：輸入了從
巴黎奧里（LFPO）到開羅（HECA）的飛行
計劃，飛機全重，起飛數據（速度，減推力高
度，加速高度，減推力起飛的靈活溫度，等等
。
并且你已經完成了起飛前的所有操作。
自動飛行MENU
制導模式(A) 3/54
你計劃飛行的SID（標準儀表離港）航路包括幾個航路點上
的一些高度限制：在D086C上為+690英尺，在D164T上為
FL60，在NERIN上為FL90。
通過按下EFIS控制面板上的CSTR（限制）鍵可以在ND上看
到這些限制值。在MCDU上，在有高度限制的航路點的預測高
度值前標有一個彩色的星號。
自動飛行MENU
制導模式(A) 4/54
在起飛前滑行時，注意在FMA上：
CLB（爬升）方式以青藍色顯示表示待命；起飛階段結束
后它將自動接通。
NAV（導航）方式以青藍色顯示表示待命；飛機離地后它
將自動接通。
1FD2表示兩部飛行指引儀都接通（盡管由于在地面沒有任
何方式接通，FD符號不顯示）。
自動飛行MENU
制導模式(A) 5/54
現在你將油門桿設置到靈活卡槽用于起飛。
FMA指示：
MAN FLX 49（人工靈活49），表示現在完全是人工控制推
力并且靈活起飛推力已經設定。
自動推力系統待命，可以通過你在油門桿上的動作接通。
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