曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

CCLLIIMMBB
IIDDLLEE
自動飛行MENU 自動推力9/33
CCLLIIMMBB
FFLLEEXX//MMCCTT
IIDDLLEE
自動飛行自動推力10/33
CCLLIIMMBB
FFLLEEXX//MMCCTT
TTOO//GGAA
當自動推力斷開時，機組和平常一樣通過在四分之一圓周內移動油
門桿來控制推力。
對于正推力，該四分之一圓周中有四個卡槽或制動點，它們是：
 慢車
 爬升，用于設置最大爬升推力
 靈活/MCT，用于設置起飛時的靈活推力或最大連續推力
 TO/GA，用于設置最大起飛或復飛推力
MENU
IIDDLLEE
自動飛行MENU 自動推力11/33
只有當油門桿設置在慢車卡槽以前時自動推力才能工作。
如果飛行員將油門桿設置在反推扇區中，自動推力不能工
作。
自動飛行MENU 自動推力12/33
當自動推力接通時，油門桿的位置確定了自動推力可以指
令的最大推力。例如，當使用速度方式加速時。
油門桿位置顯示在“推力”表上，指示在正常操作中自動推
力可使用的推力。“推力”表將在發動機一章中討論。
“推力”” 表
推力桿位置
自動推力可用推力
自動飛行MENU 自動推力13/33
自動推力有三種狀態。包括：
 斷開，或OFF
 待命，通過飛行員在油門桿上的特定動作可接通，或者
 工作，或ON
待命
接通
斷開
自動飛行自動推力14/33
現在我們正在向跑道滑行…
MENU
自動飛行自動推力15/33
因為我們在地面上，自動推力必須斷開。FMA上沒有自動推力的相關
指示以及FCU上自動推力按鈕燈熄滅都證實了這一點。機組根據滑行的
需要人工調節推力。
MENU
自動飛行MENU 自動推力16/33
現在你獲得了起飛許可。
把桿飛行員必須人工將油門桿設置到靈活或TOGA
卡槽以便開始起飛滑跑。
請單擊油門桿以便開始起飛滑跑。
自動飛行MENU 自動推力17/33
現在你獲得了起飛許可。
把桿飛行員必須人工將油門桿設置到靈活或TOGA
卡槽以便開始起飛滑跑。
不對，單擊油門桿以便開始起飛滑跑。
自動飛行MENU 自動推力18/33
現在你獲得了起飛許可。
把桿飛行員必須人工將油門桿設置到靈活或TOGA
卡槽以便開始起飛滑跑。
不對，單擊油門桿以便開始起飛滑跑。
自動飛行自動推力19/33
一旦油門桿被設置到TOGA卡槽，FMA就顯示：
 藍色的A/THR—表示自動推力待命，
 白色的MAN TOGA（人工起飛復飛）—表示油門桿設置在
TOGA卡槽位，飛行員人工控制推力，。
注：TOGA是起飛時可用的最大推力。
MENU
自動飛行自動推力20/33
同時，在FCU上，自動推力按鈕燈亮為綠色。
自動推力待命意味著它可以由飛行員在油門桿上的動作接通。
注意當自動推力待命時，飛行員可用油門桿人工控制推力。
MENU
自動飛行MENU 自動推力21/33
穿越減推力高度后，飛行員必須人工將油門桿設
置到爬升卡槽。在FMA上，閃亮的“LVR CLB” （
油門桿爬升）提醒飛行員將油門桿收回到爬升卡槽
。現在設置爬升推力。
請單擊油門桿以便設置爬升推力。
自動飛行MENU 自動推力22/33
穿越減推力高度后，飛行員必須人工將油門桿設
置到爬升卡槽。在FMA上，閃亮的“LVR CLB” （
油門桿爬升）提醒飛行員將油門桿收回到爬升卡槽
。現在設置爬升推力。
不對，單擊油門桿以便設置爬升推力。
自動飛行MENU 自動推力23/33
穿越減推力高度后，飛行員必須人工將油門桿設
置到爬升卡槽。在FMA上，閃亮的“LVR CLB” （
油門桿爬升）提醒飛行員將油門桿收回到爬升卡槽
。現在設置爬升推力。
不對，單擊油門桿以便設置爬升推力。
自動飛行自動推力24/33
注意在FMA上：
白色的A/THR—表示自動推力接通。
綠色的THR CLB（推力爬升）—表示自動推力處于推力方式。
由于油門桿設置在爬升卡槽，并且自動駕駛儀指令爬升方式，因此自動推力指令推力爬升。
這些方式周圍的白框強調在FMA上出現了方式的改變。
注意：1號自動駕駛儀的垂直方式調節俯仰以保持V2+10的目標速度。
MENU
自動飛行MENU 自動推力25/33
在正常操作中，當自動推力接通時，在整個飛行過程中直到拉平，油門桿都停留在爬升卡槽。自
動推力系統在慢車和最大爬升之間按需調節推力。注意自動推力系統不會逆向驅動油門桿，而是
保持在爬升卡槽。
在任何時候，如果飛行員需要額外的推力，他可從爬升卡槽前推油門桿。然后他將人工控制推力
。
自動飛行自動推力26/33
當飛機到達目標高度時，自動駕駛儀/飛行指引儀進入高度方式；自動推力
轉換到速度方式，這將在FMA上指示出來。在這種方式中，自動推力系統不
斷調節推力以便保持目標速度。
當自動駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式為垂直速度或飛行航跡角方式、下滑
道方式時，以及通常在進近期間，自動推力也處于速度方式。
MENU
自動飛行自動推力27/33
現在我們正在進近，即將要拉平。你在自動推力
接通的情況下人工飛行。
MENU
自動飛行MENU 自動推力28/33
注意自動推力處于速度方式。在人工拉平時，飛行員必須減小推力以便著陸。
他通過在大約20英尺處將油門桿拉回到慢車位來減小推力。
注意：如果他不這樣做，自動推力將增加推力以保持速度。在大約20英尺處會
出現“RETARD”（收油門）的自動呼叫，以提醒飛行員收油門。
MENU
請單擊油門桿以便將它們設置到慢車位。
自動飛行MENU 自動推力29/33
注意自動推力處于速度方式。在人工拉平時，飛行員必須減小推力以便
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：320飛機介紹 1(39)