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自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 6/54
FMA還指示：
 FD的垂直方式為SRS；FD水平指令桿指令一俯仰角
度，它將根據(jù)當(dāng)時的條件，例如雙發(fā)，單發(fā)……，使你
能以指定的基準(zhǔn)速度V2飛行。SRS代表速度基準(zhǔn)系統(tǒng)。
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制導(dǎo)模式(A) 7/54
 FD的橫向方式為RWY（跑道）；FD垂直指令桿指令
偏航/橫滾角度，它將使你在滑跑和初始爬升期間跟蹤起
飛跑道航道信標(biāo)。
如果在起飛時沒有盲降系統(tǒng)可用，該區(qū)域顯示空白。
注意：
1、在地面滑跑期間，F(xiàn)D垂直指令桿由偏航指令桿代
替，以便在低能見條件下幫助你滑跑。
2、在起飛期間，通常把桿飛行員的MCDU上選擇性能
頁面，不把桿飛行員選擇飛行計劃頁面。
PPFF::性能頁面
PPNFF::飛行計劃頁
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 8/54
飛機離地后，管理的導(dǎo)航方式自動接通。
自動駕駛儀的導(dǎo)航方式引導(dǎo)飛機沿著飛行員在MCDU
中輸入的飛行計劃的當(dāng)前航段飛行。
注意爬升方式仍然是青藍色的，即爬升待命。
自動駕駛儀可在離地后5秒，在大約離地100英尺高度
上接通。我們已經(jīng)為你接通了自動駕駛儀。
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制導(dǎo)模式(A) 9/54
一旦飛機到達減推力高度，F(xiàn)MA就顯示
白色閃亮的LVR CLB（油門桿爬升）信息
。
這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬升卡槽
。
請將油門桿放到爬升卡槽。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 10/54
不對，單擊油門桿。
一旦飛機到達減推力高度，F(xiàn)MA就顯
示白色閃亮的LVR CLB（油門桿爬升）信
息。
這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬升卡槽
。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 11/54
不對，單擊油門桿。
一旦飛機到達減推力高度，F(xiàn)MA
就顯示白色閃亮的LVR CLB（油門
桿爬升）信息。
這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬
升卡槽。
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制導(dǎo)模式(A) 12/54
你已經(jīng)將油門桿放到了爬升卡槽。
 自動推力系統(tǒng)自動接通：FMA上顯示白色的A/THR（自
動推力）。
 當(dāng)前工作的方式為THR CLB（推力爬升）方式；自動推
力系統(tǒng)處于推力方式并且指令最大爬升推力（因為自動駕
駛儀的垂直方式是SRS，并且該方式控制速度）。
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制導(dǎo)模式(A) 13/54
你已經(jīng)接通了1號自動駕駛儀。飛機繼續(xù)以起飛基準(zhǔn)速度爬升直到飛機到
達加速高度，在該高度上：
 目標(biāo)速度自動跳到FMGS計算的（或由飛行員預(yù)設(shè)的）初始爬升速度，
 CLB（爬升）垂直方式自動接通；自動駕駛儀調(diào)節(jié)飛機俯仰姿態(tài)以便在
初始爬升速度下爬升直到到達ATC許可的FCU目標(biāo)高度，或到達飛行計劃
的高度限制（如果該限制存在），
 ALT（高度）以青藍色顯示，表示高度截獲方式待命在FCU上所選的高
度。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 14/54
假設(shè)ATC允許你爬升到FL150；你在FCU上設(shè)置這一高度。
我們已經(jīng)看到在D164T航路點上有指定的高度限制（FL60），但是它
是洋紅色的而不是青藍色的，因為FMGS處于爬升方式，因此它將遵守
程序設(shè)計中的限制（在D164T上的FL60）。FMGS預(yù)計飛機將在該航路
點以前到達FL60，這在ND上以一個洋紅色符號表示。
FMA上洋紅色的ALT以及高度刻度上洋紅色的目標(biāo)高度FL60表示自
動駕駛儀將截獲這一高度限制，這里該限制是嚴(yán)格的。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 15/54
飛機現(xiàn)在快要到達高度限制（FL60）：
 方式自動接通，表示自動駕駛儀/飛行指引儀
的垂直方式指令截獲這一高度，
 在PFD的高度刻度上，洋紅色的FL60的指示向當(dāng)前高
度窗口接近。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 16/54
你現(xiàn)在在限制的高度上（FL60），F(xiàn)MA上顯示綠色的
ALT CST（高度限制）。
爬升方式待命，當(dāng)飛機越過限制的航路點D164T時它將
自動重新接通。它在ND上以藍色的開始爬升箭頭表示。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 17/54
你快要到達NERIN，在該點另一高度限制適用。
FMGS預(yù)計在該航路點以前飛機將到達這一高度，
這由一個洋紅色的符號表示。
自動飛行系統(tǒng)自動回到THR CLB/CLB（推力爬
升/爬升）方式，并且新的限制成為目標(biāo)高度。（
FL90和ALT以洋紅色顯示）。
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制導(dǎo)模式(A) 18/54
假設(shè)ATC命令你保持當(dāng)前航向（
200）。
我們已經(jīng)為你選擇了200并且拉出
了航向選擇器。
在ND上，綠色實線指示飛機的航
跡線，F(xiàn)MGS的飛行計劃現(xiàn)在以綠色
虛線表示，因為你不再沿著它飛行。
在FMA上，HDG（航向）表示橫
向?qū)Ш浆F(xiàn)在由FCU航向選擇器上所作
的選擇控制。
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制導(dǎo)模式(A) 19/54
當(dāng)接通航向方式時，爬升方式自動回到OPEN CLB（開放
爬升）方式。洋紅色的ALT回到青藍色的ALT，表示到FCU
目標(biāo)高度的高度截獲方式待命。這一高度從洋紅色的FL90變
成青藍色的FL150。
當(dāng)你脫離橫向飛行計劃飛行時，就沒有理由再遵守飛行計
劃航路點指定的高度限制。開放爬升方式使你可以直接爬升
到FCU上選擇的目標(biāo)高度而不考慮限制。
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制導(dǎo)模式(A) 20/54
ATC 允許你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飛行計劃航路； 現(xiàn)在
ATC允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。
 注意觀察你的航跡線真正切入了
FMGS飛行計劃的一個航段，
 待命管理的導(dǎo)航方式。
重新待命自動飛行系統(tǒng)的橫向制導(dǎo)。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 21/54
不對，按下航向選擇旋鈕以待命管理
的導(dǎo)航方式。
ATC 允許你在1 8 0 航向上爬升到
FL290， 并切入飛行計劃航路； 現(xiàn)在
ATC允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。
 注意觀察你的航跡線真正切入了
　
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