曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

z 主系統(tǒng)
.探測器發(fā)出一個(gè)足夠可靠的可以作為主信息的信號(hào)來警告飛行員。必須要明確未探測到的系統(tǒng)故障可能帶來的后果，以便設(shè)計(jì)一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
z 自動(dòng)系統(tǒng)
結(jié)冰探測系統(tǒng)根據(jù)其探測到的結(jié)冰狀態(tài)，自動(dòng)啟動(dòng)或斷開防冰系統(tǒng)。其工作狀態(tài)（探測 /未探測、保護(hù)系統(tǒng)啟動(dòng)/未啟動(dòng)和故障）作為信息提供給飛行員。
注 1：主結(jié)冰探測系統(tǒng)可以人工（由機(jī)組）或自動(dòng)啟動(dòng)防冰系統(tǒng)。注 2：自動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)被設(shè)計(jì)為主系統(tǒng)。
z 伸出式探測器
探測器伸出到氣流中。探測器或其感應(yīng)元件被水滴撞擊。這些探測器通常感應(yīng)它們感應(yīng)元件上冰的形成或測量結(jié)冰條件的特性。
z 非伸出式探測器
探測器與氣動(dòng)表面齊平安裝。它感應(yīng)冰的形成或其感應(yīng)元件上的沉積物，或遠(yuǎn)距離分析大氣特性。
I結(jié)冰探測系統(tǒng)幫助飛行員在結(jié)冰條件下飛行。由于在啟動(dòng) NAI/WAI時(shí)能對(duì)熱引氣進(jìn)行優(yōu)化，它們還由節(jié)油的潛能。我們可以演繹出這樣的事實(shí)，在使用結(jié)冰探測系統(tǒng)時(shí)，只有在真正遇到結(jié)冰條件時(shí)，防冰系統(tǒng)才被啟動(dòng)。在執(zhí)行保守的 AFM程序時(shí)，可能會(huì)在沒有真正結(jié)冰時(shí)啟動(dòng)防冰系統(tǒng)。統(tǒng)計(jì)研究表明， AFM定義的結(jié)冰條件可能導(dǎo)致 80%的“不必要”的啟動(dòng)防冰系統(tǒng)。
A3.3.2 – 空客公司的雙警告結(jié)冰探測系統(tǒng) (DAIDS)
雙警告結(jié)冰探測系統(tǒng)是為了幫助飛行員可能導(dǎo)致機(jī)體結(jié)冰的外界氣象條件。從這個(gè)意義上講，與 AFM的定義相比，結(jié)冰條件含義的保守程度較低且更加準(zhǔn)確，因?yàn)?DAIDS探測到的結(jié)冰條件基于由探頭測量到的實(shí)際積冰。在選擇 DAIDS的位置時(shí)，使其能夠提供兩個(gè)結(jié)冰探測門限，以指示結(jié)冰條件的嚴(yán)重性并能夠單獨(dú)啟動(dòng)機(jī)翼和短艙防冰系統(tǒng)。
 DAIDS的工作可總結(jié)如下： y 飛行機(jī)組按照 AFM的程序（ TAT < 10 °C及可見濕氣）啟動(dòng)和斷開發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼防冰系統(tǒng)。 y 結(jié)冰信號(hào)為飛行員提供了額外的結(jié)冰指示。AFM 的程序沒有被替代。 y 系統(tǒng)只在空中工作（高度 ≥ 1500 ft且 TAT < 8°C）。 y 提供兩個(gè)警告等級(jí)：
-產(chǎn)生 ICE DETECTED （探測到結(jié)冰）信息啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)。

-產(chǎn)生 SEVERE ICE DETECTED（探測到嚴(yán)重結(jié)冰）信息啟動(dòng)機(jī)翼防冰系統(tǒng)。 y 當(dāng)不再探測到結(jié)冰條件時(shí)，系統(tǒng)提醒機(jī)組防冰系統(tǒng)仍然在 ON位。

 

圖 A5 –雙警告結(jié)冰探測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
與 DAIDS相關(guān)的主要程序總結(jié)如下：
事件  FWC  面板指示 機(jī)組動(dòng)作
ECAM 發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示 (警告/備忘) 警戒  NAI/WAI 
正常 探測到結(jié)冰  ICE DETECTED 主警戒 +  按照 FCOM程序接通 NAI 
探測到嚴(yán)重結(jié)冰  SEVERE ICE DETECTED 主警戒 +  按照 FCOM程序接通 WAI / NAI 
未探測到結(jié)冰且 NAI/WAI “ON”  ENG A.ICE / WING A.ICE (閃爍)  無  ON  按照 FCOM程序接通 WAI / NAI
故障  探頭故障  ICE DET FAULT 主警戒 +   FCOM 程序
NAI / WAI 活門/控制故障  NAI / WAI FAULT信息取決于故障情況 主警戒 +   FAULT  FCOM 程序 

表示單次音響
圖 A6 - DAIDS程序
結(jié)冰探測器
當(dāng)前，所有 A330/A340飛機(jī)—A320系列是選裝的 —都裝有由 Rosemount宇航公司(現(xiàn)在叫 BFGoodrich)生產(chǎn)的結(jié)冰探測器組。探測器被設(shè)計(jì)用于測量傳感器探頭上的積冰。.
兩個(gè)結(jié)冰探頭對(duì)稱安裝在前機(jī)身段，大約在前起落架艙之前 30厘米。每個(gè)傳感器都裝在一個(gè)直徑大約為 80毫米的孔中，有 6個(gè)齊平的固定器。探測器本身有一個(gè)翼形部件伸入氣流約 40毫米，另有一個(gè)長 25.4毫米直徑 6.35毫米的柱形探頭。翼形使探頭能夠從邊界垂直伸入氣流。探頭還裝有加熱裝置，為探頭除冰。它被用于確定結(jié)冰的嚴(yán)重程度。傳感器可以探測結(jié)冰條件的存在并預(yù)測它們的結(jié)束。
　
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