“當(dāng)使用 JET A時(shí)：
若 TAT達(dá)到-34°C，調(diào)出 ECAM燃油頁并監(jiān)控燃油溫度仍高于 -36°C”。
. 只要任何油箱中的燃油溫度達(dá)到-40°C ，就會啟動一個(gè) ECAM咨詢警告。
. 當(dāng)燃油溫度達(dá)到-45°C 時(shí)，就會啟動一個(gè) ECAM警告 "FUEL OUTER / INNER (A321為 FUEL WING) TK LO TEMP" （燃油外側(cè) /內(nèi)側(cè)或 A321為機(jī)翼油箱低溫）。在地面起飛之前，這個(gè)警告還伴隨有 "DELAY T.O" （延遲起飛）信息。
D3.4 - A330/A340
在每個(gè)內(nèi)側(cè)油箱、配平油箱和左側(cè)外側(cè)油箱中裝有溫度傳感器。 ECAM按照實(shí)際的燃油溫度顯示適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?
. 若內(nèi)側(cè)油箱溫度< -35°C (A330為-37°C) (外側(cè)和配平油箱為-40°C)，則顯示信息"IF JET A"（若為 JET
A），并伴隨有適當(dāng)?shù)某绦颍ㄔ诘孛嫜舆t起飛或在空中輸油）。
. 若內(nèi)側(cè)油箱燃油溫度 < -42°C (A330為-44°C) (外側(cè)或配平油箱為-47°C)，則個(gè)警戒信息被自動再現(xiàn)。在這種情況下，不顯示 "IF JET A"信息。
. 若以上兩種情況發(fā)生在空中，ECAM還將顯示以下信息：
"IF NECESSARY：（若需要）
TAT .................................................INCREASE（增加）"
第一次出現(xiàn)是針對 JET A燃油，其冰點(diǎn)可能達(dá) -40°C。它符合 A340上 CFM發(fā)動機(jī)的 5°C 余度的要求以及 A330上 3°C (GE) 和 0°C (PW 和 RR)的要求。
第二次出現(xiàn)針對的是 JET A1燃油的冰點(diǎn) (-47°C)和所有其他冰點(diǎn)較低的燃油并符合所有發(fā)動機(jī)制造廠家的余度要求。
D4 -最低可接受的燃油冰點(diǎn)
D4.1 -表達(dá)放寬 JET A1燃油冰點(diǎn)的愿望
噴氣機(jī)燃油規(guī)范中的冰點(diǎn)限制是關(guān)系到從特定原油中能夠提取多少噴氣機(jī)燃油的重要約束因素。換句話說，冰點(diǎn)越低，從原油中產(chǎn)出的越少。
這個(gè)問題在 1979年第二次“石油沖擊”時(shí)得到了重視。當(dāng)時(shí)，為了增加燃油來源，提出了放寬（當(dāng)時(shí)）昀大-50°C的 JET A1燃油冰點(diǎn)規(guī)范的建議。航空公司通過分析空中燃油溫度得出這樣的結(jié)論，-47°C 的冰點(diǎn)不會影響飛行安全，在 1980年，燃油規(guī)范限制被改為現(xiàn)在的水平。
后來，在 90年代初期，由于在海灣戰(zhàn)爭前油價(jià)上漲，某些 IATA的成員表達(dá)了將 JET A1燃油的冰點(diǎn)（昀大-47°C）放寬到 JET A燃油（昀大 -40°C）的冰點(diǎn)水平的愿望，希望能夠通過這種措施從原油中提取更多的煤油，并使燃油價(jià)格下降。
根據(jù)燃油供應(yīng)商的說法，放寬規(guī)定可以將噴氣機(jī)燃油的產(chǎn)量增加 8%。盡管如此，他們都同意，出于各種原因，這只是一個(gè)理論數(shù)據(jù)，不能被保證，而且也不一定能夠使噴氣機(jī)燃油更便宜。
冰點(diǎn)的改變不僅僅基于經(jīng)濟(jì)因素，而應(yīng)基于技術(shù)要求。結(jié)果，IATA的航空公司成員被要求在遠(yuǎn)程飛行中監(jiān)控空中燃油溫度。
調(diào)查結(jié)果導(dǎo)致在 1992年一致認(rèn)為，將燃油冰點(diǎn)規(guī)范從 -47°C 降低到 -40°C是不可接受的，這樣的改變可能嚴(yán)重影響飛行安全和經(jīng)濟(jì)性。
D4.2 -空中遇到的燃油溫度
調(diào)查表明，使用 JET A燃油執(zhí)行許多國際航路時(shí)都遇到問題。
圖 D4顯示了一家 A310的營運(yùn)人冬季在跨西伯利亞的航路上進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果，它覆蓋了昀嚴(yán)重的低溫段之一。這些圖表證明，JET A (冰點(diǎn)為 -40°C)不適合于這些航路。
SVO - NRT (FL 332 / 364 - 14飛行)
(°C) max
- 30 Outer tank 外側(cè)油
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