. 用測試設(shè)備或摩擦測量車進(jìn)行的測量結(jié)果與飛機(jī)性能間的額相互關(guān)系。
這些測量是用不同的測量車進(jìn)行的，例如： Skidometer、 Saab摩擦測試機(jī) (SFT)、 MU-Meter、 James生產(chǎn)減速計(jì)(JDB)、 Tapley 計(jì)、對角剎車器(DBV)。關(guān)于這些測量設(shè)備的進(jìn)一步的信息可以參看 ICAO，機(jī)場服務(wù)手冊，第 2部。
評估污染跑道剎車效應(yīng)的主要難點(diǎn)是它不僅僅取決于跑道道面的附著特性。必須要得到的是，由于輪胎/跑道間的相互作用，摩擦力損失了多少。此外，還有取決于載荷的摩擦力，即：飛機(jī)重量、輪胎壓力和防滯系統(tǒng)的效率。
換句話說，為了很好地評估著陸重量為 150,000公斤，著陸速度為 140海里/小時(shí)，輪胎壓力為 240PSI的 A340飛機(jī)的剎車效應(yīng)，機(jī)場應(yīng)該使用相似的備用 A340飛機(jī)……這樣太難了，也太貴了！
惟一的解決方法就是使用一些較小的車輛。這些車輛以比飛機(jī)慢得多的速度和小得多的重量運(yùn)行。然后，就是如何將從這些測量設(shè)備上得到的數(shù)據(jù)與實(shí)際飛機(jī)的剎車性能聯(lián)系起來，所采用的方法就是用真飛機(jī)進(jìn)行一些試驗(yàn)并將結(jié)果與從測量設(shè)備上得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。結(jié)果表明，它們之間的相互關(guān)系很差。例如，當(dāng) Tapley計(jì)的讀數(shù)為 0.36時(shí)，MU計(jì)的讀數(shù)為 0.4，SFT的讀數(shù)為 0.43，JBD 12…
現(xiàn)在，科學(xué)家在為本行業(yè)提供可靠和萬能的數(shù)據(jù)方面是不成功的。試驗(yàn)和研究仍在進(jìn)行當(dāng)中。
由于很難將測量的μ與被稱為有效μ,的實(shí)際μ,聯(lián)系起來，因此測量的 μ被稱為“報(bào)告的 μ”。換句話說，請不要把它們搞混了： 1/ 有效μ：對于當(dāng)天的條件，給定飛機(jī)和給定跑道的輪胎 /批跑道間的相互作用引發(fā)的實(shí)際摩擦系數(shù)。 2/報(bào)告的μ：由測量設(shè)備測得的摩擦系數(shù)。
z 液體污染的特性
此外，飛機(jī)在覆蓋有液體污染物（水、溶雪和松雪）的跑道上的剎車性能不僅僅取決于摩擦系數(shù)μ.。
正如 C2.2和 C2.3節(jié)所述，飛機(jī)在污染跑道上的剎車性能模型（起飛和著陸）不僅考慮了摩擦系數(shù)的減小，而且還考慮了：
-排水阻力
-撞擊阻力這兩個(gè)額外的阻力（按條例的規(guī)定必須考慮）需要知道污染物的類型和深度。換而言之，即使假設(shè)能發(fā)明一種測量摩擦力的設(shè)備，而且報(bào)告的 μ等于有效的 μ，也不可能僅通過報(bào)告的
μ的函數(shù)關(guān)系來提供起飛和著陸性能。空客公司仍然需要關(guān)于液體污染物深度的信息。
C3.4.3 – 空中客車工業(yè)公司提供的數(shù)據(jù)
請參閱第 C6節(jié)中由空客公司提供的關(guān)于污染跑道性能的詳細(xì)資料。
z 硬體污染物
對于硬體污染物，主要是積壓雪和冰，空客公司提供了與跑道上污染物的數(shù)量無關(guān)的飛機(jī)性能。在這些項(xiàng)目的后面，是一些有效μ。這兩組數(shù)據(jù)是經(jīng)過認(rèn)證的。
z 液體污染物
空客公司按照跑道上污染物的深度提供了被液體污染物（水、溶雪和松雪）污染的跑道上的起飛和著陸性能。
例如，起飛或著陸圖表是按“1/4英寸溶雪”、“1/2英寸溶雪”、1/4英寸水“和”1/2英寸水“給出的。對于松雪，建立了與松雪間的線性變化關(guān)系。
換言之，飛行員不能從報(bào)告的μ或剎車效應(yīng)得到性能。 飛行員需要跑道上的污染物的類型和深度。
報(bào)告的 μ與剎車性能間的相互關(guān)系 請牢記于心：
z 機(jī)場提供一個(gè)從測量車推導(dǎo)出的摩擦系數(shù)。這個(gè)摩擦系數(shù)被稱為“報(bào)告的μ”。實(shí)際的摩擦系數(shù)被稱為“有效的 μ”，它是輪胎/跑道相互作用的結(jié)果并取決于輪胎壓力、輪胎磨損、飛機(jī)速度、飛機(jī)重量和防滯系統(tǒng)的效率。到目前為止，還沒有方法建立“報(bào)告的 μ”與“有效的 μ”之間的聯(lián)系。即使不同測量車輛得出的“報(bào)告的μ”之間的聯(lián)系也不理想。
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