曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

B3.5.1 -除冰
可以用加熱的液體或機械的方法除去飛機表面的冰、雪、溶雪或霜。為了獲得昀大的效果，液體的使用應(yīng)靠近飛機的表面，使熱損失昀少。在 ISO方法規(guī)范中詳細描述了有效去除霜、雪和冰的不同方法。另見飛機維護手冊（ AMM）。
z 一般的除冰液應(yīng)用戰(zhàn)略
以下指南描述了去除雪和冰的有效方法。機翼/水平安定面：從翼尖向翼根噴灑，從表面拱形的昀高點到昀低點。垂直表面：從頂部開始向下。機身：沿頂部中心線然后向外側(cè)噴灑；避免直接噴到窗戶上。起落架和輪艙：把除冰液的使用控制在昀小范圍。
也許可以用機械方法除掉如吹雪之類的堆積物。不過，對于黏附在表面上的沉積物，可以用熱空氣或小心
噴灑熱除冰液來去除。不建議采用高壓噴灑。發(fā)動機：在離場之前，應(yīng)該用機械方法除掉發(fā)動機進氣道的積雪（例如用掃帚或刷子）。任何凍結(jié)在進氣道下表面或風扇葉片上的沉積物，可以用熱空氣或發(fā)動機制造廠家推薦的手段去除。
B3.5.2 -防冰
采用防冰保護意味著，在一定的時間段內(nèi)，可以防止冰、雪或霜附著、或堆積在飛機表面。這通過使用防冰液完成。
若在飛機放行時下凍雨、雪或其他冰凍沉降物并附著在飛機上，則應(yīng)對飛機表面用防冰液進行處理。
為了實現(xiàn)有效的防冰保護，需要在清潔的或經(jīng)過除冰的飛機表面上均勻地噴薄薄一層未經(jīng)稀釋的液體。為了獲得昀大的防冰保護，應(yīng)使用未經(jīng)稀釋的 II型或 IV型液體。在這種情況下，不需要通常除冰所需的高液體壓力和流量，而在可能時，應(yīng)相應(yīng)降低泵的速度。應(yīng)調(diào)整噴槍的噴嘴，以中等噴灑為佳。防冰液的使用過程應(yīng)盡量連續(xù)并盡可能短暫。防冰應(yīng)盡量靠近離場時間進行，以便維持保持時間。為了控制不均勻性，在采用液體時，必須目視檢查所有水平飛機表面。所需的液體量以目視觀察到液體剛剛開始從前緣或后緣滴落為宜。昀有效的結(jié)果是從機翼段的昀高處開始并從那里朝前緣和后緣噴灑。在垂直表面上，從頂部向下噴灑。以下表面應(yīng)該進行防冰保護：
. 機翼上表面；

. 水平安定面上表面；

. 垂直安定面和方向舵；

. 機身取決于降水量和類型。

在用于防冰時，I類液的效率有限。從名義保持時間上得到的好處非常少。
B3.5.3 -限制和注意事項
應(yīng)用限制：對于已經(jīng)經(jīng)過防冰處理的飛機，決不能直接在現(xiàn)有的防冰涂層上噴灑防冰液。
在連續(xù)降水中，在保持時間結(jié)束時，原有的防冰涂層將被稀釋并可能再次凍結(jié)。同樣，不能使用雙防冰涂層，因為在起飛期間，流逝特性會受影響。有些 IV類液在某些抵濕度條件下，在一定的時間后，可能會變稠并在后續(xù)起飛過程中影響氣動性能。若在離場時發(fā)現(xiàn) IV類液的膠質(zhì)殘留物，則必須對表面進行清潔并按需重新進行保護。若需要在再次飛行前對飛機進行再次保護，則必須先用熱混合液對外部表面進行除冰，然后再進一步使用防冰液。總是必須對飛機進行對稱處理 --左側(cè)和右側(cè)（例如左機翼 /右機翼）必須接受到同樣的和完全的處理。
在進行處理時，發(fā)動機通常不運轉(zhuǎn)或處于慢車。空調(diào)應(yīng)選擇在 OFF。APU可以運轉(zhuǎn)用于供電，但引氣空氣活門應(yīng)該關(guān)閉。
必須采取一切合理的預防措施，把防冰液進入發(fā)動機、其他進氣/出氣口和操縱面腔體的可能性減到昀小。禁止直接將除冰 /防冰液噴灑到發(fā)動機排氣口或反推上。防冰/除冰液不得進入皮托管頭上的孔、靜壓口或直接噴灑到迎角傳感器上。禁止將液體直接噴到駕駛艙或客艙窗戶上，因為這可能會引起聚丙稀玻璃裂紋或侵入窗戶的密封條。
所有的門窗都必須關(guān)閉，以防：
. .廚房門區(qū)域被濺出的除冰 /防冰液污染；

. .內(nèi)飾變硬。

在離場之前，任何可能有液體向后流向風檔的前部區(qū)域應(yīng)該沒有液體殘留物。若使用了 II類或 IV類液體，在離場之前，應(yīng)該除去駕駛艙窗戶上的所有液體痕跡，特別要注意裝有雨刷的窗戶。
　
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