. 水平安定面上表面;
. 垂直安定面和方向舵;
. 機身取決于降水量和類型。
在用于防冰時,I類液的效率有限。從名義保持時間上得到的好處非常少。
B3.5.3 -限制和注意事項
應(yīng)用限制:對于已經(jīng)經(jīng)過防冰處理的飛機,決不能直接在現(xiàn)有的防冰涂層上噴灑防冰液。
在連續(xù)降水中,在保持時間結(jié)束時,原有的防冰涂層將被稀釋并可能再次凍結(jié)。同樣,不能使用雙防冰涂層,因為在起飛期間,流逝特性會受影響。有些 IV類液在某些抵濕度條件下,在一定的時間后,可能會變稠并在后續(xù)起飛過程中影響氣動性能。若在離場時發(fā)現(xiàn) IV類液的膠質(zhì)殘留物,則必須對表面進行清潔并按需重新進行保護。若需要在再次飛行前對飛機進行再次保護,則必須先用熱混合液對外部表面進行除冰,然后再進一步使用防冰液。總是必須對飛機進行對稱處理 --左側(cè)和右側(cè)(例如左機翼 /右機翼)必須接受到同樣的和完全的處理。
在進行處理時,發(fā)動機通常不運轉(zhuǎn)或處于慢車。空調(diào)應(yīng)選擇在 OFF。APU可以運轉(zhuǎn)用于供電,但引氣空氣活門應(yīng)該關(guān)閉。
必須采取一切合理的預防措施,把防冰液進入發(fā)動機、其他進氣/出氣口和操縱面腔體的可能性減到昀小。禁止直接將除冰 /防冰液噴灑到發(fā)動機排氣口或反推上。防冰/除冰液不得進入皮托管頭上的孔、靜壓口或直接噴灑到迎角傳感器上。禁止將液體直接噴到駕駛艙或客艙窗戶上,因為這可能會引起聚丙稀玻璃裂紋或侵入窗戶的密封條。
所有的門窗都必須關(guān)閉,以防:
. .廚房門區(qū)域被濺出的除冰 /防冰液污染;
. .內(nèi)飾變硬。
在離場之前,任何可能有液體向后流向風檔的前部區(qū)域應(yīng)該沒有液體殘留物。若使用了 II類或 IV類液體,在離場之前,應(yīng)該除去駕駛艙窗戶上的所有液體痕跡,特別要注意裝有雨刷的窗戶。
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