曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

B3.5.1 -除冰
可以用加熱的液體或機械的方法除去飛機表面的冰、雪、溶雪或霜。為了獲得昀大的效果，液體的使用應靠近飛機的表面，使熱損失昀少。在 ISO方法規范中詳細描述了有效去除霜、雪和冰的不同方法。另見飛機維護手冊（ AMM）。
z 一般的除冰液應用戰略
以下指南描述了去除雪和冰的有效方法。機翼/水平安定面：從翼尖向翼根噴灑，從表面拱形的昀高點到昀低點。垂直表面：從頂部開始向下。機身：沿頂部中心線然后向外側噴灑；避免直接噴到窗戶上。起落架和輪艙：把除冰液的使用控制在昀小范圍。
也許可以用機械方法除掉如吹雪之類的堆積物。不過，對于黏附在表面上的沉積物，可以用熱空氣或小心
噴灑熱除冰液來去除。不建議采用高壓噴灑。發動機：在離場之前，應該用機械方法除掉發動機進氣道的積雪（例如用掃帚或刷子）。任何凍結在進氣道下表面或風扇葉片上的沉積物，可以用熱空氣或發動機制造廠家推薦的手段去除。
B3.5.2 -防冰
采用防冰保護意味著，在一定的時間段內，可以防止冰、雪或霜附著、或堆積在飛機表面。這通過使用防冰液完成。
若在飛機放行時下凍雨、雪或其他冰凍沉降物并附著在飛機上，則應對飛機表面用防冰液進行處理。
為了實現有效的防冰保護，需要在清潔的或經過除冰的飛機表面上均勻地噴薄薄一層未經稀釋的液體。為了獲得昀大的防冰保護，應使用未經稀釋的 II型或 IV型液體。在這種情況下，不需要通常除冰所需的高液體壓力和流量，而在可能時，應相應降低泵的速度。應調整噴槍的噴嘴，以中等噴灑為佳。防冰液的使用過程應盡量連續并盡可能短暫。防冰應盡量靠近離場時間進行，以便維持保持時間。為了控制不均勻性，在采用液體時，必須目視檢查所有水平飛機表面。所需的液體量以目視觀察到液體剛剛開始從前緣或后緣滴落為宜。昀有效的結果是從機翼段的昀高處開始并從那里朝前緣和后緣噴灑。在垂直表面上，從頂部向下噴灑。以下表面應該進行防冰保護：
. 機翼上表面；

. 水平安定面上表面；

. 垂直安定面和方向舵；

. 機身取決于降水量和類型。

在用于防冰時，I類液的效率有限。從名義保持時間上得到的好處非常少。
B3.5.3 -限制和注意事項
應用限制：對于已經經過防冰處理的飛機，決不能直接在現有的防冰涂層上噴灑防冰液。
在連續降水中，在保持時間結束時，原有的防冰涂層將被稀釋并可能再次凍結。同樣，不能使用雙防冰涂層，因為在起飛期間，流逝特性會受影響。有些 IV類液在某些抵濕度條件下，在一定的時間后，可能會變稠并在后續起飛過程中影響氣動性能。若在離場時發現 IV類液的膠質殘留物，則必須對表面進行清潔并按需重新進行保護。若需要在再次飛行前對飛機進行再次保護，則必須先用熱混合液對外部表面進行除冰，然后再進一步使用防冰液。總是必須對飛機進行對稱處理 --左側和右側（例如左機翼 /右機翼）必須接受到同樣的和完全的處理。
在進行處理時，發動機通常不運轉或處于慢車。空調應選擇在 OFF。APU可以運轉用于供電，但引氣空氣活門應該關閉。
必須采取一切合理的預防措施，把防冰液進入發動機、其他進氣/出氣口和操縱面腔體的可能性減到昀小。禁止直接將除冰 /防冰液噴灑到發動機排氣口或反推上。防冰/除冰液不得進入皮托管頭上的孔、靜壓口或直接噴灑到迎角傳感器上。禁止將液體直接噴到駕駛艙或客艙窗戶上，因為這可能會引起聚丙稀玻璃裂紋或侵入窗戶的密封條。
所有的門窗都必須關閉，以防：
. .廚房門區域被濺出的除冰 /防冰液污染；

. .內飾變硬。

在離場之前，任何可能有液體向后流向風檔的前部區域應該沒有液體殘留物。若使用了 II類或 IV類液體，在離場之前，應該除去駕駛艙窗戶上的所有液體痕跡，特別要注意裝有雨刷的窗戶。
　
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