防冰液通常用于干凈的飛機表面，不加熱。
冰凍條件是指外界大氣溫度低于 +3°C (37.4F)且在跑道上有任何形式的可見濕氣（如：能見度低于 1.5KM的霧、雨、雪、雪片或冰晶）或積水、溶雪、冰或雪。
凍霧 (Metar 代碼: FZFG)是一些懸浮的細小過冷水滴，它們在撞地或撞擊其他暴露的物體后凍結，通常會把地表的水平能見度減小到 1KM（5/8英里）以下。冰凍毛毛雨 (Metar代碼: FZDZ) 是相當均勻的降水，僅由細微的水滴組成，直徑小于 0.5MM（0.02英寸），非常緊密，它們在撞擊地面或其他物體后凍結。
凍雨(Metar代碼: FZRA)是液體水性沉積，在撞擊地面或其他物體后凍結，其形狀要么是直徑大于 0.5 mm
(0.02 英寸)的水滴，要么是小水滴，與冰凍毛毛雨相比，分得較開。
摩擦系數是作用在機輪上的摩擦力與機輪上的正力之間的關系。正力取決于飛機的重量以及機翼上的升力。
霜是冰晶沉積物，是由 0°C (32°F)以下的冰飽和空氣直接在地面或其他暴露的物體上升華而形成的。白霜（一種在冰點以下形成的粗糙的白色晶體狀沉積物）通常在寒冷和無云的夜晚出現在暴露的表面上。它通常在日出后融化。若它不融化，則需要使用足夠量的經過批準的除冰液將其除掉。一般來說，光靠刷是刷不掉白霜的。細白霜是具有細微晶體紋理的均勻的白色沉積物，它非常細，讓我們仍能看清下面的表面特性，例如油漆線、標記或字母。
透明冰或雨冰是在溫度低于冰點時凍雨接觸堅固表面后形成的一個光滑的透明冰層。只能用除冰液將其除掉；不得使用堅硬或鋒利的工具刮或鑿，因為這樣會導致飛機的損壞。
溝槽跑道：見干跑道。
地面能見度 :機場的能見度，由具備資格的觀測員報告。
冰雹 (Metar代碼: GR)是降下的小球狀或塊狀冰，直徑 5至 50 mm (0.2 至 2.0英寸)，降下時呈單體或結合體。
保持時間是按照保持時間指南中所提到的（平均）天氣條件估計的，防冰液可以防止霜或冰形成或雪堆積在被保護的飛機表面上的時間。 ISO/SAE規范指出，保持時間是從開始防冰處理時計的。
冰丸(Metar代碼 PE)是天上落下的透明（冰片或冰粒）或半透明（小冰雹）的冰丸，可以是球形或不規則的，直徑等于或小于 5mm（0.2英寸）。冰丸在撞擊堅硬地面后通常會彈起。
結冰條件可能在 OAT (在地面或起飛時 )或 TAT (在空中)等于或低于 10°C且空氣中有可見濕氣（如：能見度等于或小于 1英里的云、霧、或雨、雪、雪片、冰晶）或滑行道或跑道上有積水、溶雪、冰或雪時出現。 (AFM 定義)
結冰跑道當跑道的摩擦系數等于或小于 0.05時被認為是結冰跑道。
輕微凍雨是相當均勻的降水，僅由細微的水滴組成，直徑小于 0.5MM（0.02英寸），非常緊密，它們在撞擊地面或其他物體后凍結。測量的液態水滴密度達 2.5mm/小時 (0.10 英寸/小時)或 25克/dm2/小時，在 6分鐘昀多可達 2.5 mm (0.10英寸)。
非牛頓液的特性取決于所施加的力。在此情況下， II類和 IV類液的黏度隨著剪力的增加而減小。牛頓液的黏度只與溫度有關。
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一步除/防冰通常是用加熱后的防冰液完成的。用于為飛機除冰的液體仍留在飛機表面上，以便提供有限的防冰能力。
降水: 從云中落下的液體或凍水，如：雨、毛毛雨、雪、冰雹或雪片。
連續: 密度逐漸變化，不管在哪一點上。間歇: 密度逐漸變化，不管在哪一點上，但在觀測前的 1小時內至少停止或開始了一次。
降水密度是一個對觀測時的降水量的指示。它用輕度、中度或嚴重降水表示。每個密度都按照所發生降水的類型進行定義，對于雨和冰丸用降水率，而對雪和毛毛雨則用能見度。降水率標準基于時間，不能準確表達觀測時的密度。
　
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