曝光臺 注意防騙
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日期:2003/04/16
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5.9.1 飛行前外部冰情檢查··························5-13
5.9.2 飛行前操縱系統檢查··························5-14
5.9.3 起飛前的檢查································5-14
5.10 除冰防冰液··································5-15
5.10.1 除冰防冰液的種類···························5-15
5.10.2 除冰防冰液對環境的影響·····················5-16
5.11 持續效應時間表及其應用······················5-16
5.11.1 Ⅰ型除/防冰液持續效應時間表················5-16
5.11.2 Ⅱ型防冰液持續效應時間表···················5-17
5.11.3 持續效應時間表的查閱·······················5-17
5.11.4 持續效應時間的近似值·······················5-18
5.11.5 持續效應時間的失效·························5-18
5.12 訓練檢查與資格審定···························5-19
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日期:2003/04/16
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1. 雙發延程運行(ETOPS)
1.1 概述
中國民用航空總局在CCAR121FS 的W 分部中公布了ETOPS
運行標準,此標準是依據國際民航組織附件6 規定的,其宗旨
是提高雙發飛機的運行能力和范圍,使其不受“航路上任何一
點至可用機場的距離不超過1 小時航程”的限制,并保證雙發
飛機進行ETOPS 運行時具有所要求的安全水平。
1.2 定義與縮寫
可用機場:可用機場是指經審定適用于公司所用飛機運
行的機場,或者認為其符合等效安全要求的機場。
公司ETOPS 飛行運行的機場符合CCAR121.95 中關于機場的
要求,主要考慮了以下因素:
(1) 機場等級和道面情況;
(2) 障礙物;
(3) 燈光、導航、通訊及氣象設施;
(4) 救火,救援及必要的服務設備;
(5) 機場服務和設施的保證時間。
合適機場:在飛機預計最早到達時刻前一個小時至預計最
后到達時刻后一個小時這一時間段內,如果可用機場的天氣實
況報告,預報或兩者的組合,表明其天氣條件不低于運行規范
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日期:2003/04/16
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中規定的運行最低標準,并且該機場的場面條件能保證安全著
陸,則該可用機場為合適機場。
延伸航程運行(ETOPS):延伸航程運行是指雙發飛機在其飛
行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批準的一
臺發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行1
小時的航程的飛行。
延伸航程運行飛機構形的維修與程序(CMP)標準:該標準
是為使機體與發動機的組合適合于延伸航程運行,局方認為應
當符合的特定飛機構形最低要求,包括任何特殊的檢查、硬件
壽命限制、主最低設備清單(MMEL)限制和維修常規。
延伸航程飛行航段:航路上任何一點至可用機場的距離超
過飛機以經批準的一臺發動機不工作的巡航速度飛行1 小時航
程的航段。
延伸航程進入點:延程航程進入點是指在飛機離場航路上
距可用機場的距離等于飛機以經批準的一臺發動機不工作的巡
航速度飛行(在標準條件下靜止大氣中) 1 小時的一個點。
正常單發速度:公司飛機經批準的一臺發動機不工作的巡
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