曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

駐紐約飛行簽派員從網站和電子郵件上查閱宇宙輻射資
料，將宇宙輻射的實況和預報加入計算機飛行計劃中的M 項。
4.6.3.2 收集、檢查氣象資料
（1） 駐紐約飛行簽派員使用SITA 系統提取該航班的氣象
資料包括紐約、北京及其備降機場、北極航路及其備降機場的
氣象電報、由地面代理提供附有優選航路的重要天氣圖、高空
風和溫度圖；
（2） 檢查氣象資料中是否有影響飛行安全的信息，這些
資料應明確表明在航班計劃的運行時間內北京、紐約及其備降
場的天氣符合公司《運行手冊》中的放行標準；
（3） 紐約飛行簽派員應將有關北京紐約及其備降機場的
預報、北極航路重要天氣信息、北極航路備降機場預報做出明
顯標記提醒飛行機組注意。
4.6.3.3 收集、檢查航行通告
（1） 駐紐約飛行簽派員使用SITA 系統，提取該航班的航
行通告；
（2） 檢查航行通告中是否有影響航班運行，包括北極航
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日期：2003/04/16
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路和備降機場、目的地機場和備降機場以及其他影響飛行安全
的信息。這些資料應明確表明在航班計劃的運行時間內北京、
紐約及其備降場和航路上的航行通告不會影響航班安全運行；
（3） 駐紐約飛行簽派員將有關北京、紐約及其備降機場，
北極航路和航路備降機場的重要通告做出明顯標記提醒飛行機
組注意。
4.6.3.4 向飛行機組提供最佳HF 頻率
（1） 駐紐約飛行簽派員拍發SITA 電報與ARINC 的SFO、
JFK 電臺(主用)和STO 電臺(備用)聯系獲得本次航班的最佳HF
通訊頻率；
（2） 駐紐約飛行簽派員將航班的時刻、航路及使用各電
臺HF 頻率的時段通知以上3 個HF 通訊服務商并及時提取關于
北極航路最佳通訊頻率的傳真或電報；
（3） 駐紐約飛行簽派員將北極航路最佳通訊頻率加入計
算機飛行計劃中的M 項。
4.6.3.5 制作計算機飛行計劃
（1） 通過地面代理獲得準確的無油重量；
（2） 根據航行通告、氣象資料和已確定的最佳北極航路，
使用SITA 系統制作計算機飛行計劃和航班在北緯75 度時的改
航計劃；
（3） 在計算機飛行計劃中需加入(MAD-PEKUDCA YVRUDCA
JFKUDCA 收電地址，M-140 成本指數、M-COSMIC(S/ G/ R/)輻射
預報、M-ARINC NY SFO STO 最佳HF)；
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（4） 通知地面航務代理拍發FPL 并接受其通過的CID，檢
查FPL 拍發情況。
4.6.3.6 檢查飛機是否適航
（1） 在航班起飛前1.5 小時，紐約辦事處機務向駐紐約
飛行簽派員報告飛機狀況，駐紐約飛行簽派員根據MEL/CDL 中
要求確認是否滿足航班簽派放行規定；
（2） 在航路中航班還將飛越RVSM 區域，駐紐約飛行簽派
員注意檢查航班是否符合公司《特殊運行手冊》的要求；
（3） 航班在北京放行時應保證不帶影響北極飛行的MEL
項出港。
4.6.3.7 確認航路申請
駐紐約飛行簽派員與駐溫哥華飛行簽派員聯系確認航路最
終申請批復情況。
4.6.3.8 制作簽派放行單
（1） 駐紐約飛行簽派員根據計算機飛行計劃、航行通告、
氣象資料和飛機的MEL/CDL 確定航班的油量數據，并通知地面
代理航班的準確起飛油量；
（2） 駐紐約飛行簽派員制作航班的簽派放行單。
4.6.3.9 簽派放行資料
簽派放行資料包括3 份計算機飛行計劃(含輻射、HF 最佳頻
率信息)、1 份航行通告NOTAM、3 份氣象資料、2 份簽派放行單。
4.6.4 航班的簽派放行
駐紐約飛行簽派員根據《北極航路簽派放行檢查單》在起
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飛前1 小時開始簽派放行工作。
（1） 紐約飛行簽派員在航班起飛前1 小時向飛行機組提
供簽派放行資料并為飛行機組提供講解；
（2） 紐約飛行簽派員與飛行機組共同檢查后簽署簽派放
行單；
（3） 如航班業載變化超過2 噸,紐約飛行簽派員重新制作
計算機飛行計劃；
（4） 對于簽派航班放行單更改，均需飛行簽派員和機長
共同確認后方可執行；
（5） 當飛行簽派員與機長關于航班放行的意見不一致時
服從對飛行較安全的意見；
（6） 駐溫哥華飛行簽派員在航班預計起飛前提取一次天
氣、航行通告和北極航路輻射等級，如有影響飛行安全的信息
及時通知紐約飛行簽派員或飛行中的飛行機組。
4.6.5 航班起飛后的工作
（1） 紐約飛行簽派員拍發航務動態電報；
（2） 紐約飛行簽派員使用ACARS 向飛行機組報告地面代
理通報的實測冰點，飛行機組在起飛后1 小時內與紐約飛行簽
派員聯系確認是否收到實測冰點，如未收到飛行機組的回復紐
約飛行簽派員可以聯系公司運行中心由其通知飛行機組；
（3） 紐約飛行簽派員在航班起飛1 小時后沒有異常情況
方可結束工作。
4.6.6 計劃的備份航路的簽派放行工作程序
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（1） 確定執行計劃的備份航路
A. 備份航路：紐約-安克雷齊-北京；
B. 根據4.6.2 條《北級航路優選》的規定，如確實不
能執行北極航路，由飛行簽派員確定執行計劃備份
航路；
C. 確定執行計劃北極備份航路后，飛行簽派員通知地
面代理拍發FPL 電報并通知公司運行中心、紐約和
安克雷奇辦事處。
（2） 按公司《運行手冊》執行正常航班的簽派放行。
4.6.7 航班的倒油工作
在每年的11 月1 日至次年4 月30 日期間，飛機在PEK 起
飛之前的一個航班曾在美國境內（紐約JFK 除外）加油；或該
時段之外，飛機在PEK 起飛之前的一個航班曾在北美地區（紐
約JFK 除外）加油，由公司機務工程部負責在北京起飛之前將
兩側機翼油箱的剩余油量傳輸到中央油箱。
　
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