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航速度(在標準條件下靜止大氣中)。此速度可以用來屆定
ETOPS 飛行的范圍。
臨界點：擬定航路上的一點，從該點到最近的兩個備降場
以一發失效巡航速度飛行，改航時間相等。
最大改航飛行時間：即飛機以一臺發動機不工作的巡航速
度在標準條件靜止大氣中從航路上任何一點飛向合適機場著陸
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日期：2003/04/16
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的飛行時間，最大改航時間用于確定ETOPS 運行中航路上任一
點距可用機場的最大距離，最大距離等于批準的最大改航時間
×正常單發速度。
ETOPS 備降場的最早預達時間和最晚預達時間：對于每個航
路備降場來說，都有最早預達時間和最晚預達時間。如下圖所
示： A1，A2 與A3 為航路備降場，ETP1 為A1 與A2 之間的等時
點，ETP2 為A2 與A3 之間的等時點。對于備降機場A2 來講，最
早預達時刻(A2) 為A1-ETP1-A2 ， 最晚預達時刻(A2) 為
A1-ETP1-ETP2-A2。
對于ETOPS 運行，要求該備降機場的天氣預報在最早預計
到達時刻前1 小時至最晚預計到達后1 小時之間應符合ETOPS
航路備降場的天氣標準。
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1.3 延伸航程運行的批準與限制
1.3.1 延伸航程運行的批準
本手冊規定的程序被批準之前，以下內容應該已經得到批
準：
（1） 飛機與發動機符合ETOPS 運行的要求；
（2） 符合持續適航要求的維修與可靠性大綱；
（3） 公司運行規范中已經批準延伸航程運行。
公司經批準的飛機與航線列表見《運行規范》D086 條和B042
條。
1.3.2 延伸航程運行的限制
延伸航程運行除了遵守一般的運行要求之外，還必須滿足
公司《運行規范》中關于ETOPS 運行的所有要求與限制，主要
包括：
（1） 批準的機體發動機組合；
（2） 批準的運行區域；
（3） 批準的最大改航飛行時間；
（4） 批準的航線及航路備降機場。
1.4 ETOPS 運行燃油政策
ETOPS 運行除需要滿足公司燃油政策外，還必須按照臨界燃
油方案規定臨界燃油儲備，即飛機飛至最困難的臨界點，然后
完成改航并按照臨界燃油方案的要求飛向合適的備降機場所需
要的燃油。此燃油應當包括：
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（1）臨界點發動機和增壓系統同時失效，立即下降至3000
米（10000 英尺）；
（2） 保持最大連續推力飛至航路備降機場，下降到高于
機場450 米（1500 英尺）的高度，等待15 分鐘；
（3） 開始進近，隨后復飛，再完成正常進近和著陸；
（4） 意外耗油量（從臨界點開始的計算耗油量的5％，用
于糾正風的偏差、防冰和燃油消耗率補償）；
（5） 如預計穿越-15°C 等溫線，從穿越點之后的油量再
加20%；
（6） 適當飛行階段的APU 燃油消耗（如果APU 是必須的
能源）。
如果完成臨界燃油方案所需燃油超過了在最困難的臨界點
飛機上所載的燃油，則應當增加燃油到能安全地滿足臨界燃油
方案的要求。
如果該次飛行同時實施了二次放行，應增加二次放行要求
的額外燃油。
1.5 ETOPS 合適航路備降機場的氣象標準
在延伸航程運行時，飛行計劃中考慮的合適機場，應當具
有下列儀表進近能力與天氣最低標準的一種組合：
（1） 單個精密進近：
云高180 米（600 英尺）、能見度3200 米(2 英里)，或云高
與能見度分別高于經批準的著陸最低標準120 米(400 英尺)、
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1600 米(1 英里)，以高者為準；
（2） 兩條或多條獨立的精密進近跑道：
云高120 米(400 英尺)、能見度1600 米(1 英里)，或云高
與能見度分別高于經批準的著陸最低標準60米(200 英尺)、800
米(1/2 英里)，以高者為準；
（3） 非精密進近(一個或多個)
云高240 米(800 英尺)、能見度3200 米(2 英里)，或云高
與能見度分別高于經批準的著陸最低標準120 米(400 英尺)、
1600 米(1 英里)，以高者為準。
1.6 計算機飛行計劃
ETOPS 運行必須使用ETOPS 計算機飛行計劃，以準確計算各
臨界點(ETP)和臨界燃油(CRIT FULE)。
1.7ETOPS 運行的簽派放行程序
1.7.1 基地的ETOPS 簽派放行
（1） ETOPS 運行必須充分考慮以下因素：
A. MEL 相關條款對ETOPS 運行的限制；
B. 最大改航飛行時間和合適備降機場的天氣標準對選
擇航路備降機場的限制；
C. 臨界燃油方案對起飛油量的影響；
D. 使用合適的航路備降機場制作ETOPS 計算機飛行計
劃，并認真核實計劃中各臨界點的時間、臨界燃油
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和起飛油量，確認其滿足ETOPS 的運行要求；
E. 提供所使用航路備降機場的有效氣象資料和航行通
告資料。
（2） ETOPS 運行簽派放行時，除遵守公司標準的簽派放行
程序外，還要遵守以下程序：
A. 在預計起飛前3 小時開始放行準備。查閱MEL/CDL
確認擬使用飛機的適航性。
B. 收集、分析有關航行通告。
C. 分析航線和可用機場的天氣資料，選定合適備降機
場。
D. 根據業載和選定的備降機場，制作飛行計劃（或提
取計算機飛行計劃），必須充分考慮臨界燃油方案。
E. 檢查起飛重量限制。考慮正常起飛、落地和發生不
正常情況可能備降時的重量限制。
F. 檢查飛行機組的航前準備，向機組進行飛行前講解。
G. 與機長共同簽發放行單。
H. 隨飛行機組登機，協助飛行機組做好飛行前準備工
作。
I. 飛行中關注飛行進展情況，發現與飛行計劃不相符
　
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