曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
日期:2003/04/16
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a) 保持清潔(Cleaning)
b) 避免過熱(Overheating)(使空氣流通)
c) 衣服寬松(Loose)
d) 保持干燥(Dry)(包括內外衣服)
C. 防雪盲的保護:雪地行走需用護目鏡或其他布塊甚
至樹皮來保護眼睛。中間要留一道狹長裂口。用碳
筆涂黑眼下方可以減少雪暈。
4.15.6 應急求救信號與聯絡
(1) 應急發報機及救命包內的信號設備。
(2) 火:火在白天和夜間都可以作為信號,三堆火組成的
三角形信號是國際一種遇難信號。
(3) 煙霧:當在晴朗無風的日子里或是白雪覆蓋時,可
用白色、黑色煙霧作為信號。三個煙柱組成的三角形也是一種
國際遇難信號。藍天為白煙,雪地、陰天為黑煙。
(4) 手電筒:在夜間可以利用手電筒作為信號,很遠的
地方可以看到,國際通用的SOS 求救信號是三次短閃,三次長
閃,三次短閃。
(5) 地對空求援符號:
A. 利用樹叢、樹葉、石頭、雪等天然材料堆成各種求
援符號,以吸引來自空中的救援人員的注意。
B. 國際公認的求援符號有五種
a) “V”字表示求援者需要幫助;
b) “箭頭”表示求援者行進的方向;
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日期:2003/04/16
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c) “X”表示幸存者需要醫療救護;
d) “Y”或“N”分別代表“是”或“不是”;
e) “SOS”表示請求援助。
(6) 發信號時要注意的問題:
A. 煙霧和反光鏡是僅次于無線電的最佳聯絡手段;
B. 任何異常的標志和顏色之間的差異在空中都能被發
現;
C. 保護好信號材料不受潮;
D. 用火作為信號時,應選擇離樹較遠的地帶和遠離燃
油泄漏的地帶,避免引起火災;
E. 所有信號的發出和鋪設應在開闊地帶,可能的情況
下多準備幾種信號;
F. 應保證信號在24 小時內有效,鋪設信號的方向應為
東西方向,線條寬度為3 英尺(1 米),長度不短
于18 英尺(6 米);
G. 做好發信號的一切準備,保證其有效性;
H. 使用信號筒時,應選擇遠離燃油泄漏的地帶。
4.16 急救藥箱(體外除顫器)和防寒服配備工作程序
(1) 綜合保障部航衛中心24 小時派專人在候機樓12241
房間值班,負責極地飛行航班急救藥箱(體外除顫器)和防寒服
的配備工作。
(2) 當班工作人員每晚8 時左右到公司簽派室領取“公
司飛機航班動態表”,并隨時查看電腦,向現場指揮室了解進
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出港飛機停靠位置信息,為極地飛行航班配備物品作好準備。
(3) 在極地航班飛機起飛前1 小時30 分,對所有配備物
品進行再一次檢查后,送安檢站安全檢查無誤后進行鉛封,送
上飛機與帶班乘務長進行急救藥箱(體外除顫器)的驗收、交接
簽字,放在駕駛艙衣帽間備用。防寒服的交接工作由本航班帶
隊機長負責交接手續。
(4) 飛機北京落地后,派工作人員及時上飛機和帶班乘務
長驗收交接急救藥箱(體外除顫器),與帶隊機長交接防寒服。對
用過的器材和藥品進行清點、補充、更換、備齊后入庫,以備下
次航班再用。對防寒服進行清點、入庫,下次航班再配備。
4.17 極地運行旅客救援計劃
本救援程序規定了在北極航路航班備降時,公司運行中心、
飛行機組和公司各部門的職責及工作程序,適用于紐約-北京北
極航路的航班。
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日期:2003/04/16
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4.17.1 旅客應急救援實施程序圖
4.17.2 運行中心航班備降處置工作
4.17.2.1 航班備降中的工作程序
(1)當飛機發生火情或機體損壞,無法繼續安全飛行時,
飛行機組按《飛行機組應急程序手冊》中規定的程序操作,并
使用衛星電話或其他通信手段與總部運控中心聯系,通報飛機
情況和緊急備降決定。
(2)公司運行中心飛行簽派員接到飛機準備緊急備降的信
息后,立即將飛機情況和機長備降決定通知運行主任,報告公
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日期:2003/04/16
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司總值班經理。
(3)主任飛行簽派員立即指定一名飛行簽派員與飛機飛行
機組保持聯系,掌握飛機狀況,另指派一名飛行簽派員專門負
責備降救援準備工作。
(4) 負責備降準備工作的飛行簽派員,執行下列工作:
A. 計算飛機位置與各航路備降機場的距離;
B. 收集備降區域內緊急備降機場和航路的天氣資料,
包括實況和預報,確定是否適航;
C. 收集備降區域內緊急備降機場和航路的航行通告,
確定有無影響飛行安全的因素;
D. 查閱備降代理公司的通報,了解備降機場設備情況,
確定能否保證飛機安全降落和備降救援飛機能否安
全起降;
E. 根據以上條件,確定備降機場優先順序,然后向機
長通報;
F. 收到機長通報后,立即通過電話通知備降代理公司,
由其通知備降機場準備備降所需的地面設備,包括:
消防車、拖車、拖把、客梯車、旅客擺渡車、裝卸
行李的平臺車等車輛;
G. 同備降代理公司和備降機場代理保持聯系,了解備
降準備情況,督促其按時完成備降機場地面準備工
作。代理公司在準備就緒后通知公司運行中心;
H. 收到代理公司的報告后通知負責地空聯系的飛行簽
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派員,由其通知飛行機組;
I. 根據飛行機組選擇的備降機場制作飛機到備降機場
的改航計劃和新的簽派放行單,通過ACARS 發給飛
行中的機長。
4.17.2.2 航班備降后的工作程序
(1) 飛機在備降機場落地后,飛行簽派員盡快利用衛星
電話或其他通信手段與飛行機組聯系,了解飛機狀況,是否已
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