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情況做好記錄。
J. 協(xié)助飛行機組處理飛行中遇到的特殊情況。
（3） 飛行機組應(yīng)在起飛前一小時十五分鐘辦理簽派放行
手續(xù)，檢查計算機飛行計劃，確認(rèn)起飛油量。以下資料對于ETOPS
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日期：2003/04/16
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運行來說是必備的：
A. TOPS 計算機飛行計劃兩份；
B. 完整的航行通告；
C. 完整的氣象資料，應(yīng)至少包括：
a) 300/250/200 高空風(fēng)及溫度圖；
b) 航路重要天氣系統(tǒng)圖；
c) 起飛，著陸及備降場，相關(guān)航路備降場在有效時
間段內(nèi)的天氣預(yù)報和實況。
1.7.2 ETOPS 跟機簽派放行
跟機飛行簽派員在外站簽派放行時，應(yīng)遵守以下程序：
（1） 向辦事處工作人員了解回程業(yè)載，電傳發(fā)回放行基
地。
（2） 航班預(yù)計起飛前3 小時開始放行準(zhǔn)備，收集航行通
告和氣象資料。
（3） 了解飛機各主要系統(tǒng)的工作情況，確認(rèn)飛機適航。
（4） 檢查收到的計算機飛行計劃是否完整。
（5） 校對飛行計劃中所選合適機場的各種資料和天氣報
告，確認(rèn)每一航路備降機場的天氣報告表明，在飛機預(yù)計最早
到達(dá)時刻前一個小時至預(yù)計最后到達(dá)時刻后一小時這一時間段
內(nèi)，天氣條件不低于運行規(guī)范中規(guī)定的運行最低標(biāo)準(zhǔn)。
（6） 檢查起飛油量（充分考慮臨界燃油方案）。
（7） 檢查起飛重量限制。包括正常起飛、落地和可能備
降時的重量限制。
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（8） 檢查飛行機組飛行前準(zhǔn)備情況，向飛行機組進行飛
行前講解。
（9） 與機長共同簽發(fā)放行單（或在飛行計劃首頁上簽字）。
（10）向空中交通管制部門申請飛行計劃。
（11）同飛行機組一起登機，協(xié)助飛行機組完成準(zhǔn)備工作。
（12）遇特殊情況及時與基地飛行簽派部門聯(lián)系。
1.8 飛行監(jiān)控與改航
ETOPS 運行要求在延伸航程運行至延伸航程進入點之前，飛
行簽派員應(yīng)對這些航路備降機場有效時間內(nèi)的氣象預(yù)報、著陸
距離、機場服務(wù)設(shè)施進行評估。如果發(fā)現(xiàn)妨礙安全進近與著陸
的任何條件，應(yīng)當(dāng)通知飛行機組，并且選出能安全進近與著陸
的可接受備降機場。
飛行簽派員應(yīng)按照公司《運行手冊》中飛行監(jiān)控的規(guī)定和
公司《通信導(dǎo)航手冊》的要求，充分利用公司全程監(jiān)控系統(tǒng)和
地空通信網(wǎng)絡(luò)，對飛行過程和相關(guān)運行條件進行監(jiān)視，確保地
面與飛機之間雙向通訊的暢通，及時協(xié)助飛行機組處理飛行中
情況。如發(fā)生特殊情況，及時了解飛行機組的意圖和所采取的
應(yīng)急措施，及時與有關(guān)空中交通管制部門協(xié)調(diào)。
一旦需要改航時，飛行簽派員應(yīng)與機長共同分析情況，協(xié)
助機長制定改航飛行方案。如機長已經(jīng)作出改航?jīng)Q定，應(yīng)當(dāng)立
即通知公司飛行簽派部門，飛行簽派應(yīng)向飛行機組提供支持：
（1） 當(dāng)由于航線天氣條件原因改航時，飛行簽派員應(yīng)與
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機長共同確認(rèn)新選航線上的任何一點距合適機場的最遠(yuǎn)距離不
超過批準(zhǔn)的最大改航飛行時間。
（2） 如需要更改備降機場，飛行簽派員必須將有關(guān)天氣
資料和機場資料通知機長。
（3） 一旦發(fā)動機在空中停車，飛行機組應(yīng)當(dāng)立即改航飛
向以時間計算最近的機場并在該機場著陸，該機場應(yīng)當(dāng)是飛行
機組確定的合適機場。
1.9 延伸航程飛行機組工作程序
1.9.1 ETOPS 飛行中要求攜帶的文件和用品
（1） 航線資料
A. 高空圖，高/低空圖，低空圖；
B. 機場資料（包括所有可用機場）；
（2） 公司的ETOPS 標(biāo)圖、標(biāo)圖尺；
（3） JEPPESEN 航路標(biāo)圖；
（4） JEPPESEN 向量尺和圓規(guī)；
（5） JEPPESEN CR-2 計算尺；
（6） 公司的延程飛行的相關(guān)文件和資料；
（7） 三色熒光筆各一支；
（8） 手電筒一只；
（9） 有關(guān)的通訊導(dǎo)航資料，英語詞典。
1.9.2 飛行直接準(zhǔn)備
飛行機組辦理完簽派放行手續(xù)后，應(yīng)在機組準(zhǔn)備室進行
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如下內(nèi)容的準(zhǔn)備：
（1） 計算機飛行計劃的檢查
A. 航班號，日期，所用飛機；
B. 航線，起飛、著陸機場和備降場；
C. 高度，重量和油量信息；
D. ETP 信息；
E. 本次ETOPS 航線飛行特別要求的其他有關(guān)信息。
（2） 將航路圖標(biāo)畫在公司的ETOPS 圖上
A. 標(biāo)明進入和退出ETOPS 飛行的位置；并將此位置用
一條橫線標(biāo)明在計算機飛行計劃上；
B. 用公司的ETOPS 標(biāo)圖檢查航線在ETOPS 要求的范圍
內(nèi)將ETP 點標(biāo)在圖上，并標(biāo)出對應(yīng)于該ETP 點的兩
個機場的代碼和預(yù)達(dá)該ETP 的時間(預(yù)計起飛時刻+
預(yù)計至ETP 飛行時間)。
（3） 天氣情況檢查
A. 起飛機場天氣符合標(biāo)準(zhǔn)；
B. 著陸機場的天氣預(yù)報，備降機場的天氣預(yù)報符合標(biāo)
準(zhǔn)；
C. 航路ETOPS 備降機場的天氣預(yù)報在最早到達(dá)時刻前
一小時和最晚到達(dá)時刻后一小時的時段內(nèi)應(yīng)符合標(biāo)
準(zhǔn)。這個時段的計算方法如下：
a) 最早到達(dá)時刻前一小時為：
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預(yù)計起飛時間+預(yù)計ETP1 的時間+ETP1 至備降機
場的時間-1 小時；
b) 最晚預(yù)達(dá)時刻后一小時為：
預(yù)計起飛時間+預(yù)計ETP2 的時間+ETP2 至備降機
場的時間+1 小時；
D. 將計算得來的各ETOPS 航路備降機場天氣的有效時
段標(biāo)明在飛行計劃上；
E. 在相應(yīng)的高空風(fēng)圖上標(biāo)上航路；
F. 天氣系統(tǒng)圖上將對航路飛行有影響的天氣系統(tǒng)(鋒
面，晴空顛簸雷雨區(qū)等)標(biāo)明。
（4） 航行通告檢查
確認(rèn)相關(guān)機場的NOTAM 中沒有影響飛行的通告。
　
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