曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

成：
A. 交叉耦合的靜壓源/系統(tǒng)，如果靜壓管在易結(jié)冰的區(qū)
域，應(yīng)具有防冰能力。
B. 測量靜壓源感知的靜壓，將其轉(zhuǎn)換為氣壓高度，并
顯示給機組的設(shè)備。
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日期：2003/04/16
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C. 為自動高度報告目的地提供于顯示的氣壓高度相對
應(yīng)的數(shù)字化編碼信號的設(shè)備。
D. 為了滿足相應(yīng)的性能要求，如需要進行靜壓源誤差
修正（SSEC）。
E. 安裝的設(shè)備應(yīng)能為所選定高度的自動控制和警告提
供基準信號。
（2） 一部報告高度的二次監(jiān)視雷達應(yīng)答機（SSR），如果
只安裝了一部，它必須具有轉(zhuǎn)換到任意一個高度測量系統(tǒng)的能
力。
（3） 一套高度警告系統(tǒng)。
（4） 一套自動高度控制系統(tǒng)。
（5） 歐洲RVSM 區(qū)域運行要求ACAS II 或TCAS 7.0 （目
前公司已經(jīng)將原機載TCAS6.04 升級為TCAS 7.0）。
2.5 RVSM 運行對簽派放行的要求
2.5.1 獲得RVSM 運行批準的飛機在RVSM 區(qū)域運行
RVSM 運行的簽派放行，除必須遵守公司標準的簽派放行程
序外，還必須能夠確認：
（1） 執(zhí)行該次航班的飛機已經(jīng)得到了RVSM 批準,；
（2） RVSM 運行必需的設(shè)備符合最低設(shè)備清單（MEL）的要
求；
（3） 在RVSM 空域運行的飛機所需設(shè)備的缺陷已經(jīng)采取了
維修措施進行修復(fù)；
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（4） 對航路氣象預(yù)報及資料，尤其是RVSM 區(qū)域中的系統(tǒng)
天氣和顛簸區(qū)進行了分析研究；
（5） 已查閱航行通告中所有關(guān)于在RVSM 空域運行的規(guī)定
或要求；
（6） 如果所簽派的飛機所屬航空器組存在與RVSM 適航批
準有關(guān)的航空器運行限制，這些限制必須已經(jīng)得到充分考慮。
（7） 飛行計劃（FPL）中，航空器設(shè)備欄內(nèi)已注明“W”
字樣，表明公司及該飛機已經(jīng)得到了RVSM 運行批準；在歐洲RVSM
區(qū)域運行時要在飛行計劃中加入RVSM 區(qū)域進入點、退出點及相
應(yīng)的所需高度（RFL）。
2.5.2 未經(jīng)RVSM 批準的飛機在RVSM 區(qū)域運行
（1） 未經(jīng)批準的飛機，不得在飛行計劃中填寫“W”，不
得在指定的RVSM 空域中飛行，但是滿足以下條件，而且不在規(guī)
定的高度范圍內(nèi)飛行到合適的目的地的飛機可以在RVSM 空域飛
行：
A. 公司新進的飛機調(diào)機回國；
B. 原來得到過RVSM 批準，但是由于設(shè)備失效，正飛到
一家維修廠進行維修以重新滿足RVSM 要求和/或獲
得批準；
C. 用于慈善或人道主義的目的。
（2） 請求未得到RVSM 批準的飛機在RVSM 空域運行時必
須：
A. 如果在RVSM 空域內(nèi)某個情報區(qū)中起飛，應(yīng)在預(yù)計起飛
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時間的前4—12 小時獲得所在地區(qū)管制中心的批準；
B. 如果是穿越RVSM 空域內(nèi)某些情報區(qū)，應(yīng)在收到第一個
有關(guān)管制中心的批準之后到飛機起飛之前通知沿航線
的其它管制中心，不能使用填寫飛行計劃的方式；
C. 在ICAO 飛行計劃的第18 欄中填寫“APVD NON-RVSM”。
歐洲RVSM 區(qū)域非RVSM 批準的國家航空器（STATE
AIRCRAFT），若高度為FL290 或者之上，須在飛行計
劃第18 項加入STS/NONRVSM。
D. 非RVSM 批準的航空器將執(zhí)行2000 英尺的垂直間隔。
2.5.3 在RVSM 區(qū)域運行的通信與監(jiān)控
在RVSM 區(qū)域運行的通信與監(jiān)控應(yīng)遵守公司《運行手冊》中
飛行監(jiān)控的規(guī)定和滿足公司《通信導(dǎo)航手冊》的要求，飛行簽
派員應(yīng)充分利用公司全程監(jiān)控系統(tǒng)和地空通信網(wǎng)絡(luò)，對飛行過
程和相關(guān)運行條件進行監(jiān)視，確保地面與飛機之間雙向通訊的
暢通，及時協(xié)助飛行機組處理飛行中的特殊情況。如發(fā)生設(shè)備
失效、天氣條件等原因影響保持CFL 能力的應(yīng)急情況，應(yīng)了解
飛行機組的意圖和所采取的應(yīng)急措施，及時與有關(guān)空中交通管
制部門協(xié)調(diào)行動計劃。
按照FAA 的規(guī)定，在奧克蘭洋區(qū)飛行時，飛行機組需在每
個航路點進行報告（各點時間間隔在一小時以內(nèi)），ARINC（美
國的通信服務(wù)公司）在將飛行機組報告提供給FAA 的同時也將
相關(guān)的內(nèi)容以報文形式發(fā)送給公司運行中心。報文舉例如下：
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報文舉例：
QU PEKAGCA PEKUOCA SFOKKCA
.SFOXGXA XS/021354
AEP
報文識別碼（有天氣報告的位置報告）
FI CCA985/OV CUTEE 1352 F330/EO LYYLE 1447/NP 51IN 180E
985/在13：52 飛越CUTEE 高度33000 英尺/預(yù)計14：47 飛越LYYLE/下次報告點
51N 180E
TA MS43/WV245165/SL GSDR
靜溫-43 度/風(fēng)向245 風(fēng)速165/選呼GSDR
DT SFO TO B 021353 08
服務(wù)中心、報文種類和發(fā)報時刻
GV56/10 SLCL OK
ANC 119.1/100NM WLYYLE
其他信息
2.6 飛行機組工作程序
2.6.1 飛行前程序
在每次RVSM 飛行前，應(yīng)完成如下程序：
（1） 飛行組應(yīng)對在RVSM 空域運行的一般程序和緊急程序
進行復(fù)習(xí)和研究；
（2） 查閱飛機技術(shù)記錄本和故障保留單，以確認在RVSM
空域運行所需設(shè)備的狀況，確認對所需設(shè)備的任何缺陷已采取
了維修措施，進行了修復(fù)并符合RVSM 運行標準；
（3） 在對飛機的外部檢查中，應(yīng)特別注意靜壓源和每一
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靜壓源附近蒙皮的情況，以及任何可能影響高度測量系統(tǒng)精度
的其它部件；
（4） 在起飛前，飛機的高度表應(yīng)設(shè)置在當?shù)馗叨?QNH)上，
已知標高和高度表顯示高度之間的差值不得超過75 英尺(23
米)，也可使用QFE 備用程序；
（5） 起飛之前，檢查在RVSM 空域運行所需的設(shè)備必須是
可使用的，如果有故障指示，必須予以修復(fù)。
2.6.2 巡航中程序
2.6.2.1 進入RVSM 空域前程序
　
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