曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

部加油工作。
·用油罐車加油時(shí)的取樣按如下方式進(jìn)行：
如果飛機(jī)停靠的位置需要用油罐車加油時(shí)，則
需從每個(gè)油罐車取一個(gè)油樣，此時(shí)無(wú)須考慮取
樣時(shí)間問(wèn)題。
每個(gè)油樣取完后，OGDEN 即在公司的飛機(jī)下將
油樣交至公司的測(cè)試人員。
（8） 測(cè)試程序(該程序由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行)
A. 測(cè)試方法
用ASTM D5972-96 標(biāo)準(zhǔn)冰點(diǎn)測(cè)試法(自動(dòng)色譜傳導(dǎo)法)
對(duì)油樣進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試。
B. 測(cè)試設(shè)備
JFA-70FDA 燃油質(zhì)量分析儀(PHASE TECHNOLOGY 公司
產(chǎn)品)。
C. 測(cè)試資格
UA 的測(cè)試人員上崗前應(yīng)接受PHASE 技術(shù)人員對(duì)燃油
冰點(diǎn)測(cè)試的專門培訓(xùn)并獲取PHASE 授權(quán)的測(cè)試認(rèn)
證。
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D. 測(cè)試程序
測(cè)試程序應(yīng)按照PHASE 頒布的操作手冊(cè)執(zhí)行。并按
照油樣的傳遞順序依次完成全部油樣的測(cè)試工作。
E. 測(cè)試結(jié)果的報(bào)告
UA 的測(cè)試人員應(yīng)將四個(gè)油樣中所測(cè)到的最高冰點(diǎn)
值報(bào)告給公司簽派。例如，如果四個(gè)油樣的冰點(diǎn)測(cè)
試值分別是-48℃，-42℃，-44℃和-45℃，測(cè)試員
則應(yīng)把-42℃作為冰點(diǎn)值報(bào)告給公司飛行簽派。
注：應(yīng)要求，第一個(gè)油樣的測(cè)試結(jié)果出來(lái)后可以立
即提供給公司飛行簽派，但該數(shù)據(jù)僅可作為飛行簽
派人員做飛行計(jì)劃時(shí)的參考，并且在最終測(cè)試結(jié)果
出來(lái)后應(yīng)立即更換該參考值。
在無(wú)需進(jìn)行油料交輸?shù)那闆r下，公司冰點(diǎn)測(cè)試人員
需將本次測(cè)試結(jié)果與該飛機(jī)上一班的測(cè)試結(jié)果做比
較，取較高值提交公司駐紐約飛行簽派員。
F. 測(cè)試結(jié)果的追報(bào)
若在飛機(jī)起飛之前得不到冰點(diǎn)測(cè)試結(jié)果，測(cè)試人員
則需在飛機(jī)起飛后2 小時(shí)內(nèi)負(fù)責(zé)把測(cè)試結(jié)果報(bào)告給
公司飛行簽派，并由公司飛行簽派追報(bào)給飛行機(jī)組。
G. 測(cè)試文件存檔
測(cè)試員應(yīng)做好每個(gè)油樣的測(cè)試記錄，包括：測(cè)試日
期、測(cè)試時(shí)間、測(cè)試結(jié)果、結(jié)果報(bào)告時(shí)間、油樣瓶
編號(hào)、測(cè)試員簽名等，并將測(cè)試儀打印的結(jié)果和測(cè)
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試記錄一起存檔。
（9） 油樣保存
除非另有指令，測(cè)試員應(yīng)將油樣至少保存3 天時(shí)間。
（10） 計(jì)算機(jī)記錄保存
UA 在計(jì)算機(jī)中保存所有測(cè)試結(jié)果的記錄。記錄中寫明日
期，航班號(hào)和報(bào)告給飛行機(jī)組的冰點(diǎn)溫度值。每月給公司企業(yè)
管理部油料處上交一份記錄的復(fù)印件。測(cè)試員應(yīng)將所有測(cè)試結(jié)
果的記錄保存一年時(shí)間。
（11） 記錄格式如下：
: 2462(A/C NO.)
FLIGHT NUMBER：CA982 Testing date:16-08-02
Time:15:30
Freeze point: -41.8℃
Density: 6.741/gallon
Test operator ID: 116020
Number of samples tested: 4
CALIBRATION VERIFICATION INFORMATION:
Verification sample ID: 9907
Last verification: 27-07-02
Status: OK
Phase technology Jet Fuel Analyzer #10529
（12） 備用程序的啟用。
因突發(fā)原因致使本測(cè)試程序的執(zhí)行受到影響時(shí)，則立即起
用第二備用程序。
4.2.12.2 公司極地航線燃油冰點(diǎn)測(cè)試備用程序二：NWA
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（1） 目的
本程序是公司在JFK 機(jī)場(chǎng)起飛的極地航班燃油冰點(diǎn)測(cè)試的
第二備用程序。在主程序和第一備用程序不能正常工作、或預(yù)
計(jì)主程序和第一備用程序的執(zhí)行會(huì)發(fā)生問(wèn)題時(shí)立即啟用本程
序。
本程序的目的是為飛行機(jī)組提供飛機(jī)所加燃油的實(shí)際冰點(diǎn)
測(cè)試值，以備航路上遭遇極低大氣溫度。此程序適用于航路中
飛機(jī)油箱溫度可能接近JET-A 燃油冰點(diǎn)技術(shù)規(guī)格的遠(yuǎn)程航班。
（2） 概述
飛機(jī)燃油冰點(diǎn)測(cè)試程序主要包括：在飛機(jī)加油過(guò)程中，從
加油車上抽取至少四個(gè)燃油油樣，對(duì)每個(gè)油樣進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試，
記錄測(cè)試的結(jié)果，并將其中最高的燃測(cè)冰點(diǎn)溫度立即報(bào)給飛行
機(jī)組。
（3） 適用范圍
每年11 月1 日至次年4 月30 日期間所有從JFK 機(jī)場(chǎng)出發(fā)
的極地航班，或該時(shí)段之外遇有預(yù)測(cè)航路中的大氣溫度達(dá)到-65
℃或更低時(shí)的其他極地航班將啟用此飛機(jī)燃油冰點(diǎn)測(cè)試程序。
如果JFK 機(jī)場(chǎng)所供燃油的最高冰點(diǎn)值達(dá)到-47℃或更低時(shí)(這個(gè)
溫度相當(dāng)于JET A-1 燃油冰點(diǎn)最高規(guī)格值)，可不進(jìn)行取樣測(cè)試，
除非公司駐紐約飛行簽派員依據(jù)當(dāng)日航路高空溫度情況要求進(jìn)
行冰點(diǎn)測(cè)試。
（4） 各部門職責(zé)
公司駐JFK 辦事處(簡(jiǎn)稱公司，下同)，NWA-NORTH WEST
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AIRLINES(美西北航空公司油料部，簡(jiǎn)稱NWA，下同)，OGDEN(公
司在JFK 的加油公司，簡(jiǎn)稱OGDEN，下同)，在職責(zé)上的具體分
工如下：
A. 公司-公司負(fù)責(zé)決定何時(shí)做取樣測(cè)試，并將該決定通
知OGDEN 相關(guān)人員。負(fù)責(zé)冰點(diǎn)測(cè)試操作并將測(cè)試的
結(jié)果報(bào)告給飛行機(jī)組。
B. OGDEN-OGDEN 加油人員負(fù)責(zé)在飛機(jī)加油過(guò)程中抽取
油樣，并將油樣送交公司工作人員。
C. NWA-NWA 負(fù)責(zé)測(cè)試設(shè)備的提供、維護(hù)、校準(zhǔn)及其他
技術(shù)支持，以保證儀器的正常運(yùn)行。
D. 監(jiān)督與執(zhí)行
程序執(zhí)行中任一環(huán)節(jié)的責(zé)任人，在發(fā)現(xiàn)上一環(huán)節(jié)的
責(zé)任人、油樣或是信息逾期未到而影響到本環(huán)節(jié)任
務(wù)的執(zhí)行時(shí)；或本環(huán)節(jié)任務(wù)完成后，其油樣或測(cè)試
結(jié)果無(wú)法傳遞到下一環(huán)節(jié)以至于將對(duì)整個(gè)測(cè)試過(guò)程
造成影響時(shí)，有責(zé)任報(bào)告公司紐約航站站長(zhǎng)王長(zhǎng)耿
先生(電話：917-863-9217)請(qǐng)求緊急出面協(xié)調(diào)，以
確保程序的正常運(yùn)行。
（5） 通知程序(該程序由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行)
為確保程序得以成功執(zhí)行，通知分為測(cè)試需求和擬加油量
兩個(gè)部分：
A. 測(cè)試需求的通知
公司在JFK 的極地航班一旦確定需要用本程序做飛
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中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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