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A. 離開航路左轉或右轉90°,同時執行急劇釋壓緊急
下降檢查單;
B. 下降至10000 英尺并保持;
C. 完成單發檢查單;
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特殊運行手冊
頁碼:1-18
日期:2003/04/16
修改號:00
D. 報告ATC,飛向1 類或2 類備降場;
E. 與公司飛行簽派部門聯絡;
F. 單發的下降與進近。
(5) 發動機喘震
當發動機出現喘震或壓氣失速時,其結果可能是:
A. 飛行員沒有采取任何行動,發動機恢復正常參數;
B. 需要飛行員收回推力手柄,直至慢車,發動機解除
不正常現象;
C. 發動機停車。
注意:如果發生上述情況,飛機沒有進入ETOPS 區域,應
立即返回。
此時,如果飛機在一級導航區域運行時:如果出現本條B
款和C 款的情況,應立即選擇就近合適機場著陸;如是起飛不
久,應返航。如出現本條A 款的情況,機長應選擇合適備降場
著陸。
此時,如果在二級導航區域運行時:如出現本條B 款和C
款的情況,應立即執行改航備降程序,按計算機飛行計劃的要
求改航。發生此種情況,無論飛機落在哪個機場,都應考慮換
發動機。
1.10.3 巡航中燃油溫度低
長距離,高高度,高緯度飛行,如遇到極冷的氣團,可能
會遇到燃油溫度降至凍結溫度的情況。
(1) 在飛行前準備時應通過對溫度的預報對可能出現的
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特殊運行手冊
頁碼:1-19
日期:2003/04/16
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燃油凍結進行估計,并考慮改變航路,改變高度;
(2) 運行限制要求燃油溫度不得低于列于下表的燃油凍
結溫度;
(3) 表中最低油箱溫度比燃油凍結溫度高3 度,是考慮留
有余地,并考慮油箱內溫度傳感器分布,實際燃油溫度會有所不
同;
(4) 當燃油溫度下降至小于油箱最低溫度時,飛行機組
應采取下列措施:
A. 加速
B. 改變高度
C. 改航飛向較暖區域
D. 綜合上述措施
(5) 燃油在到達凍結溫度時,不會變為固體,只是油箱
中的蠟會結晶;
(6) 波音從沒有過由于燃油結冰引起發動機停車的報告。
燃油凍結溫度和油箱最低溫度表
燃油類型JETA JETA1 JETB IP5 TS1
凍結溫度-40 -47 -58 -46 -60
油箱最低溫度-37 -44 -55 -43 -57
備注:JETA 在美國使用;JETA1 在英,法使用;TS1 在俄
羅斯使用。
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特殊運行手冊
頁碼:2-1
日期:2003/04/16
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2.縮小垂直間隔運行(RVSM)
2.1 概述
RVSM 運行,是在指定區域內指定飛行高度層之間實施垂直
間隔為300 米(1000 英尺)的運行。RVSM 運行增加了空中交通
流量的密度,提高了空域的利用率,使運營人有更多機會選擇
更有利的飛行高度層飛行,節約了運行成本,減少了由于空中交
通流量造成的航班延誤。
2.2 定義與縮寫
本節的定義和縮寫僅供本章使用。
航空器組:對于有關影響高度保持能力的所有具體細節的設
計和制造在名稱上都一致的一組航空器。
沒有歸組的航空器:運營人申請批準是根據特定航空器的
特性而非一個組別的特性的航空器。
高度測量系統誤差(ASE):以ISA 標準地面氣壓設定(29.92
英寸汞柱/1013.25 百帕)為基準,顯示給飛行機組的氣壓高度
與自由大氣的氣壓高度的差值。
與指示高度的偏差(ADD):C 模式應答機的高度與指定高度
/高度層的差值。
自動高度控制系統:設計用來自動控制航空器,使其保持在
某個氣壓高度的系統。
特殊運行手冊
頁碼:2-2
日期:2003/04/16
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電子系統誤差:在將測量到的氣壓轉化為電子化輸出,使用
適用的靜壓源誤差修正(SSEC)和顯示對應高度的過程中產生
的誤差。
基本RVSM 包線:在FL290 到FL410(或最大可用的高度層)
之間,有理由認為航空器能經常使用的馬赫數和總重量的范圍。
完全RVSM 包線:航空器在RVSM 空域中可使用的馬赫數、W/G
和高度值的整個范圍。
高度保持能力:具有正確的操作措施和維修的航空器在正
常的運行環境下可以預計的航空器高度保持性能。
高度保持性能:觀測到的航空器對于飛行高度層的符合性能。
總垂直誤差(TVE):航空器實際飛行的氣壓高度和指定的
氣壓高度(飛行高度層)之間的垂直幾何高度。
需求高度層(RFL):進出RVSM 區域的飛行高度層。
國家航空器(STATE AIRCRAFT):軍用、警用、海關航空器。
TCAS:TRAFFIC COLLISION AVOIDANCE SYSTEM
ACAS:AIRBORNE COLLISION AVOIDANCE SYSTEM
重復飛行計劃(RPL):長期計劃申請的一種報文(Repetitive
Flight Plan)
2.3 在RVSM 區域運行的批準
從RVSM 區域確定實施RVSM 運行起,在這些區域運行的航
空器必須獲得下列批準:
(1) 適航批準,包括持續適航
特殊運行手冊
頁碼:2-3
日期:2003/04/16
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A. 適航當局對滿足RVSM 空域運行的高度保持能力要
求的航空器授予批準。
B. 航空器運營人必須按照經批準的程序和服務計劃維
護高度測量和高度保持設備。
(2) 運行批準
A. 運營人的運行大綱的充分性得到局方認可。
B. 飛行機組訓練和使用手冊符合局方要求。
C. 局方必須對運營人進行RVSM 運行的每一航空器類型
組和每一架航空器分別授予批準。
(3) 對航空器監視的規定
運營人應提交一份參與航空器高度保持性能驗證/監視大
綱的計劃,這個監視大綱是RVSM 實施中的一個必要組成部分。
公司經批準的指定RVSM 運行區域及獲得RVSM 適航批準的
飛機見《運行規范》B046 和D092 條。
2.4 RVSM 適航批準的最低設備要求
獲得適航批準的飛機,與RVSM 有關最低設備要求如下:
(1) 兩個獨立的高度測量系統,每個系統由下列部件組
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