曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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機(jī)燃油冰點(diǎn)測(cè)試時(shí)，公司應(yīng)至少在飛機(jī)起飛前四小
時(shí)將燃油冰點(diǎn)測(cè)試的需求通知合作方。盡管這樣，
特殊情況下，應(yīng)公司要求，各合作方應(yīng)立即進(jìn)入工
作狀態(tài)。
B. 擬加油量的通知
對(duì)于所有需做冰點(diǎn)測(cè)試的航班，公司均應(yīng)在當(dāng)班飛
機(jī)落地后將擬加油總量迅速通知合作方。
C. 通知的程序如下：
公司-公司駐JFK 機(jī)務(wù)代表JAMES LEE(電話：
917-292-0944)負(fù)責(zé)通知OGDEN 調(diào)度Mr.Charles
Laudage(電話：718-995-9765)。通知內(nèi)容包括航班
號(hào)、飛機(jī)號(hào)、加油總量、飛機(jī)的落地和起飛時(shí)刻、
停機(jī)位等。
（6） 油料交輸(該程序由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行)
在每年11 月1 日至次年4 月30 日期間，飛機(jī)在PEK 起飛
之前的一個(gè)航班曾在美國(guó)境內(nèi)（紐約JFK 除外）加油，或在該
時(shí)段之外、適用范圍之內(nèi)，飛機(jī)在PEK 起飛之前的一個(gè)航班曾
在北美地區(qū)（紐約JFK 除外）加油，由公司機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)在
北京起飛之前將兩側(cè)機(jī)翼油箱的剩余油量傳輸?shù)街醒胗拖洹?br /> 在每年11 月1 日至次年4 月30 日期間，飛機(jī)在抵達(dá)JFK
之前曾在美國(guó)境內(nèi)加油，或在該時(shí)段之外、適用范圍之內(nèi)，飛
機(jī)在抵達(dá)JFK 之前曾在北美地區(qū)加油，則由公司駐JFK 機(jī)務(wù)代
表負(fù)責(zé)在加油之前將兩側(cè)機(jī)翼油箱的剩余油量傳輸?shù)街醒胗?br /> 特殊運(yùn)行手冊(cè)
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箱。
在任何時(shí)段，使用同一架飛機(jī)執(zhí)行完CA982 航班后直接執(zhí)
行CA981 航班，則無需進(jìn)行油料交輸。
（7） 燃油取樣程序(該程序由OGDEN 負(fù)責(zé)執(zhí)行，公司配合
完成)
A. 取樣設(shè)備
a) 公司批量提供標(biāo)準(zhǔn)帶蓋油樣瓶給OGDEN 使用。
b) OGDEN 提供一個(gè)足夠大的容器儲(chǔ)存取樣前沖洗管
路的廢油。
c) OGDEN 提供注射器型取樣器，開關(guān)閥門和軟管。
B. 取樣程序：
a) 公司機(jī)務(wù)代表在加油開始前將四個(gè)油樣瓶送交
OGDEN 加油員。油樣瓶預(yù)先由公司標(biāo)明油樣編號(hào)，
預(yù)定取樣時(shí)的油量表讀數(shù)，飛機(jī)號(hào)和日期。
b) OGDEN 把取樣裝置連接到油車過濾器的下游或油
車監(jiān)控管的端口。
c) 待油車給飛機(jī)加入大約500 加侖燃油(保證有足
量的燃油沖洗油車管路和端口)后，開始采取第
一個(gè)油樣。
d) 用相同的方法采取中間兩個(gè)油樣。
e) 在尚有500 加侖就將結(jié)束加油的時(shí)刻采取最后
一個(gè)(第4 個(gè))油樣。
f) 三種不同加油方式?jīng)Q定如下三種取樣方式：
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· 一輛加油車加油時(shí)的取樣間隔按如下公式計(jì)
算：
“(加油總量-500-1500)/3”。
如：加油總量為50000 加侖(約151 噸)；
則：取樣間隔=(50000-500-1500)/3=16000
加侖。
即：取油樣1 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：500 加侖。
取油樣2 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：
500+16000=16500 加侖。
取油樣3 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：
16500+16000=32500 加侖。
取油樣4 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：
32500+16000=48500 加侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成
全部加油工作。
· 兩輛加油車同時(shí)給飛機(jī)加油時(shí)的取樣按如下
方式進(jìn)行：
油樣1、4 在第一輛加油車上采取，油樣2、
3 在第二輛加油車采取，但取樣間隔以第一
輛加油車的油量表讀數(shù)為準(zhǔn)。油表讀數(shù)為單
車加油時(shí)的1/2。
如：加油總量為50000 加侖(151 噸)；
則： 取樣間隔= ［ (50000-1000-3000)/3 ］
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/2=15333/2=7667 加侖
即：取油樣1 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：500 加侖。
取油樣2 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：500+7667=8167
加侖。
取油樣3 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：
8167+7667=15833 加侖。
取油樣4 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為：
15833+7667=23500 加侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成
全部加油工作。
· 用油罐車加油時(shí)的取樣按如下方式進(jìn)行：
如果飛機(jī)�？康奈恢眯枰�用油罐車加油時(shí)，
則需從每個(gè)油罐車取一個(gè)油樣，此時(shí)無須考
慮取樣時(shí)間問題。
每個(gè)油樣取完后，OGDEN 即在公司的飛機(jī)下
將油樣交至公司的測(cè)試人員。
（8） 測(cè)試程序(該程序由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行)
A. 測(cè)試方法
用ASTM D5972-96 標(biāo)準(zhǔn)冰點(diǎn)測(cè)試法(自動(dòng)色譜傳導(dǎo)法)
對(duì)油樣進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試。
B. 測(cè)試設(shè)備
JFA-70FDA 燃油質(zhì)量分析儀(PHASE TECHNOLOGY 公司
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產(chǎn)品)。
C. 測(cè)試資格
公司的測(cè)試人員上崗前應(yīng)接受PHASE 技術(shù)人員對(duì)燃油
冰點(diǎn)測(cè)試的專門培訓(xùn)并獲取PHASE 授權(quán)的測(cè)試認(rèn)證。
D. 測(cè)試程序
測(cè)試程序應(yīng)按照PHASE 頒布的操作手冊(cè)執(zhí)行。并按
照油樣的傳遞順序依次完成全部油樣的測(cè)試工作。
E. 測(cè)試結(jié)果的報(bào)告
公司的測(cè)試人員應(yīng)將四個(gè)油樣中所測(cè)到的最高冰點(diǎn)
值報(bào)告給公司飛行簽派員。例如，如果四個(gè)油樣的
冰點(diǎn)測(cè)試值分別是-48℃，-42℃，-44℃和-45℃，
測(cè)試員則應(yīng)把-42℃作為冰點(diǎn)值報(bào)告給公司。
注：應(yīng)要求，第一個(gè)油樣的測(cè)試結(jié)果出來后可以立
即提供給公司飛行簽派，但該數(shù)據(jù)僅可作為飛行簽
派人員做飛行計(jì)劃時(shí)的參考，并且在最終測(cè)試結(jié)果
出來后應(yīng)立即更換該參考值。
F. 測(cè)試結(jié)果的追報(bào)
若在飛機(jī)起飛之前得不到冰點(diǎn)測(cè)試結(jié)果，測(cè)試人員
則需在飛機(jī)起飛后2 小時(shí)內(nèi)負(fù)責(zé)把測(cè)試結(jié)果報(bào)告給
公司飛行簽派，并由公司飛行簽派追報(bào)給飛行機(jī)組。
G. 測(cè)試文件存檔
測(cè)試員應(yīng)做好每個(gè)油樣的測(cè)試記錄，包括：測(cè)試日
期、測(cè)試時(shí)間、測(cè)試結(jié)果、結(jié)果報(bào)告時(shí)間、油樣瓶
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編號(hào)、測(cè)試員簽名等，并將測(cè)試儀打印的結(jié)果和測(cè)
　
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