曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
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機(jī)燃油冰點(diǎn)測(cè)試時(shí),公司應(yīng)至少在飛機(jī)起飛前四小
時(shí)將燃油冰點(diǎn)測(cè)試的需求通知合作方。盡管這樣,
特殊情況下,應(yīng)公司要求,各合作方應(yīng)立即進(jìn)入工
作狀態(tài)。
B. 擬加油量的通知
對(duì)于所有需做冰點(diǎn)測(cè)試的航班,公司均應(yīng)在當(dāng)班飛
機(jī)落地后將擬加油總量迅速通知合作方。
C. 通知的程序如下:
公司-公司駐JFK 機(jī)務(wù)代表JAMES LEE(電話:
917-292-0944)負(fù)責(zé)通知OGDEN 調(diào)度Mr.Charles
Laudage(電話:718-995-9765)。通知內(nèi)容包括航班
號(hào)、飛機(jī)號(hào)、加油總量、飛機(jī)的落地和起飛時(shí)刻、
停機(jī)位等。
(6) 油料交輸(該程序由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行)
在每年11 月1 日至次年4 月30 日期間,飛機(jī)在PEK 起飛
之前的一個(gè)航班曾在美國(guó)境內(nèi)(紐約JFK 除外)加油,或在該
時(shí)段之外、適用范圍之內(nèi),飛機(jī)在PEK 起飛之前的一個(gè)航班曾
在北美地區(qū)(紐約JFK 除外)加油,由公司機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)在
北京起飛之前將兩側(cè)機(jī)翼油箱的剩余油量傳輸?shù)街醒胗拖洹?br />
在每年11 月1 日至次年4 月30 日期間,飛機(jī)在抵達(dá)JFK
之前曾在美國(guó)境內(nèi)加油,或在該時(shí)段之外、適用范圍之內(nèi),飛
機(jī)在抵達(dá)JFK 之前曾在北美地區(qū)加油,則由公司駐JFK 機(jī)務(wù)代
表負(fù)責(zé)在加油之前將兩側(cè)機(jī)翼油箱的剩余油量傳輸?shù)街醒胗?br />
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箱。
在任何時(shí)段,使用同一架飛機(jī)執(zhí)行完CA982 航班后直接執(zhí)
行CA981 航班,則無需進(jìn)行油料交輸。
(7) 燃油取樣程序(該程序由OGDEN 負(fù)責(zé)執(zhí)行,公司配合
完成)
A. 取樣設(shè)備
a) 公司批量提供標(biāo)準(zhǔn)帶蓋油樣瓶給OGDEN 使用。
b) OGDEN 提供一個(gè)足夠大的容器儲(chǔ)存取樣前沖洗管
路的廢油。
c) OGDEN 提供注射器型取樣器,開關(guān)閥門和軟管。
B. 取樣程序:
a) 公司機(jī)務(wù)代表在加油開始前將四個(gè)油樣瓶送交
OGDEN 加油員。油樣瓶預(yù)先由公司標(biāo)明油樣編號(hào),
預(yù)定取樣時(shí)的油量表讀數(shù),飛機(jī)號(hào)和日期。
b) OGDEN 把取樣裝置連接到油車過濾器的下游或油
車監(jiān)控管的端口。
c) 待油車給飛機(jī)加入大約500 加侖燃油(保證有足
量的燃油沖洗油車管路和端口)后,開始采取第
一個(gè)油樣。
d) 用相同的方法采取中間兩個(gè)油樣。
e) 在尚有500 加侖就將結(jié)束加油的時(shí)刻采取最后
一個(gè)(第4 個(gè))油樣。
f) 三種不同加油方式?jīng)Q定如下三種取樣方式:
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· 一輛加油車加油時(shí)的取樣間隔按如下公式計(jì)
算:
“(加油總量-500-1500)/3”。
如:加油總量為50000 加侖(約151 噸);
則:取樣間隔=(50000-500-1500)/3=16000
加侖。
即:取油樣1 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:500 加侖。
取油樣2 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:
500+16000=16500 加侖。
取油樣3 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:
16500+16000=32500 加侖。
取油樣4 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:
32500+16000=48500 加侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成
全部加油工作。
· 兩輛加油車同時(shí)給飛機(jī)加油時(shí)的取樣按如下
方式進(jìn)行:
油樣1、4 在第一輛加油車上采取,油樣2、
3 在第二輛加油車采取,但取樣間隔以第一
輛加油車的油量表讀數(shù)為準(zhǔn)。油表讀數(shù)為單
車加油時(shí)的1/2。
如:加油總量為50000 加侖(151 噸);
則: 取樣間隔= [ (50000-1000-3000)/3 ]
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/2=15333/2=7667 加侖
即:取油樣1 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:500 加侖。
取油樣2 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:500+7667=8167
加侖。
取油樣3 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:
8167+7667=15833 加侖。
取油樣4 時(shí)的油表讀數(shù)應(yīng)為:
15833+7667=23500 加侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成
全部加油工作。
· 用油罐車加油時(shí)的取樣按如下方式進(jìn)行:
如果飛機(jī)?康奈恢眯枰糜凸捃嚰佑蜁r(shí),
則需從每個(gè)油罐車取一個(gè)油樣,此時(shí)無須考
慮取樣時(shí)間問題。
每個(gè)油樣取完后,OGDEN 即在公司的飛機(jī)下
將油樣交至公司的測(cè)試人員。
(8) 測(cè)試程序(該程序由公司負(fù)責(zé)執(zhí)行)
A. 測(cè)試方法
用ASTM D5972-96 標(biāo)準(zhǔn)冰點(diǎn)測(cè)試法(自動(dòng)色譜傳導(dǎo)法)
對(duì)油樣進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試。
B. 測(cè)試設(shè)備
JFA-70FDA 燃油質(zhì)量分析儀(PHASE TECHNOLOGY 公司
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產(chǎn)品)。
C. 測(cè)試資格
公司的測(cè)試人員上崗前應(yīng)接受PHASE 技術(shù)人員對(duì)燃油
冰點(diǎn)測(cè)試的專門培訓(xùn)并獲取PHASE 授權(quán)的測(cè)試認(rèn)證。
D. 測(cè)試程序
測(cè)試程序應(yīng)按照PHASE 頒布的操作手冊(cè)執(zhí)行。并按
照油樣的傳遞順序依次完成全部油樣的測(cè)試工作。
E. 測(cè)試結(jié)果的報(bào)告
公司的測(cè)試人員應(yīng)將四個(gè)油樣中所測(cè)到的最高冰點(diǎn)
值報(bào)告給公司飛行簽派員。例如,如果四個(gè)油樣的
冰點(diǎn)測(cè)試值分別是-48℃,-42℃,-44℃和-45℃,
測(cè)試員則應(yīng)把-42℃作為冰點(diǎn)值報(bào)告給公司。
注:應(yīng)要求,第一個(gè)油樣的測(cè)試結(jié)果出來后可以立
即提供給公司飛行簽派,但該數(shù)據(jù)僅可作為飛行簽
派人員做飛行計(jì)劃時(shí)的參考,并且在最終測(cè)試結(jié)果
出來后應(yīng)立即更換該參考值。
F. 測(cè)試結(jié)果的追報(bào)
若在飛機(jī)起飛之前得不到冰點(diǎn)測(cè)試結(jié)果,測(cè)試人員
則需在飛機(jī)起飛后2 小時(shí)內(nèi)負(fù)責(zé)把測(cè)試結(jié)果報(bào)告給
公司飛行簽派,并由公司飛行簽派追報(bào)給飛行機(jī)組。
G. 測(cè)試文件存檔
測(cè)試員應(yīng)做好每個(gè)油樣的測(cè)試記錄,包括:測(cè)試日
期、測(cè)試時(shí)間、測(cè)試結(jié)果、結(jié)果報(bào)告時(shí)間、油樣瓶
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編號(hào)、測(cè)試員簽名等,并將測(cè)試儀打印的結(jié)果和測(cè)
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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