曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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機燃油冰點測試時，公司應至少在飛機起飛前四小
時將燃油冰點測試的需求通知合作方。盡管這樣，
特殊情況下，應公司要求，各合作方應立即進入工
作狀態。
B. 擬加油量的通知
對于所有需做冰點測試的航班，公司均應在當班飛
機落地后將擬加油總量迅速通知合作方。
C. 通知的程序如下：
公司-公司駐JFK 機務代表JAMES LEE(電話：
917-292-0944)負責通知OGDEN 調度Mr.Charles
Laudage(電話：718-995-9765)。通知內容包括航班
號、飛機號、加油總量、飛機的落地和起飛時刻、
停機位等。
（6） 油料交輸(該程序由公司負責執行)
在每年11 月1 日至次年4 月30 日期間，飛機在PEK 起飛
之前的一個航班曾在美國境內（紐約JFK 除外）加油，或在該
時段之外、適用范圍之內，飛機在PEK 起飛之前的一個航班曾
在北美地區（紐約JFK 除外）加油，由公司機務工程部負責在
北京起飛之前將兩側機翼油箱的剩余油量傳輸到中央油箱。
在每年11 月1 日至次年4 月30 日期間，飛機在抵達JFK
之前曾在美國境內加油，或在該時段之外、適用范圍之內，飛
機在抵達JFK 之前曾在北美地區加油，則由公司駐JFK 機務代
表負責在加油之前將兩側機翼油箱的剩余油量傳輸到中央油
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箱。
在任何時段，使用同一架飛機執行完CA982 航班后直接執
行CA981 航班，則無需進行油料交輸。
（7） 燃油取樣程序(該程序由OGDEN 負責執行，公司配合
完成)
A. 取樣設備
a) 公司批量提供標準帶蓋油樣瓶給OGDEN 使用。
b) OGDEN 提供一個足夠大的容器儲存取樣前沖洗管
路的廢油。
c) OGDEN 提供注射器型取樣器，開關閥門和軟管。
B. 取樣程序：
a) 公司機務代表在加油開始前將四個油樣瓶送交
OGDEN 加油員。油樣瓶預先由公司標明油樣編號，
預定取樣時的油量表讀數，飛機號和日期。
b) OGDEN 把取樣裝置連接到油車過濾器的下游或油
車監控管的端口。
c) 待油車給飛機加入大約500 加侖燃油(保證有足
量的燃油沖洗油車管路和端口)后，開始采取第
一個油樣。
d) 用相同的方法采取中間兩個油樣。
e) 在尚有500 加侖就將結束加油的時刻采取最后
一個(第4 個)油樣。
f) 三種不同加油方式決定如下三種取樣方式：
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· 一輛加油車加油時的取樣間隔按如下公式計
算：
“(加油總量-500-1500)/3”。
如：加油總量為50000 加侖(約151 噸)；
則：取樣間隔=(50000-500-1500)/3=16000
加侖。
即：取油樣1 時的油表讀數應為：500 加侖。
取油樣2 時的油表讀數應為：
500+16000=16500 加侖。
取油樣3 時的油表讀數應為：
16500+16000=32500 加侖。
取油樣4 時的油表讀數應為：
32500+16000=48500 加侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成
全部加油工作。
· 兩輛加油車同時給飛機加油時的取樣按如下
方式進行：
油樣1、4 在第一輛加油車上采取，油樣2、
3 在第二輛加油車采取，但取樣間隔以第一
輛加油車的油量表讀數為準。油表讀數為單
車加油時的1/2。
如：加油總量為50000 加侖(151 噸)；
則： 取樣間隔= ［ (50000-1000-3000)/3 ］
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/2=15333/2=7667 加侖
即：取油樣1 時的油表讀數應為：500 加侖。
取油樣2 時的油表讀數應為：500+7667=8167
加侖。
取油樣3 時的油表讀數應為：
8167+7667=15833 加侖。
取油樣4 時的油表讀數應為：
15833+7667=23500 加侖。
全部四次取樣完成后再加1500 加侖則完成
全部加油工作。
· 用油罐車加油時的取樣按如下方式進行：
如果飛機停靠的位置需要用油罐車加油時，
則需從每個油罐車取一個油樣，此時無須考
慮取樣時間問題。
每個油樣取完后，OGDEN 即在公司的飛機下
將油樣交至公司的測試人員。
（8） 測試程序(該程序由公司負責執行)
A. 測試方法
用ASTM D5972-96 標準冰點測試法(自動色譜傳導法)
對油樣進行冰點測試。
B. 測試設備
JFA-70FDA 燃油質量分析儀(PHASE TECHNOLOGY 公司
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產品)。
C. 測試資格
公司的測試人員上崗前應接受PHASE 技術人員對燃油
冰點測試的專門培訓并獲取PHASE 授權的測試認證。
D. 測試程序
測試程序應按照PHASE 頒布的操作手冊執行。并按
照油樣的傳遞順序依次完成全部油樣的測試工作。
E. 測試結果的報告
公司的測試人員應將四個油樣中所測到的最高冰點
值報告給公司飛行簽派員。例如，如果四個油樣的
冰點測試值分別是-48℃，-42℃，-44℃和-45℃，
測試員則應把-42℃作為冰點值報告給公司。
注：應要求，第一個油樣的測試結果出來后可以立
即提供給公司飛行簽派，但該數據僅可作為飛行簽
派人員做飛行計劃時的參考，并且在最終測試結果
出來后應立即更換該參考值。
F. 測試結果的追報
若在飛機起飛之前得不到冰點測試結果，測試人員
則需在飛機起飛后2 小時內負責把測試結果報告給
公司飛行簽派，并由公司飛行簽派追報給飛行機組。
G. 測試文件存檔
測試員應做好每個油樣的測試記錄，包括：測試日
期、測試時間、測試結果、結果報告時間、油樣瓶
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編號、測試員簽名等，并將測試儀打印的結果和測
　
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