曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

行的各項(xiàng)關(guān)鍵條件：航班起飛后監(jiān)控天氣變化情況
（特別是航路備降場和北極低溫區(qū)域的變化）；以
SITA 航行通告為主，華北局提供航行通告為輔，監(jiān)
控航班起飛后有關(guān)航行通告的最新變化；監(jiān)控航班
起飛后宇宙輻射等級的變化，如上述條件可能對航
班安全運(yùn)行造成影響，運(yùn)行中心通過ACARS 電報、
SATCOM 或HF 話音通報飛行機(jī)組，協(xié)助飛行機(jī)組采
取必要措施（在北緯82 度以南區(qū)域，以地空數(shù)據(jù)鏈
ACARS 為主要通信手段，對于不便于英文文字表達(dá)
的情況以衛(wèi)星電話通信為主用手段，HF 語音通信作
為備份手段；在北緯82 度以北區(qū)域，HF 語音通信
有可能是唯一的通信手段）。飛行簽派員在監(jiān)控過
程中，依據(jù)天氣、航行通告、代理公司提供的備降
機(jī)場設(shè)備情況，對航路備降機(jī)場優(yōu)先使用順序進(jìn)行
適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
B. 在航班起飛后，通過發(fā)送位置觸發(fā)電報設(shè)置每15 分
鐘機(jī)載ACARS 自動下傳位置報（ADS）包括：高度、
溫度、油量、飛機(jī)狀況。運(yùn)行中心使用公司全程飛
行監(jiān)控系統(tǒng)對航班飛行情況進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)30 分
鐘未接收到ACARS 電報，運(yùn)行中心同飛行機(jī)組建立
聯(lián)系，了解運(yùn)行情況，并記錄在《北極航路運(yùn)行情
況監(jiān)控表》中。
特殊運(yùn)行手冊
頁碼：4-79
日期：2003/04/16
修改號：00
C. 在航班預(yù)計飛越北緯75 度之前30 分鐘，運(yùn)行中心
將收集的最新北極航路運(yùn)行信息包括：航路備降場
天氣、航行通告、宇宙輻射等資料和在指定網(wǎng)站中
獲取的高頻最佳使用頻率，利用ACARS 上行電報通
報給飛行機(jī)組，其中航路備降場天氣是應(yīng)飛行機(jī)組
要求再發(fā)送，運(yùn)行中心發(fā)現(xiàn)北極航路運(yùn)行條件影響
航班正常運(yùn)行，立即與飛行機(jī)組聯(lián)系，建議飛行機(jī)
組改航ANC，由飛行機(jī)組最終決斷是否繼續(xù)執(zhí)行北
極航路。如飛行機(jī)組決定改航，運(yùn)行中心制做改航
計劃和簽派放行單并通知飛行機(jī)組。
D. 航班進(jìn)入北緯82 度以北區(qū)域后，運(yùn)行中心繼續(xù)監(jiān)控
北極航路機(jī)場、天氣情況、宇宙輻射等級的變化，
如影響飛行安全利用高頻通信手段或ARCTIC RADIO
中轉(zhuǎn)信息同飛行機(jī)組保持聯(lián)絡(luò)（具體通信操作方法
參見公司《通信導(dǎo)航手冊》），提供北極航路運(yùn)行
變化信息。飛行機(jī)組通過ARCTIC RADIO 向ATS 報告
的飛行數(shù)據(jù)將通過AFTN 電報轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)行中心，地址
為：CZNBYFYX。
E. 航班飛離北極區(qū)域，穿越北緯80 度時，飛行機(jī)組應(yīng)
與運(yùn)行中心建立ACARS 數(shù)據(jù)聯(lián)系，通報航班情況(飛
機(jī)剩油或者其他不正常情況)，運(yùn)行中心將飛行必要
信息和備降機(jī)場的情況通報飛行機(jī)組（在航班進(jìn)入
公司高頻電臺信號覆蓋范圍后（N65），飛行機(jī)組將
電臺選擇公司高頻電臺的頻率保持選呼長守，運(yùn)行
特殊運(yùn)行手冊
頁碼：4-80
日期：2003/04/16
修改號：00
中心在航班進(jìn)入公司高頻電臺信號覆蓋范圍后應(yīng)使
用此方式與飛行機(jī)組保持聯(lián)系隨時通報不正常情
況，具體操作方法見公司《通信導(dǎo)航手冊》）。
F. 北極航路航班飛行油量監(jiān)控，運(yùn)行中心在航班起飛
后，根據(jù)簽派放行資料中的計算機(jī)飛行計劃使用公
司全程飛行監(jiān)控系統(tǒng)對航班油量的變化進(jìn)行監(jiān)控，
當(dāng)航班計劃油量與實(shí)際油量累積相差值較大（該點(diǎn)
所剩油量，不能滿足航路10%機(jī)動油的規(guī)定），聯(lián)
系飛行機(jī)組，了解情況，協(xié)助飛行機(jī)組進(jìn)行處置并
記錄在《北極航路運(yùn)行情況監(jiān)控表》中。
（4） 公司運(yùn)行中心獲取北極運(yùn)行相關(guān)信息的渠道
A. 天氣資料：華北空管局氣象中心、SITA 公司或
http://weather.noaa.gov/weather/coded.html；
B. 航行通告：從SITA 公司或華北空管局航行通告室提取；
C. 宇宙輻射：公司運(yùn)行中心通過www.sec.noaa.gov/swn
和www.sec.noaa.gov/today.html 實(shí)時時監(jiān)控和3 天
預(yù)報，從預(yù)定郵件中獲取24 小時和7 天預(yù)報；當(dāng)三
種宇宙輻射任一輻射級別達(dá)到下列級別時，影響航
班飛行安全。
Geomagnetic Storms 地磁風(fēng)暴：達(dá)到G4
Solar Radiation Storms 太陽輻射：S3
Radio Blackouts 無線電失效：R3
D. 最佳HF 頻率獲得：
從www.haarp.alaska.edu/mm/wf.html 網(wǎng)頁獲得。
特殊運(yùn)行手冊
頁碼：4-81
日期：2003/04/16
修改號：00
E. 放行資料：由駐紐約飛行簽派員提供計算機(jī)飛行計
劃和航行通告。
F. 航路備降機(jī)場：由代理公司提供航路備降機(jī)場設(shè)備
報告每天三次0600、1200、2300（UTC），報源U H
H H Z T Z X。
（5） 附件：CA982 航班紐約—北京運(yùn)行監(jiān)控表
CA982 航班紐約—北京運(yùn)行監(jiān)控表
飛機(jī)號/選呼航路
計劃油量實(shí)際加油運(yùn)行情況
起飛油量
航段耗油
計劃時間實(shí)際時間運(yùn)行情況
航段時間
起飛前30 分鐘
起飛時間
起飛-N75 前30 分鐘
N75 前30 分
ACARS 聯(lián)系
計劃時間實(shí)際時間運(yùn)行情況
N75(北美區(qū)域)
改航ANC
N80(北極區(qū)域)
ACARS 聯(lián)系
進(jìn)入N82-飛出
N82(北極區(qū)域)
衛(wèi)星通訊失效
N78 飛出北極圈
N65(俄羅斯區(qū)域)
HF 通訊聯(lián)系
-INTIK 邊境點(diǎn)
INTIK 邊境點(diǎn)-北京
機(jī)場
日期
特殊運(yùn)行手冊
頁碼：4-82
日期：2003/04/16
修改號：00
4.9 極地運(yùn)行飛行機(jī)組工作程序及檢查單
在進(jìn)行北極航路運(yùn)行時，飛行機(jī)組除遵守正常飛行各階
段的程序外，還應(yīng)遵守如下原則和程序：
4.9.1 極地飛行基本原則
4.9.1.1 適航性
（1） 太陽黑子活動達(dá)到或超過3 級(S3)、宇宙輻射達(dá)到
或超過3 級(R3)、地磁風(fēng)暴達(dá)到或超過4 級(G4)不適合在北極
航路上飛行。
（2） 機(jī)載設(shè)備符合極地運(yùn)行MEL 的要求。
4.9.1.2 緊急備降和改航原則
由于極地區(qū)域及其附近備降機(jī)場的地面保障、醫(yī)療救護(hù)條
件有限，當(dāng)出現(xiàn)空調(diào)持續(xù)冒煙/異味、貨艙失火、發(fā)動機(jī)失火無
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：特殊運(yùn)行手冊(35)