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5.1.風
沿跑道軸線的風分量是一個影響起飛的重要因素。它影響起飛地速，因而影響起
飛距離。起飛距離在頂風時減小，在順風時增加。
c w y
T O D
T O D A
T O R A
1 / 2 E = 200 ft
起飛航
徑開始
離場扇
區開始
機場邊界
掌握飛機的性能 起飛
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真空速
地速 頂風
圖 C24： 頂風對地速的影響
在起飛前確定MTOW 時，必須考慮50%的實際頂風分量或150%的實際順風分
量。這個條件構成空客性能軟件的一部分，所以 營運人只需要考慮實際風分量來確定
MTOW。
JAR 25.237 分部 B FAR 25.237 分部 B
“JAR/FAR 25.237
(a) 必須為干跑道建立經過驗證可以安全起飛和著陸的90°的側風風速分量，它至少必須
是20 海里/小時或0.2 VS0
1 ，選大的一個，不需要超過25 海里/小時的情況除外。”
側風分量不影響起飛性能。盡管如此，仍需要驗證直至25 海里/小時側風時起飛
和著陸的安全性.經過驗證的最大值必須公布在飛機飛行手冊中。
5.2. 氣壓高度
氣壓高度影響機體和發動機的性能。當氣壓高度增加時，相應的靜壓Ps 和空氣密
度ρ 減小。
5.2.1 對空氣動力的影響
平飛時的力平衡如下圖所示：
1 VS0 是光潔形態的基準失速速度。
L
S TAS2 C
2
重量= m g = 升力= 1 ρ
起飛 掌握飛機的性能
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作為結論，對于給定的重量，當氣壓高度增加時，真空速(TAS)必須增加以補償空
氣密度的減小。因此，起飛距離增加。
5.2.2 對發動機的影響
當氣壓高度增加時，可用推力減小。因此，起飛距離變長，起飛爬升梯度減小。
5.2.3 小結
5.3 溫度
5.3.1 對空氣動力的影響
當外界大氣溫度(OAT)增加時，空氣密度ρ降低。如上所述，真空速(TAS)必須增
加以補償空氣密度的降低。結果，起飛距離增加。
5.3.2 對發動機的影響
起飛推力(TOGA)保持恒定，等于平額定推力，直至OAT 達到平推力溫度 (Tref).
高于這個溫度，推力開始減小(圖 C25)。
圖 C25： 發動機推力與外界大氣溫度
結果，當外界大氣溫度增加時，起飛距離變長，起飛爬升梯度減小。
當氣壓高度 􀃒 ⇒  起飛距離 􀃒
 起飛爬升梯度 􀃔
⇒  MTOW 􀃔
TOGA
TREF OAT
平額定推力
EGT限制
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5.3.3 小結
5.4 跑道坡度
坡度通常用百分數表示，前面的正號表示上坡，負號表示下坡。
空客飛機基本上都是按在坡度為-2%到+2%間的跑道上起飛來進行審定的。盡管
如此，對于在特殊跑道上的運行，這些值可以被擴展到更高的限制值，但由于它需要額
外的取證實驗，所以仍有余度。
從性能上看，上坡的跑道降低了飛機的加速能力，結果，增加了起飛距離。另一
方面，在中斷起飛時，停止距離縮短了。這就是為什么要依靠起飛性能限制來判斷，上
坡有時提高MTOW，而有時又降低MTOW。
5.5 跑道狀況（干、潮、濕、被污染）
JAR-OPS 1.480 分部 F
前面討論的性能問題只與干和濕跑道有關。但是，污染物也影響起飛性能，在起
飛重量計算時必須考慮。下面的小節主要討論起飛時可能遇到的各種跑道狀態。
當外界大氣溫度 􀃒 ⇒  起飛距離 􀃒
 起飛爬升梯度 􀃔
⇒  MTOW 􀃔
上坡 ⇒  起飛距離 􀃒
 加速停止距離 􀃔
下坡 ⇒  起飛距離 􀃔
 加速停止距離􀃒
起飛 掌握飛機的性能
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5.5.1 定義
“JAR-OPS 1.480
(4) 干跑道： 干跑道是既不濕又未被污染的跑道，包括那些經過鋪筑的跑道，專門準備
有溝槽或透水孔，即使在有濕氣時也能保持“有效干”的剎車效應。”
“JAR-OPS 1.480
(3) 潮跑道： 當跑道的道面不干燥時就被認為是潮的，但是，道面上的濕氣不得形成反
光表面。”
FAA 沒有提到潮跑道，它被認為是濕的；而JAR-OPS 1.475 陳述說，就起飛性
能而言，潮跑道等同于干跑道。最近，JAR 25 和JAR-OPS 研究組得出結論，就摩擦系
數(μ)1而言，潮跑道更接近于濕跑道而不是干跑道。截止今天，正在討論一個JAA 的建
議增補通知(NPA)，這樣，將來會將潮跑道考慮為濕跑道。
“JAR-OPS 1.480
(10) 濕跑道： 當道面覆蓋有水或相當的物質[深度小于或等于3 毫米]，或道面上有足夠
的濕氣引起反光時但又沒有顯著的積水區時， 跑道 被認為是濕的。”
換言之，只要有反光表面，但又沒有因道面的一部分積水而產生滑水的風險時，
該跑道就被認為是 濕的。水的深度被假定小于3 毫米。
對于有“溝槽” 或 “透水孔摩擦道”2 的濕跑道， 若在飛機飛行手冊中提供了，
可以使用特殊的濕摩擦系數 (介于μ干 和μ濕之間）。 由于對ASD 的改善，有時可以得到
高于光滑的濕跑道的起飛重量。盡管如此，空客的飛機飛行手冊并沒有為這些類型的跑
道提供任何特殊的數據。
“JAR-OPS 1.480
(2) 被污染的跑道：當被使用的跑道所要求的長度和寬度內的25%的道面區域被以下物
質覆蓋時，該跑道被認為是被污染的跑道：”
• 積水：由大雨和/或跑道排水能力不夠引起，深度不超過3 mm (0.125 in)。
• 融雪：被雪飽和的水.當塌實地踩在上面時，會向外飛濺。溫度約5°C 時會
遇到，其密度大約為 0.85 公斤/升 ( 7.1 磅/美加侖)。
1 μ = 摩擦系數 = 最大可用輪胎摩擦力和作用在輪胎上的垂直載荷之比。
2 用透水孔摩擦道（PFC）特殊準備和處理的跑道表層。
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