未來戰斗機發展趨勢
 無人戰斗機
 全隱身
 高機動性
 高空長航時
 高度智能
 無尾飛翼布局
我國戰斗機研制水平與美國相差一代！
謝謝！
關注民航發展，理性規劃未來
航空工程學院
盧翔王軒
主要內容
 通用航空
 支線航空
 波音（Boeing）和空客（AIRBUS）
 我國民航工業的發展
 民航人才需求
通用航空

通用航空——現狀
機隊
全球有32萬架通用飛機
美國通用飛機22.1萬架
截止2007年,我國共有通用飛
機801架，其中固定翼飛機
677架，直升機124架
通用航空——現狀
機場
在美國，供通用航空使用的機場19100個，連
接5000多個社區
目前，我國共有通用航空機場68個，臨時機場（起降
點）329個，國內定期航班通航機場152個，機場數
量較少,密度偏低,基礎設施落后, 成為制約我國發展通
用航空的瓶頸
通用航空——現狀
飛行員
美國擁有70多萬名飛行員,其中通用航空飛行員42多萬人
我國通航飛行人員僅有1000多人，而機務、空管、機場管理
等專門人才也非常匱乏，已成為發展通用航空的一大瓶頸
通用航空——現狀
空域
我國是設防國家，空域屬于軍管，由于我國嚴格的空域管制，
采取多級別的飛行申報制度，嚴重制約了我國通用航空的發展
在美國，通用飛機可以在幾乎任何空域自由飛行,只要飛機及
駕駛員符合各級別空域的限制條件
通用航空——現狀
市場規模
2007年，中國，10萬
多小時
通用航空——現狀
制造、運營商
美國有100多家飛機制造廠，有10000多家通用航空公司，
1000多家航空俱樂部，1000多家飛機租賃公司
我國從事通用航空經營的企業有69個，另外批準籌建通用航空
企業30家。研發通用飛機的企業有20余家，主要力量在中國航
空工業集團公司。
通用航空——現狀
效益
通用航空給美國每年帶來1500億美元的經濟產值，
提供126.5萬個就業機會
2006年中國通用航空市場規模約為17.9億元人民幣，從業
人員8000余人

通用航空——機遇
 我國具備了發展通用航空的必要條件：
經濟實力、國土面積、人口數量
 宏觀政策的支持
 低空空域逐步開放
 機場及基礎設施的建設
 國家加強應急救援機制的建設
 未來中國通用航空市場空間巨大
2008-2017年需要通用飛機近5000架，約占全球總需求量的
12%，其中有21%是公務機（包括渦槳公務機和噴氣公務機），其
余79%是通勤、作業、培訓和運動等用途的飛機。從價值量看，未
來十年國內通用飛機需求總價值將達155億美元，其中公務機價值
占70%以上
通用航空——發展設想
定位于中遠程中型噴氣公務機，首先滿足國內專業公務機公
司、大中型企業的公務用機的需要。從長遠發展目標來看，
要打入國際市場。并逐步形成公務機系列化產品。
項目1：噴氣公務機項目
基本
型
加長型
1
加長
型2
機長（米） 20.6 22.6 24.6
最大起飛重量
(千克)
1600
0
1680
0 18000
巡航M數0.82 0.82 0.82
航程(千米) 4000 3500 2800
最大載客量12人21人30人
通用航空——發展設想
用于綜合救援，如滅火和海上救援
最大起飛重量42噸
有效載重12噸
起飛滑水距離482米
著水滑水距離653米
項目2：大型渦槳水上飛機項目
通用航空——發展設想
項目3：渦槳通用/支線飛機項目
短距起降能力強，高溫高
原性能好，特別適合西南
地區支線機場。
通用航空——發展設想
項目4：小型渦槳水上飛機項目
用于短距離運輸，醫療救援、水面生態監
測等
起飛重量2050千克
商載385千克
最大載油量245千克
最大速度265公里／小時
半小時航油儲備搭載
5名乘客飛行距離
600公里
通用航空——發展設想
項目5：4座活塞通用飛機項目
DA40 DA42
座位4座4座
空載750千克1080千克
最大起飛重量1150千克1650千克
商載400千克570千克
起飛距離313米290米
巡航速度272千米/小
時
376千米/小
時
標配航程1056千米1912千米
用于飛行員培訓、
私人飛機等。
通用航空——發展設想
項目6：2座活塞通用飛機項目
用于運動飛機、特技表演、初
級訓練等
座位數2
最大巡航速度218千米/小時
標準空機重量376.5千克
起飛滑跑距離235米
著陸滑跑距離128米
通用航空——發展設想
 直升機的發展
米－26 Z-15
支線航空
支線航空
世界支線飛機發展歷程
螺旋槳
50座級支線噴氣機
70座級以上支
線噴氣機
20世紀80年代前
20世紀80年代至今
20世紀90年代后
 支線噴氣飛機問世，曾經引發了風靡全球的支線航空革命。由此形
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空講座2(11)