曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

 計劃每人負責5個城市
 如北京、上海、重慶、天津等不再此錄入
4. 國家經濟、國內航空公司、航空業數據
由深航研發中心完成。目前航空公司和機場的基本信息已經整理完
成，但還有部分數據需要補充。
四、行業數據庫建設介紹
（三）時間安排
1.工作啟動
數據整理錄入工作于今天正式啟動（10月14號）
2.提交
10月23號提交錄入成果
3.匯總共享
10月26號之前整理完畢
四、數據錄入說明
說明1：一致性和權威性。同一數據在多個地方出現，優先
采用:統計年鑒、年報。
說明2：有些指標可能存在差異，可以考慮適當的合并處理
等。但必須在錄入說明中給予詳細說明。
說明3：如果錄入過程中有問題請聯系我，我們可以共同探
討。聯系電話：15819574737 0755-27771999（6025）
黃留兵
非常感謝各位同學參與這個項目，相信通過該項目
的工作，各位同學對于民航數據的了解程度一定會有很
大的提高，也相信通過與我們的合作，大家會對于深
航——國內成長最快、排名第五的航空集團有更加深入
的了解。我們歡迎各位同學將來能夠加入深航，謝謝！
低成本航空
1．定義
低成本航空公司（Low Cost Carrier）（簡稱LCC），又稱低價航空公司，主要
經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務。由于經
營成本大幅壓縮，低成本航空公司的票價一般低于主流航空公司，對于旅客，又叫廉
價航空公司。
2．起源
20 世紀80 年代末，世界經濟步入周期循環的低谷，全球航空業面臨嚴酷的外部
生存環境。然而，大部分航空公司在此前經濟形勢尚好的條件下，大量訂購和接收的
新飛機，以及過分樂觀地投入基礎設施建設，使航空業產生了運力過剩和成本過高的
嚴重問題。結果，在90 年代的前4 年里，世界航空業遭受了數十億美元的經營虧損，
其中美國各大航空公司損失最嚴重。然而，就在這一派蕭條、眾多航空公司紛紛倒閉
的氣氛中，以低成本策略著稱的美國西南航空公司（Southwest Airlines）一枝獨秀，
不僅年年盈利，而且在美國航空業中始終保持飛行安全、航班正點和旅客滿意率三項
重要指標的領先地位。西南航空公司的成功經驗，引發了航空運輸行業的低成本革命。
3．低成本航空的競爭策略及其對傳統航空公司的沖擊
綜合歐美亞各家低成本航空公司的運營之道，他們主要通過以下幾個方面的競爭
策略，給予傳統航空公司有力的沖擊。
3.1 低廉票價
市場迫切需要低價航空公司來為旅客降低費用。調查顯示，在本世紀第一個十年
剩下的時間里，乘坐低價飛機的乘客增長率預計平均為25%至30%，而歐洲那些大
航空公司同一時期將只有5%的增長。
現在，世界眾多大型航空公司正為償還債務而創造現金流量，出售廉價機票被很
多航空公司視為創造現金的捷徑。但是它們的低價與低價航空公司的低價不是建立在
同樣的基礎上，有評論認為，這只能加速他們的崩潰。
3.2 統一機型
所有低價航空公司從一出生就選擇了單一機型。由一種飛機組成的機隊肯定是一
種經濟和有效的商業模式，因為這可以減少培訓和維修的費用，減少人力，簡化許多
環節，從而大大降低航空公司的運營成本。同時，規模購買還可以享受到價格上的優
惠。
3.3 二級機場
低價航空公司常常并不提供乘客習以為常的機場，而是避開主要航空公司起落的
主要機場，在二級機場之間從事航空客運。
由于這些地處偏僻的機場渴望得到業務，所以低價航空公司公司不用負擔在航空
樞紐機場降落的高額費用。
同時，二級機場極少有交通堵塞，這使低價航空公司與使用大機場的競爭對手相
比，每架飛機每天可多飛一兩個航班。
3.4 簡化服務
低價航空公司意味著各個方面都要降低成本，剔除免費正餐是其重要標志。由于
票價很低，乘客一般能夠容忍。一般航空公司將餐食打入機票的成本，顧客是被迫接
受的，更多的旅客并不樂意接受如此高成本的餐費。
3.5 降低銷售費用
為了不斷降低機票價格，所有的低價航空公司都力圖削減售票費用。全球航空業
去年僅在網絡上售出2%到4%的機票，低價航空公司占了其中的絕大部分。這些航
空公司向網絡移動的步伐，在整個航空運輸界正大幅度地領先。
4. 世界低成本航空發展現狀
20 世紀90 年代中后期，眾多新興航空公司模仿西南航空的營運模式，在北美、
歐洲、澳洲各地都取得引人注目的成功，影響和改變了整個行業的基本架構和發展方
向。如今，全球低成本航空公司超過60 家，擁有飛機1200 余架。
4.1 美國低成本航空市場
20 世紀70 到80 年代，美國風起云涌的新興航空公司超過300 家，目前只有4
家碩果僅存，分別是西南航空、美西航空、ATA（American Trans Air）和中西快運
（Midwest Express）。從90 年代開始，受西南、美西等低成本航空公司發展成功的
鼓舞，美國新成立了近30 家航空公司，全部模仿西南模式。但不幸的是，有一半的
新興航空公司退出市場，也有部分低成本航空公司與其他航空公司兼并。他們共同組
成了一支生機勃勃的低成本大軍（參見下表）。
美國主要的低成本航空公司（2000 年）
承運人旅客運輸量（千人） 年末飛機架數
Southwest 63,678 344
America West 19,954 164
ATA 8,006 58
AirTran 7,567 54
Spirit 3,221 28
Frontier 2,893 25
National 1,990 16
Vanguard 1,764 11
JetBlue 1,128 10
資料來源：Air Transport World 2001 年8 月
面對西南航空和其他低成本航空公司咄咄逼人的發展態勢，老牌航空公司首先想
到的，是使用各種可能的“武器”奮起還擊，包括：1.降價跟進，或者放松票價使用條
件限制，增加低價座位的可售數量，變相降價。2.增加運力投入，企圖以高投入擊退
　
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