曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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世界航空貨運(yùn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
1916年——第一單航空郵件服務(wù)起源于軍隊(duì)
1918年——美國郵政服務(wù)接管全美整個郵件體系
1925年——美國通過《Kelly法案》，允許私人運(yùn)營商介入航空郵件服務(wù)業(yè)
20世紀(jì)20年代后期到30年代前期——歐洲、美國開始出現(xiàn)第一批航空公司
開始客貨運(yùn)輸
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世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展典型事記
進(jìn)入電子
計算機(jī)時代
大規(guī)模集成電路問世
微型計算機(jī)迅速發(fā)展
1969 敦豪速遞（DHL）開始空運(yùn)單證
1940 美聯(lián)航開通每日的貨運(yùn)航班
1971 貨運(yùn)成為大韓航空的核心業(yè)務(wù)
1972 FedEx以空運(yùn)起家
1987 天地快運(yùn)（TNT）介入
1988 UPS 進(jìn)軍航空業(yè)
1995 德國漢莎貨運(yùn)成立
2007 IATA啟動電子貨運(yùn)試點(diǎn)
2001 新航貨運(yùn)成立
2003 國貨航成立
納米科技誕生
新材料科技引發(fā)新產(chǎn)業(yè)革命
全球性金融危機(jī)
技術(shù)革命、全球化生
產(chǎn)帶來物流理念與航
空貨運(yùn)不斷發(fā)展。
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世界航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的七大特點(diǎn)
世界航空貨運(yùn)發(fā)展
呈現(xiàn)出的七大特點(diǎn)
航空貨運(yùn)發(fā)展空間巨大
貨運(yùn)巨頭領(lǐng)跑全球，中國難擠一席
機(jī)隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差異明顯
航空貨運(yùn)凸顯地緣經(jīng)濟(jì)特色
1
2
4
6
3 定期航班貨郵周轉(zhuǎn)量國家差異明顯
5 各國樞紐機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙
7 全球化帶來航空貨運(yùn)向航空物流轉(zhuǎn)型
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特點(diǎn)一：航空貨運(yùn)發(fā)展空間巨大
 十年間，貨郵運(yùn)輸總量增長了
56.7%。
 2007年，國際貨郵量份額約為
60%。
 貨運(yùn)市場中的國際貨運(yùn)尤為重
要。
世界貨郵吞吐量（百萬噸）
10.7 10.7 10.8 11.4 10.6 12.6 13.9 14.9 15 16.4 16.4
15.7 15.8 17.3 18.8 18 18.8 19.6 21.8 22.6 23.6 24.6
0
10
20
30
40
50
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
國內(nèi)國際
 2001年-2021年，世界航空貨運(yùn)發(fā)
展速度為7.8%，絕對值將達(dá)到6000
億噸公里。
 航空貨運(yùn)的發(fā)展空間相當(dāng)大。
世界航空貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測
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特點(diǎn)二：航空貨運(yùn)凸顯地緣經(jīng)濟(jì)特色
2006年，貨郵運(yùn)輸主要地區(qū)：
 北美——遠(yuǎn)東（約4.16百萬噸）
 歐洲——遠(yuǎn)東（約3.94百萬噸）
 北美——歐洲（約3.00百萬噸）
2007年，區(qū)域貨郵增長率：
 太平洋線路無增長
 北大西洋線路2.3%
 歐洲——遠(yuǎn)東5.6%（主要由于中國經(jīng)
濟(jì)的強(qiáng)勁增長）
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特點(diǎn)三：美國定期航班貨郵周轉(zhuǎn)量遙遙領(lǐng)先
 前5名中有3個亞洲國家，
但總量仍不敵美國
 美國位居第一
2007年定期航班貨郵周轉(zhuǎn)量（百萬噸公里）
2662
5006
5512
6154
6335
6425
7956
8435
8529
9040
11190
40543
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
馬來西亞
荷蘭
盧森堡
英國
海灣國家
法國
新加坡
日本
德國
韓國
中國
美國
美國
亞洲
其他
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特點(diǎn)四：貨運(yùn)巨頭領(lǐng)跑全球，中國難擠一席
2007全球航空公司貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量排名
排
名
運(yùn)營商名稱
貨運(yùn)
（噸公里/百萬）
1 美國聯(lián)邦快遞15985
2 法荷聯(lián)盟11365
3 美國聯(lián)合包裹9930
4 大韓航空9678
5 漢莎航空8451
6 新加坡航空公司8029
7 香港國泰航空公司7340
8 臺灣中華航空6299
9 盧森堡貨運(yùn)航空公司5513
10 美國阿特拉斯航空公司5387
11 英國航空公司4891
12 臺灣長榮航空公司4784
 美國兩大航空貨
運(yùn)巨頭遙遙領(lǐng)先
 5家亞洲航空公
司入圍榜單，大韓
航空連續(xù)4年國際
貨運(yùn)量保持第一
 中國大陸航空公
司難擠一席
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2007全球機(jī)場貨郵吞吐量排名（噸）
排名機(jī)場貨郵吞吐量比上年增長%
1 美國孟菲斯機(jī)場3,840,574 4.0
2 中國香港赤臘角機(jī)場3,772,673 4.5
3 美國安克雷奇機(jī)場2,826,499 0.6
4 中國上海浦東機(jī)場2,555,582 9.4
5 韓國仁川機(jī)場2,494,808 15.5
6 法國巴黎戴高樂機(jī)場2,297,896 7.8
7 日本東京成田機(jī)場2,252,654 -1.2
8 德國法蘭克福機(jī)場2,169,025 1.9
9 美國路易斯維爾機(jī)場2,078,290 4.8
10 美國邁阿密機(jī)場1,922,982 5.0
 美國4家機(jī)場躋身前十，增長平穩(wěn)
 亞洲4家機(jī)場名列前十，有增有減
 浦東機(jī)場貨郵吞吐量年增長15.5%，由2004的14位躍升至第4位
2004年：
164萬噸，第14位
特點(diǎn)五：各國樞紐機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙
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北美運(yùn)營商運(yùn)營著世界上60%
的貨運(yùn)飛機(jī)，提供55%的運(yùn)力
特點(diǎn)六：機(jī)隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差異明顯
信息、航線、機(jī)場和貨運(yùn)代理，四大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差異明顯
發(fā)貨人地面運(yùn)輸貨代機(jī)場航空運(yùn)輸機(jī)場貨代地面運(yùn)輸收貨人
世界先進(jìn)航空公司
我國航空公司
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一體化
現(xiàn)代物流
 以現(xiàn)代信息技術(shù)、信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)
 提供供應(yīng)鏈綜合解決方案
 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無縫對接
航空貨運(yùn)
 擁有飛機(jī)、航線空中網(wǎng)絡(luò)
 進(jìn)行貨物的單一航空運(yùn)輸
航空物流包含航空貨物運(yùn)輸，還附加有倉儲、裝卸、加工、包裝、
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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