曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

該協(xié)議將給IATA 及本空域的主要使用者提供完全透明的Austro Control 商業(yè)計(jì)劃。
2007 年10 月前，所有當(dāng)事人有機(jī)會規(guī)定成本效益的改進(jìn)時(shí)機(jī)。
該領(lǐng)域的另一個(gè)反面例子是AENA。因?yàn)榈拖碌纳�產(chǎn)力和成本效益，在過去五年里，
它在西班牙的空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)成本已經(jīng)翻番了。
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需要規(guī)范壟斷服務(wù)提供者
政府必須通過引入一個(gè)堅(jiān)定而又獨(dú)立的管制者來反對壟斷權(quán)的濫用，從而保護(hù)航空
公司和旅客的利益。
2007 年初公布了歐盟機(jī)場收費(fèi)草案指導(dǎo)材料。它考慮了ICAO 收費(fèi)政策，確立了一
個(gè)獨(dú)立的國家管制機(jī)構(gòu)。這是向正確方向邁出的一步，但是沒有達(dá)到減少機(jī)場收費(fèi)的成
本減少目標(biāo)和成本效益目標(biāo)。今后，IATA 將繼續(xù)與歐洲航空公司協(xié)會(AEA)和其它組織，
以及歐委會、歐洲議會和歐洲各國政府一道努力。
共同努力改善成本效益
IATA 努力做到信息透明，以便達(dá)成長期定價(jià)和商業(yè)協(xié)議。本協(xié)會已經(jīng)完善了書面材
料，這些材料強(qiáng)有力地提出由研究、事實(shí)、數(shù)據(jù)和分析支撐的本行業(yè)的案例。
這些材料包括諸如受尊敬的IATA 經(jīng)濟(jì)簡報(bào)系列就航空公司網(wǎng)絡(luò)利益、價(jià)值鏈盈利
能力、航空公司成本效益和經(jīng)濟(jì)管理等關(guān)鍵問題所做的論文。
另外，IATA 已經(jīng)制作了一本全面的《外部成本運(yùn)動》小冊子和一批形勢論文以提高
本行業(yè)應(yīng)對航空收費(fèi)方案的認(rèn)知度。它概述了關(guān)鍵的IATA 活動，并且解釋了它們對整
個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)重要的原因。
行業(yè)金融和共享服務(wù)
IATA 清算房
2006 年，IATA 清算房(ICH)的工作具有開拓性。在降低由破產(chǎn)和不履行責(zé)任所產(chǎn)生
的風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，IATA 清算和結(jié)算周期由40 天減少到28 天。
到2007 年5 月，我們實(shí)現(xiàn)每周結(jié)算——一個(gè)歷史性的成就。對管理法規(guī)進(jìn)行了基
本的變更，以便保護(hù)會員航空公司并且為將來的變化提供一個(gè)基礎(chǔ)。
很多內(nèi)部程序已經(jīng)升級并且自動化了。金融管制已經(jīng)擴(kuò)展到反映最好的實(shí)踐和遵守
公共法規(guī)的需要。通過使用新的銀行伙伴——ABM-AMRO，金融結(jié)算程序?qū)崿F(xiàn)了升級和自
動化。
ICH 升級并且測試它的“災(zāi)難防御和商業(yè)連貫性”計(jì)劃，并且在新加坡安裝了一個(gè)
新的相似的數(shù)據(jù)設(shè)備，它支持在蒙特利爾的核心系統(tǒng)。
這些升級是為下階段加快周期所做準(zhǔn)備的一部分。2007 年，ICH 變?yōu)槊恐芙Y(jié)算，債
權(quán)價(jià)值可能超過2006 年所處理的創(chuàng)記錄的396 億美元。
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自始至終的聯(lián)航帳單向前邁了一大步
2006 年，在一個(gè)重要的發(fā)展中，天空組聯(lián)盟(SkyTeam Alliance)轉(zhuǎn)變成為聯(lián)盟內(nèi)部
所有的賬單和結(jié)算提供自始至終的服務(wù)的一個(gè)組織。這已經(jīng)加快了聯(lián)盟內(nèi)部以及它們同
其它航空公司結(jié)算的速度和自動化。
現(xiàn)在，世界范圍內(nèi)的24 家會員航空公司（占所有聯(lián)航交易的幾乎60%）使用該服務(wù)。
“自始至終服務(wù)”通過單一的途徑（沒有傳統(tǒng)聯(lián)航賬單所具有的拒絕、重新核算和
調(diào)整周期）簡化聯(lián)航清算。“自始至終服務(wù)”由航空運(yùn)價(jià)出版公司(ATPCO)、IATA 和航空
公司報(bào)告公司(ARC)提供，并且由Kale 咨詢提供支持。
因?yàn)?ldquo;自始至終服務(wù)”適合加速IATA 清算房的結(jié)算，并且它能夠充當(dāng)未來完全統(tǒng)
一的賬單和結(jié)算程序的基礎(chǔ)，所以它也構(gòu)成了聯(lián)航結(jié)算未來戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵部分。2007
年，它正被作為持續(xù)簡化戰(zhàn)略的一部分而被評定。
IATA 的ATC 和機(jī)場改進(jìn)與理財(cái)服務(wù)
通過IATA 的金融系統(tǒng)，改進(jìn)與理財(cái)(E&F)服務(wù)能降低機(jī)場和空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)者
(ANSP)的費(fèi)用，并且提高對使用者費(fèi)用計(jì)價(jià)和征收的效率。
E&F 也幫助ANSP 保證對民航基礎(chǔ)設(shè)施的投資是符合成本效益的融資。2006 年底，
33 家ANSP 和49 個(gè)機(jī)場已經(jīng)使用E&F 服務(wù)處理2006 年超過5 億美元的業(yè)務(wù)。
IATA 匯率清算服務(wù)
隨著另外的44 家航空公司加入IATA 匯率清算服務(wù)(ICCS)，執(zhí)行現(xiàn)金的集中管理，
2006 年的會員上升到170 家航空公司。ICCS 管理并清算79 個(gè)國家170 家航空公司創(chuàng)記
錄的220 億美元。
ICCS 已經(jīng)成為航空公司財(cái)務(wù)尋求幫助它們集中管理自己的全球現(xiàn)金資金并有效地
收回它們的外國銷售收入的首選辦法。
IATA 的匯率協(xié)調(diào)活動
IATA 幫助航空公司收回它們的海外銷售收入。2006 年底，本行業(yè)被阻塞或被延遲
收回的資金總數(shù)比2005 年高出了25%，達(dá)到2015 億美元。中國、巴基斯坦、伊朗、阿
爾及利亞、幾內(nèi)亞、毛里塔尼亞、摩洛哥和津巴布韋等國家實(shí)現(xiàn)了資金收回的重大進(jìn)步。
2006 年底，在孟加拉、尼日利亞、委內(nèi)瑞拉、敘利亞和埃塞俄比亞等國家，因?yàn)楫?dāng)
地法規(guī)導(dǎo)致航空公司資金延遲收回的增加。IATA 正在為這些國家制訂新的計(jì)劃。
旅客信息服務(wù)
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旅客信息服務(wù)(Paxls)能提供本行業(yè)最精確的旅客流動數(shù)據(jù)，這使得它成為用來分
析空中旅行的強(qiáng)大并且基本的市場信息工具。本數(shù)據(jù)直接取自150 個(gè)國家400 家航空公
司發(fā)行的機(jī)票，上面有關(guān)于日期和購買地的詳細(xì)信息。本數(shù)據(jù)對于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和優(yōu)化快速
計(jì)劃、收入管理、市場營銷、旅行代理監(jiān)管和商業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)是理想的。
現(xiàn)在，10 家航空公司正在使用這項(xiàng)新服務(wù)。
IATA 的電子發(fā)票
IATA 始于2004 年的電子發(fā)票為航空運(yùn)輸業(yè)提供了基于因特網(wǎng)的電子開票服務(wù)，從
而削減了費(fèi)用，并且提高了在發(fā)送、接收和處理發(fā)票環(huán)節(jié)的效率。超過270 家航空公司
和5500 多個(gè)行業(yè)廠商已經(jīng)被連接，并且正在享受IATA 電子發(fā)票的好處。電子發(fā)票最多
能削減75%的費(fèi)用。
消費(fèi)卡服務(wù)
IATA 的Cardclear 全球消費(fèi)卡程序和CardAXS 信用卡結(jié)算為全球信用卡銷售集中結(jié)
算。全世界的信用卡銷售額占航空公司通過IATA 代理商代理銷售額的30%，即500 億美
元。Cardclear 被堅(jiān)定地確定為一項(xiàng)重點(diǎn)服務(wù)，它為95 家會員航空公司服務(wù)。
CardAXS 直接和Cardclear 聯(lián)合，為全球維薩信用卡和萬事達(dá)信用卡銷售提供多種
匯率結(jié)算。通過在線銷售渠道，航空公司消費(fèi)卡數(shù)量也在迅速地增長。IATA 將在控制風(fēng)
險(xiǎn)和減少成本方面提供更大的幫助。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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