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世界航空貨運業
發展路徑與現狀
我國航空貨運業
發展現狀與危機
我國航空貨運業
發展措施
我國航空貨運業的破冰之旅
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世界航空貨運業
發展路徑與現狀
我國航空貨運業
發展現狀與危機
我國航空貨運業的破冰之旅
我國航空貨運業
發展措施
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1
世界航空貨運業發展路徑與現狀
航空運輸拉近全球經濟地理空間
2 世界航空貨運業發展的歷史脈絡
3 知名航空貨運企業典型案例分析
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世界航空貨運業發展路徑與現狀
航空運輸拉近全球經濟地理空間
2 世界航空貨運業發展的歷史脈絡
3 知名航空貨運企業典型案例分析
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全球經濟發展大趨勢
經濟增長率%
0
2
4
6
8
10
12
14
16
1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008
坐標軸標題
中國
世界
中國經濟繼續保持
強勁增長
全球經濟一體化
單個企業生產網絡遍布全
球,全球商務密切
速度經濟時代
產品生命周期縮短
產品需求多樣性
產業結構調整、
產業轉移
由發達國家
向發展中國家轉移
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經濟發展伴隨運輸方式升級
我國運輸經濟第一人,榮朝和教授提出運輸化理論
指明:
交通運輸與國民經濟發展之間
的關系。當經濟發展到工業化
中后期向后工業化階段轉型
時,伴隨著交通運輸方式向航
空、集裝箱聯運、綜合物流方
向的升級。《從十六大到十七大經濟社會發展回顧系列報告》
指出:目前我國總體上正處于工業化的中期階段。
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新經濟增長核心將圍繞航空運輸
第一沖擊波
大型的商業中心
是在海港周圍
第二沖擊波
天然河的沿邊地區
第三沖擊波
鐵路的發明
第四沖擊波
高速公路
第五沖擊波:航空
業,全球化和以時間
為標準的競爭,空港
成為綜合樞紐的核心
世界著名卡薩達教授提出
“五波理論”
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溫特主義的特征:
圍繞著產品標準在全球有
效配置資源
以高科技為主,以產品標
準和全新的商業游戲規則控
制為核心
控制并整合全球的資源,
使得產品在最能被有效生產
出來的地方以模塊化方式進
行組合
溫特主義實現制造業全球化
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制造業生產據點呈全球分布
一枚手表的零配件
生產商遍布全球
溫特主義實現
模塊化、全球化生產
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航空貨運拉近全球經濟地理空間
航空貨運
拉近全球地理空間
促進全球經濟
真正實現一體化
需要
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世界航空貨運業發展路徑與現狀
航空運輸拉近全球經濟地理空間
2 世界航空貨運業發展的歷史脈絡
3 知名航空貨運企業典型案例分析
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世界航空貨運業起航
1783年法國熱氣球運載動物
飛機的發明
時間:1910年11月7日
飛行員:飛利浦·奧林(Philip Olin)
起始點:代頓到哥倫布的一家絲綢百貨公司
貨物特點:重100磅,價值800美元,絲綢
飛行歷時66分鐘、65英里
當時歷史上最遠的飛行距離
第
一
單
空
運
貨
物
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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