曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

IATA 食品質量保證計劃
食品供應者面對著不同審計團體采用不同評估標準進行眾多的審計。IATA 食品質量
保證(ICQA)簡化了這個程序，并且通過減少每年進行的審計數量來削減開支。
ICQA 是本行業唯一合并的食品質量保證計劃。它使用一套全球標準和指導方針。審
計由第三方執行，采用一套已被證實有效并且協調的方法。IATA 數字顯示ICQA 能使航
空公司用于食品審計的費用減少超過50%。
這總共可以為本行業節約830 萬美元。俄羅斯航空公司、加拿大航空公司、全日本
航空公司、英國航空公司、荷蘭航空公司、西北航空公司和新加坡航空公司正在利用該
計劃審計。
除冰/防冰質量聯合控制
除冰/防冰質量聯合控制(DAQCP)幫助航空公司滿足民航當局的要求，均分工作量，
以及使與提供除冰和防冰服務并且核查機場冬季運營的公司審計的相關成本減少75%到
30
85%。
DAQCP 航空公司在2005-2006 年冬季運營期間審計了160 多個機場的600 家公司。
審計結果被50 多家航空公司分享。DAQCP 正在被整合進IATA，并且發展成一個全球共
享服務計劃。
IATA 燃油質量聯合控制
民航管理當局要求航空公司監管燃油服務和使機場燃油的供給、儲存和分配達到國
際安全標準。IATA 燃油質量聯合控制(IFQP)是已經認可使用燃油審計、機場檢查和報告
標準程序和清單好處的會員航空公司的共同工作。這個合并在減少了多達85%的相關花
費的同時提高了安全水平。
機組的膳宿
為了提高效率、減少相關成本，在“膳宿國際”的合作伙伴中發起了“機組膳宿獲
得服務”(CAPS)活動。該服務擴展了包括合同后管理和處理機組抱怨的技術性解決辦法
(CrewCare)、商業旅行膳宿(HotelExpress)及把航空公司與機組膳宿供應者系統（ACES）
完全整合的資源。
合作伙伴能使航空公司在大幅減少成本的同時簡化獲得程序。
IATA 飛行數據分析服務
基于網絡的“飛行數據分析”(FDA)服務帶來了一套從飛機“飛行數據記錄器”(FDR)
系統地收集和開啟數據價值的工具和專門技術。數據被例行地分析，以便確定風險區域
和提高效率的時機。該服務最多能減少10%的延誤，并且節省航空公司補充飛行數據專
門技術和購買相關系統的開支。
IATA 的“飛行數據分析”服務涵蓋了15 家航空公司，并且自從2005 年5 月開始以
來，已經服務了差不多10 萬個航班。
燃油咨詢
IATA 的燃油咨詢估價能在航空公司年度燃油預算4%——10%的范圍內確定成本節約
時機。IATA 的專家提供詳細的程序和操作步驟，這包括：對每個行動的建議和可能的節
約計算的全面報告。
2006 年， IATA 行動小組對航空公司的42 次訪問為航空公司節約了10 億美元。
貨運
航空貨運是一個價值550 億美元的商業，但它正被過時了的程序、不足的技術和各
31
國不同的嚴厲的保安措施所抑制。
2006 年，IATA 貨運在采用更新了的本行業議程來滿足行業要求方面取得了進步。
該議程包括：IATA 電子貨運、貨運2000、貨運賬目結算系統(CASS)、安全、保安和行
業標準。
ULD 標準
2006 年，IATA 的管理委員會批準了“單元載運裝置”(ULD)管理的行業方案，分派
了IATA 研究簡化ULD 標準、使用RFID 進行ULD 追蹤，以及改進評估對新ULD 要求的計
劃工具的任務。
貨運網絡服務
“航空貨運公司”(CNS)作為IATA 所擁有的獨立的、自負盈虧的美國公司而創立，而
且在航空公司和代運人之間秉持著合作的精神。
現今，CNS 有96 家航空公司參與者以及1230 個代運人分布在2600 多家分支辦公室。
它也有超過2400 個的商業賬戶。
2006 年，應用CNS 電子賬戶處理了260 多萬份交易，價值33 億美元。CNS 與花旗
銀行一道努力，正在進行修改，這樣美國國內的電子賬戶模塊將在2007 年底被引入本
市場。
2006 年11 月，兩個委員會批準了一個新的CNS 戰略方向。本方向要求CNS 在諸如
保安、電子貨運、MIP 和貨運2000 等關鍵的全球貨運議程項目中遵守諾言。此外，它要
求CNS 減少使用者的費用，并且在可能的地方投資行業工程。
旅客服務
旅客代理計劃：IATA 旅客代理計劃繼續發展以滿足行業旅行程序無紙化的戰略行
動。向無紙傳輸信息環境的轉變提供了一個回顧旅行代理商業在銷售場所的指定、中立
的交通文件的處理，以及通過航空公司網絡售票等方面的慣例的機會。
關稅會議：隨著2006 年底歐盟關稅協議集團免稅的結束，IATA 開發了FlexFares
——一個使消費者受益于聯航的產品。FlexFares 產生于一個在受影響的市場根據平均
運費自動地計算聯航費用的機制。FlexFares 于2007 年3 月1 日或之后在歐洲內部旅行
市場開始銷售是可行的。
IATA 正在探索2007 年在集團免稅期滿的世界其它區域執行FlexFares 的辦法。這
些區域包括美國和歐盟（2007 年6 月）、澳大利亞和歐盟（2007 年6 月），以及澳大利
32
亞和美國（2007 年10 月）之間的市場。
IATA 結算系統
帳單和結算計劃：作為旅行代理商和航空公司接觸面的IATA 的BSP 行動提供了一
個有效且達到成本效益的系統。該系統簡化了IATA 授權的旅客銷售代理商的銷售、報
告和匯款程序。到2006 年底，在超過122 個國家的區域有80 個BSPs 在運營，其中包
括在巴基斯坦、俄羅斯聯邦、烏克蘭和西巴爾干半島等新的業務。
銷售總額合計達1870 億美元，這比2005 年高9.5%。IATA 的BSP 處理了3.97 億份
交易，這比2005 年增加了10.3%。IATA 處理了創記錄的交易，同時減少了航空公司所
支付的單位成本——2006 年減少了17%，2007 年則減少了31%。而且，2006 年的壞賬急
劇地下降到銷售額的0.017%。
貨物賬款結算系統：2006 年，增長中的貨物賬款結算系統(CASS)創立了一系列的
記錄。超過1600 萬份航空賬單被處理，99.9%的完成率，結算價值超過200 億美元。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空講座2(134)