曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

登機、長時間延誤和航班取消的新規則得以應用。它制造了一個旅客糾紛的漩渦，并且
導致航空公司更高的成本。
最近，情人節那天的大風雪迫使美國1100 個航班取消，從而影響了10 萬旅客的旅
行，這件事已經導致美國國會討論旅客權利議案。
政府應當讓市場力量起作用，而不是為航空公司控制范圍之外的事件立法。如果政
府想減少延誤，他們應當解決全球范圍存在的12%的空中交通管理(ATM)無效率的問題。
行動不便旅客
2006 年，歐盟關于行動不便旅客(PRM)的法規獲得批準。它的規定于2007 年7 月生
效。IATA 及其會員正在全力以赴地消除行動不便旅客旅行的障礙，并且支持為達此目標
而制訂的明智的措施。然而，我們已經對由于航空公司服務供應者的要求而增加的成本
表示了關注。
在美國，運輸部(DOT)將把關于PRM 的3 則“被提議的法規制訂通知”(NPRMs)合并
成一條法規。IATA 正在與DOT 和ECAC 一道努力，確保這最終法規不與歐盟法規相沖突。
航空運輸與傳染病
世界各國的公共衛生當局一直在關注禽流感可能的流行。傳染病，尤其是可能全球
流行的傳染病，與航空公司及其顧客有重要的關系。IATA 在這種事件中的主要目標是：
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確保精確的信息在它的會員航空公司、旅行中的公眾和本行業這個整體及時地流通。
2006 年，IATA 已經成立了一個突發事件反應小組，并且已經制訂了一個在公共衛
生突發事件中適用于航空器的突發事件預案和清單。這個預案包括一系列指導方針和航
空公司職員的實踐操作。IATA 已經在其網站公布了這個預案及其廣泛的相關信息。
IATA 也已經制訂并測試了突發事件預案以幫助本行業業務在公共衛生突發事件中
不被打斷。本協會希望通過這種方法減小突發事件對其會員承運人及它們的業務所產生
的影響。
環境
本行業認真地承擔它對環境的責任。它意識到：需要結合技術和政治的解決方案來
限制尾氣（尤其是二氧化碳）的排放。航空公司正在努力改善它們在所有領域的表現。
例如，在過去10 年里提高了20%的燃油效率。IATA 會員航空公司的目標是：到2020
年將燃油效率再提高25%。最新一代飛機——空客A380 和波音B787——把燃油效率的
目標定在每百位乘客公里耗油3 升以下。這可以與一輛小轎車的油耗相提并論。
IATA 正在與國際民航組織(ICAO)合作完善排放交易的全球解決方案，并且在探索技
術解決方案和可替代燃料的潛力。本組織也在與各當局談判，通過更有效率的航空交通
管制和縮短航程來減少飛行時間。
真正有效的解決方案需要采取聯合行動。
政府必須重視基礎設施的改進，那能提供巨大的環境利益。
行業策略
在2006 年12 月，IATA 管理委員會重申了它應對氣候變化的行業戰略的許諾。這4
點策略的重點是：技術、改進基礎設施、反對燃油稅，及優先選擇排放交易取代稅收。
（1） 技術和可替代燃料
發動機和機身技術的發展對于改善航空對氣候變化的影響而言是關鍵的。IATA 敦促
制造業者、研究者和政府加速技術進步，并且尋求超過當前目標的改進。
應當積極地引入作為煤油補充的可替代燃料。IATA 已經提出了10 年內10%的燃料
為合成燃料和生物燃料的目標。它已經確定了包括航空公司、制造業者和燃料供應者在
內的一批專家去考慮可替代燃料的可行性及其環境利益。3 種得自煤、天然氣和生物質
的可能的合成燃料已經經過鑒定了。
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（2） 改進基礎設施和運行
減少一分鐘的飛行時間就減少大約160 公斤二氧化碳的排放。諸如縮短航程這樣的
改進能提高12%的燃油效率。
我們需要政府、機場和航空導航服務提供者采取行動來改進基礎設施。例如，歐洲
有34 個航空導航服務供應者導致延誤。把空域重組成有效率的“單一歐洲天空計劃”
每年能減少1200 萬噸二氧化碳的排放量。
（3） 反對燃油稅和排放費
稅費對改善環境不起作用。事實上，它們從航空公司那兒拿走資金，使得它們更難
于投資研發更新、更清潔的技術。
（4） 排放交易比稅費更易接受
能被交易的排放量被分配給排放交易計劃里的參與者。任何涉及航空的排放交易計
劃必須合理地制訂，通過ICAO 把競爭導致的扭曲最小化。航空公司應當有進入交易市
場的途徑。
燃油效率
提高燃油效率是限制二氧化碳排放的一個辦法。在過去的40 年，我們行業已經把
燃油效率提高了70%。2000 年，IATA 會員航空公司提出了到2010 年把燃油效率提高10%
的目標。這個目標在2006 年就達到了，比時間表提前了4 年。我們現在的目標是：到
2020 年，燃油效率提高25%。
然而，征收環境稅的政府要對全球空中交通管理中12%的無效率負責。它每年浪費
135 億美元，不必要地產生7300 萬噸二氧化碳廢物。
IATA 用燃油運動解決排放和上揚的燃油費問題，它通過三個方法——改善運營、優
化航線和“節約一分鐘運動”——來減少燃油消耗。2006 年，這些行動節約了18 億美
元，減少了1500 萬噸二氧化碳的排放。
“節約一分鐘運動”
包括人工、燃油和維護，一架飛機的平均運營成本大約是120 美元/分鐘。IATA 正
在與空中導航服務供應者(ANSPs)、航空公司及其它利益相關方一道努力，通過更好的
空域設計、程序和管理來節約每一航班的每一分鐘。2006 年，“節約一分鐘運動”就節
約了1.5 億美元。
改善運營
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IATA 的行動小組(Go Team)是幫助航空公司在環境方面更有效率所做出的諸多努力
的中心。行動小組同42 家航空公司一道努力鑒別和執行燃油儲存行動，這就節約了10
億美元。每個小組包括飛行操作、飛行計劃編制和ATC 以及維護和工程等領域的專家。
行動小組確定快速解決方案和時機，它包括：儲存燃料計劃、發動機水沖洗和航空器飛
行管理能力優化。
優化航線
IATA2006 年的努力導致非洲、美洲、亞洲和歐洲超過350 條航線的改進。這為行業
　
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