曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

碳排放水平將比目前運營的同級別飛機低50%。燃油消耗也將比目前運營
的同級別飛機降低12%—15%，座公里直接使用成本降低10%。
（二）綠色環保飛機--C919 飛機
客艙布置
156
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新一代Leap-X發動機
 新一代Leap-X發動機，由CFM公司研發生產
 較CFM56油耗減少13%以上
 低于國際民航組織規定的第四階段噪聲標準
10-15分貝
 氮氧化物排放較國際民航組織規定的CAEP6
標準低50%以上
選擇世界一流的系統供應商
 APU (霍尼韋爾/哈爾濱東安)
 環控系統(利勃海爾/南京金城)
 電源系統(漢勝/中航115廠)
 飛控系統中的高升力(穆格/慶安)
 液壓系統(帕克/南京金城)
 燃油系統(帕克/南京金城)
 主飛控作動器(帕克/中航618所)
（三）C919飛機為中國民航發展提供機遇
 C919飛機能夠滿足中國民航國內大中城市間和短程國際航線的運營需要；
 C919飛機為中國民航國內航線運營提供更多機型的選擇，
以置換其老齡窄體飛機;
 C919降低的運營成本，將滿足航空公司的低成本運營要求。
 本土化的客戶支援，為中國航空公司未來運營解除后顧之憂；
 C919為航空公司提供良好的客艙舒適性，為旅客帶來更好的飛行體驗。
（四）C919的研制計劃與項目進展
C919飛機計劃：
2014年底首飛，
2016年取得中國民航適航證并交付用戶。
目前，C919大型客機項目全面進入預發展階段，
在總體技術方案深化、機頭工程樣機研制、國內外供應商選
擇、國產材料研制、關鍵技術攻關以及保障條件建設等方面均
取得新突破。
總結
C919飛機能夠滿足日益發展的中國民用航空業市場需求，
讓客戶贏利，讓乘客滿意！
謝謝！
讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意
志。
20102-80-1120-8-12 1 11
民航‘十二五’規劃前期研究項目
“十二五”期間我國民航
區域協調發展研究
中國民航大學課題組
2009年12月
研究內容
第一章民航區域協調發展的理論基礎及實踐
第二章民航區域協調發展的內涵
第三章民航區域協調發展測度
第四章我國民航區域協調現狀的原因分析
第五章國內外區域協調發展的經驗與啟示
第六章我國民航區域協調發展重點和政策取向
研究進展
第一章民航區域協調發展的理論基礎及實踐
第二章民航區域協調發展的內涵
第三章民航區域協調發展測度
第四章我國民航區域協調現狀的原因分析
第五章國內外區域協調發展的經驗與啟示
第六章我國民航區域協調發展重點和政策取向
第一章民航區域協調發展的理論基礎及實踐
福利經濟學
區域增長理論
產業組織理論
解決民航的
綜合運輸協
調發展問題
解決民航與
區域社會經
濟協調發展
問題
解決民航的
基本服務均
等化問題
我國區域經濟發展戰略實踐
非均衡發展戰略平衡發展戰略
協調發展戰略
統籌發展戰略
區域經濟格局與區域發展戰略
平衡發展戰略非均衡發展戰略協調發展戰略
“一五” “ 二五” “三五” “四五” “五五” “六五” “七五” “八五” “九五” “十五” “十一五”
一盤棋格局沿海與內地東、中、西
東、中、
西、東北
統籌發展戰略
目前我國四大區域經濟發展政策
推進西部大開發
政策
振興東北地區等老工
業基地政策
促進中部地區崛
起政策
鼓勵東部地區率先
發展政策
第二章民航區域協調發展的內涵
區域內部通過相互促進、相互協同，形成一個
有機整體；區域之間通過良性競爭與合理分工，既
保持區域整體高效增長，又把區域之間的發展差距
控制在合理、適度的范圍內并逐漸收斂，從而實現
區域協調可持續發展。
——引自魏后凱《區域經濟學》
關于區域協調發展的一般定義
區域協調發展內涵結構
其內涵中包含1個前提、4個標志和1個目標
民航區域協調發展的概念
指民航業作為國家基礎性、先導性行業，
必須有效支撐國家區域發展戰略，主動適應各
區域經濟社會發展需要；并由此形成國內東、
中、西部和東北地區民航業定位合理、良性互
動、安全、可持續發展的整體格局。
民航區域協調發展的內涵
1、民航業是國家基礎性、先導性的服務行業，本身不
存在區域協調問題，要支撐和適應國家區域發展戰略；
2、各區域經濟發展水平、人口因素、地理位置、產業
結構、其他交通運輸方式、政策環境等不同，民航業要與
之相適應；
3、東、中、西部和東北地區民航業要定位合理、良性
互動、安全、可持續發展。
民航區域協調發展的目標
按照科學發展觀的要求，根據國家關于各區域經濟社會發展戰略及
該區域交通運輸現狀，制定該區域民航“十二五”發展規劃，合理布局
，制定差異化的產業政策和投融資政策，使民航業能有效支撐、促進國
家該區域發展戰略的實現，并在此基礎上形成全國民航業東、中、西部
及東北地區定位合理、良性互動、安全、可持續發展的新格局。
研究思路：
 建立區域協調發展分類指數和綜合指數，衡量各區域民航
發展水平與該區域經濟、社會以及其他交通運輸方式發展
水平的協調程度；
 從產均角度和人均角度，測度民航發展水平的區域差距；
 綜合分析后，找出不協調的區域及區域之間的差距程度，
　
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