曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

年完成。
沒人清楚這項舉措能減少多少延誤，提高多少運力。但是有些映射。有一個已經在阿拉斯加的
朱諾建成。
持續很多年的要求：云層要高于地面在1000 英尺而且能見度大于2 英里，飛機才能安全的找到
位于山區中的跑道。
而且如果有云，就只能向北方，做一個快速的U 型轉彎，但這可能阻止前行。
為確保飛機在最艱苦的條件順利完成這項操作——起飛后一臺發動機出現故障——阿拉斯加航
空公司過去經常不得不把旅客或貨物滯留在機場。
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現在，只要云層高于地面337 英尺，能見度達到1 英里，飛機就能著陸了。去年，有3600 次航
班進出朱諾，其中有754 次在以前是不敢嘗試的。
“這是一件很好的事,”,阿拉斯加航空公司的負責飛行運營的代理副主管說。
由于航空公司大力發展系統，運行更加可靠。雖然結合了GPS，傳統的導航輔助和飛機上通過
測量每次轉彎獲取飛機位置的設備，但阿拉斯加航空公司的波音737 系列飛機在600 英尺內飛行，
其航線就好像針尖那么點兒。
相反，舊的系統要求飛行員能夠利用羅經刻度盤、地面無線電臺傳遞的信號和記錄地區山脈的
紙質航圖畫出飛機位置的意境圖像。
現在，飛機已經有記錄山脈、天氣和飛機位置的地圖了。 （葉航）
美國七月航空準點率下降，投訴加倍
美國7 月航空準點率降到史上最低點，但也要比六月份的情況好，9 月4 日交通統計局這樣說。
關于國家大型航空公司運作表現的情況報告也表明航班延誤加劇——據報道還有一些極特殊的
航班在停機坪暫停數小時——讓人們在選擇航空出行前更加慎重。
運輸部數據處理部門說：它收到航空服務方面的消費者投訴1717 起，高出去年七月的兩倍多，
高出今年六月的57%還多。
七月，美國航空公司69.8%的國內航班準時到達，比2006 年七月 73.7%的記錄有所下降，但仍
比六月的68.1%的成績要好。由于夏季的雷暴天氣，六月的準點到達率降低，排到自1995 年以來的
月排行榜倒數第九位。
從去年開始，七月的航班取消率開始上升。航空公司取消了2.1%的國內定期航班，這比2006
年的取消率高出1.7%，但低于今年六月的2.7%的記錄。
航空系統的延誤，其中由天氣原因引起的大約占到8.5%。這是僅次于飛機晚到引起的延誤（此
項占到9.9%）。8.1%的延誤源于飛機控制因素，如維護。總之，由氣候原因引發的延誤有43.2%。
在運輸繁忙的夏季，嚴重的延誤或者由于暴風雨、計算機小故障所造成的延誤都會成為頭條新
聞。
七月末，根據媒體報導，大陸航空從委內瑞拉加拉加斯飛往新澤西紐瓦克的航班卻轉向了巴爾
的摩，在那停留了5 小時。這次延誤引起了全國的關注，因為焦躁的乘客以拍手和敲打行李架的特
殊行動來抗議，最后，引來警察登上飛機。
同樣也是在七月，沒有預料到如此多的飛行員不來工作，之后的那個周末，西北航空公司取消
了高達200 次的航班。航空公司已經嘗試通過減少飛行小時和改變飛行員勞動協議的方法進一步阻
止此類驚人的缺席事件再度發生。
之后，在八月中旬，美國海關計算機系統的電腦小故障造成數以萬計的乘客推遲進入美國洛杉
磯國際機場。
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在最經常延遲的航班流氓排行榜上，由德爾塔航空公司經營，從紐約肯尼迪國際機場飛往佛羅
里達州奧蘭多的航班位居榜首，延誤率高達96.8%。
對于機場來講，七月，在準點率方面，鹽湖城機場表現最好，而紐約肯尼迪國際機場最差。
一個特別值得注意的事情，7 月27 日，JetBlue 航空公司的從紐約肯尼迪國際機場飛往布法羅
的航班起飛前在跑道停留了334 分鐘——這是這個月在停機坪發生的持續時間最長的延誤。
8 月底，美國航空又在紐約肯尼迪國際機場開設了兩個較大的機場，希望他們能減少延誤。
（葉航）
報告編輯單位：安技中心國際航空室 電話：64288659
深圳航空有限責任公司規劃發展部
常用航空數據獲取渠道和數據錄入
使用說明
主要內容
一、中國民航發展狀況
二、航空業常用數據及其獲取渠道
三、國外部分相關網站介紹
四、深圳航空民航數據平臺說明
一、中國民航發展狀況
（一）航空業整體高速增長
伴隨著國內經濟增長，
國內航空業在過去的5年里
獲得高速增長，2005年我國
民航旅客周轉量已經躍居世
界第二。國內旅客運輸量增
長率和GDP彈性系數在1.4左
右。
國內旅客運輸量與GDP彈性系數
10% 10.10% 10.40%
11.10% 11.40%
0.19
3.80
1.35 1.39 1.40
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
2003 2004 2005 2006 2007
年份
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
GDP增長率彈性系數
一、中國民航發展狀況
（一）航空業整體高速增長
國內航空歷年旅客運輸量和增長率
8759
12123
13827
15968
18516
1.9%
38.4%
14.1%
15.5% 16.0%
0
2500
5000
7500
10000
12500
15000
17500
20000
2003 2004 2005 2006 2007
年份
萬人
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
總旅客運輸量增長率
國內航空歷年總周轉量和增長率
171
231
261
306
360.57
3.7%
35.1%
13.0%
17.2% 17.8%
0
50
100
150
200
250
300
350
400
2003 2004 2005 2006 2007
年份
億噸公里
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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