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成的噴氣支線飛機機群仍然是支線航空的主力機型。
支線航空
 支線劃分
支線大支線次干線
市場空間
不同市場需求
不同機型需求
支線航空
概念界定
區域樞紐（1000萬及以上級別）與非區域樞紐
干線機場（省會機場為主）之間的航線
 經濟中心城市（非省會如溫州、無錫、包頭
等等）與區域樞紐機場之間的航線
 干線機場（省會機場為主）與旅游中心機
場、非干線機場之間的航線
 政治、經濟聯系密切的城市對之間點對點瘦
長航線
次干線
吞吐量20萬-100萬支線機場始發，航線流量介
于25000-40000人次/年，包括支線機場與首都
機場之間的航線
大支線
吞吐量20萬及以下支線機場始發的航線，航線
流量小于15000人次/年支線
 支線噴氣飛機的市場需求
市場適合機型市場分析
支線
30-50座級噴
氣/渦槳飛機
該航線以公商務為主，雖然對票價不敏感，
但希望快捷和乘坐舒適。
渦槳類飛機燃油效率高，使用成本低，對跑
道要求低，但受旅客偏見影響，旅客選擇影
響兩類機型在市場中的投入。
大支線50-70座級噴
氣/渦槳飛機
客源以公商務旅客為主。市場擁有潛在的休
閑客流，需要相對經濟的票價體系。
渦槳飛機如果能做到規模運營，以其優良的
經濟性，可在此市場中大有作為。
 支線航空對支線機型的分類需求
 支線噴氣飛機的市場需求
市場適合機型市場分析
次干線
70-100座
級噴氣機
市場廣闊，面臨大機型的市場競爭
——座級符合航線客流，虛耗少；
——比干線飛機座位少，需要較少的旅客人數來達
到盈利的客座率；
——面對相同數量的旅客，可以提高航班頻率；
——100座級布局，沒有中間座位，解決了三分之一
旅客乘坐舒適性問題。
機型優勢
新舟60
——中國目前惟一一型投入正式商業運營的民用飛機
新舟600“總裝下線”
結構改進
對新舟60飛機機身13長桁處進行外形結構的改進，提升機身結構的疲
勞特性，并改善了飛機維修性。同時，采用門梯合一的登機門，并將原有
前、后服務門、后貨艙門由內開式改為外開式，與國際一流的支線飛機同
步，更加符合用戶的使用習慣。
綜合航電系統改進
機載電子設備采用5個綜合顯示器組成的綜合航電系統，實現機載電
子設備綜合顯示、集中控制和信息的綜合管理與共享，提升了飛機的駕駛性
能和維護性能，減輕了駕駛員的勞動強度。
內裝飾和生活設施改進
新舟600飛機從人性化設計角度出發，對飛機的客艙、遮光板、行李箱
等進行了全新的設計。提高了整體客艙內裝飾的效果。
雙發延程ETOPS改進
新舟600飛機增加了飛機120分鐘ETOPS( 延伸航程運行)的能力，飛
機航程達到3000公里以上，并且飛機具備了海上救生能力，為航空公司開
辟更多的跨洋航線奠定了基礎。ETOPS功能對飛機的動力系統、通訊系統設
計有更嚴格的要求，其適航驗證在中國尚屬首次。
ARJ21系列——“翔鳳”
ARJ21的市場定位：
ARJ21飛機商閑兼顧、東西皆宜，在窄體機和小型支線機之間
有巨大的市場空間。
ARJ21：航程和座級
B 7 3 7 - 4 0 0
B 7 3 7 - 5 0 0
C R J 7 0 0
A T R 7 2 - 2 1 0
M D 9 0
B 7 3 7 - 3 0 0
B 7 3 7 - 6 0 0
B 7 3 7 - 7 0 0
B 7 3 7 - 9 0 0 B 7 3 7 - 8 0 0
A 3 2 0 - 2 0 0
A 3 1 9 - 1 0 0
C R J 2 0 0
E R J 1 4 5
D O 3 2 8
A R J 2 1 - 7 0 0
A R J 2 1發展型
M D 8 2
A 3 2 1 - 1 0 0
A 3 2 1 - 2 0 0
B 7 5 7 - 2 0 0
B 7 6 7 - 3 0 0
2 0
4 0
6 0
8 0
1 0 0
1 2 0
1 4 0
1 6 0
1 8 0
2 0 0
2 2 0
0 1 0 0 0 2 0 0 0 3 0 0 0 4 0 0 0 5 0 0 0 6 0 0 0 7 0 0 0 8 0 0 0
航程（公里）
座級
中國民航擁有
窄體機842架
（2007年7月）
在窄體機和小型支線機之
間有ARJ21的巨大市場。
小型支線機
中國民航擁有小型支線
機74架（2007年7月）
窄體機
90座全經濟級布置（31英寸排距）
78座混合級布置（36/32英寸排距）
ARJ21的座級
全經濟級布置：90座
與50座的小型噴氣支線機相比，單座運營成本明顯降低。
混合級布置：78座
與150座級的窄體機相比，舒適性相當，可置換窄體機，提高航班
頻率，或增加航線覆蓋率。對商務旅客有較大吸引力。
ARJ21的客艙舒適性
與同類競爭飛機相比，ARJ21具有突出的客艙舒適性優勢。
CRJ700/900 ERJ170175/190/195 ARJ21
CRJ700/900 ERJ170/190 ARJ21
客艙高度（m） 1.89 2.00 2.03
客艙寬度（m） 2.55 2.74 3.14
走廊寬度（inch） 16.00 19.75 19.00
客艙橫切面積（m2） 3.69 4.28 5.886
每排客艙體積（排距32英寸）（m3） 2.999 3.479 4.784
客艙體積/客座（m3/座） 0.75 0.87 0.957
每客座客艙體積比較基準+16% +28%
中國民航國內航線(2007年)
日航班數VS. 航線距離
0 100 200 300 400 500
<200
301-400
501-600
701-800
901-1000
1101-1200
1301-1400
1501-1600
1701-1800
1901-2000
2101-2200
2301-2400
2501-2600
2701-2800
2901-3000
3101-3200
3301-3400
3501-3600
3701-3800
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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