曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

倍。簡直沒有現(xiàn)金去緩沖本行業(yè)未來可能的波動。
前景積極，但風(fēng)險(xiǎn)依存
近幾年，世界經(jīng)濟(jì)沒有遭受大的衰退，航空公司已經(jīng)從中受益。盡管對于一個低迷
時(shí)期來說，這個經(jīng)濟(jì)周期是遲到的，大部分預(yù)報(bào)預(yù)測今后幾年將有一個持續(xù)良好的經(jīng)濟(jì)
環(huán)境。
世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成功地經(jīng)受住能源價(jià)格的急劇上漲，而沒有造成通貨膨脹的大幅上
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升。所以，各中央銀行預(yù)計(jì)不會急劇地提高利率，這將減少衰退的一個主要風(fēng)險(xiǎn)。然而，
其他風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
2007 年提高效益和現(xiàn)金流的壓力將依然很大。然而，IATA 預(yù)測這將是2000 年以來
本行業(yè)第一年宣布有凈利潤。
投資資本的回報(bào)依然遠(yuǎn)低于投資者期望的7%-8%。航空公司及其供給者必須繼續(xù)壓
縮它們的營業(yè)成本。管理者必須進(jìn)一步向完全的自由化靠攏，讓航空公司享有基本的商
業(yè)自由去經(jīng)營。
簡化業(yè)務(wù)
IATA 主要的簡化業(yè)務(wù)（StB）計(jì)劃提高效率及旅客的舒適度，并且每年為本行業(yè)節(jié)
約65 億美元。
五項(xiàng)基于技術(shù)的工程是：電子機(jī)票(ET)、IATA 電子貨運(yùn)、條碼登機(jī)卡(BCBP)、普通
旅客自服務(wù)(CUSS)亭及航空無線電頻率行李識別系統(tǒng)(RFID) 。
重點(diǎn)在于電子機(jī)票，我們的目標(biāo)是到2007 年底100%使用電子機(jī)票。2006 年10 月
實(shí)現(xiàn)了2006 年70%的電子機(jī)票使用率的目標(biāo)。在IATA 的BSP 里，2006 年年底電子機(jī)票
應(yīng)占所有銷售機(jī)票的74%。在IATA 的BSP 下，到2007 年3 月底，210 家航空公司發(fā)行
電子機(jī)票，占BSP 總量的95%。72 家航空公司發(fā)行的BSP 機(jī)票，超過90%的為電子機(jī)票。
電子機(jī)票
好處：IATA 的2006 年度公司航空旅行調(diào)查發(fā)現(xiàn)：88%的旅客更鐘愛電子機(jī)票而不是
紙質(zhì)機(jī)票。理由包括：旅客登機(jī)不需要帶票，通過電子郵件接受電子機(jī)票確認(rèn)，無論何
時(shí)何地都能使用電子機(jī)票。電子機(jī)票也排除了丟失機(jī)票的可能。除了改善顧客服務(wù)以及
使其它采取自助服務(wù)的旅客方便外，100%地使用電子機(jī)票每年將為本行業(yè)節(jié)約至少30
億美元。并且有環(huán)境方面的好處：全部使用電子機(jī)票每年將節(jié)約50000 株成年大樹——
大約5 平方公里的森林。
解決方案：2006 年，IATA 給所有的150 個會員部署了簡化業(yè)務(wù)組，以幫助航空公
司執(zhí)行電子機(jī)票。IATA 也發(fā)起一些活動去加速執(zhí)行電子機(jī)票及電子機(jī)票聯(lián)航( IET)協(xié)
議。IATA 的GBRG（General Business Requirement Generator）是一項(xiàng)新推出的服務(wù)，
該服務(wù)使計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的復(fù)雜程序自動化。自從去年開始以來，超過65 家航空公司及
最主要的服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)使用了這個系統(tǒng)。IATA 也推動通過在線電子機(jī)票聯(lián)航媒介（IET
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Matchmaker）服務(wù)提出電子機(jī)票聯(lián)航協(xié)議的請求。到2007 年4 月為止，146 家航空公司
已經(jīng)使用該系統(tǒng)提出了3500 份協(xié)議請求，結(jié)果850 份成功地匹配。因?yàn)楹娇展�司需�?br /> 額外的支持，IATA 拓寬了它的“伙伴”計(jì)劃范圍，該計(jì)劃提供包括電子機(jī)票聯(lián)航協(xié)議在
內(nèi)的免費(fèi)專家咨詢。
IATA 同法律禁止使用電子機(jī)票的各國官方緊密地合作。2007 年2 月，在俄羅斯使
用電子機(jī)票的法律障礙消除了。所有國家的航空公司現(xiàn)在都能發(fā)行電子機(jī)票了。
除了在2007 年底最后期限實(shí)現(xiàn)全行業(yè)范圍的電子機(jī)票外，IATA 正在確保所有的
BSPs 能夠提供虛擬的及紙質(zhì)的多功能文件(MPD)。不符合電子機(jī)票發(fā)行條件的旅行代理
商能發(fā)行MPD 。持有MPD 的旅客必須將它兌換為由航空公司發(fā)行的紙票。
盡管標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)?shù)貫楦鞣N類型的旅行購票，一些航空公司和它們的系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)放
慢為嬰兒旅行、非常規(guī)營運(yùn)、包租艙位代碼共享及被動的定票制訂標(biāo)準(zhǔn)。2007 年上半年，
IATA 正在通過電子機(jī)票專家以及區(qū)域性的6 個專題研究組的指導(dǎo)幫助航空公司克服這
些障礙。
目標(biāo)：2007 年12 月31 日，IATA 將停止通過它的BSPs 分發(fā)紙票。
狀況： 2006 年，在IATA 的BSPs 里，全球電子機(jī)票普及率從41%上升到74%。結(jié)
果，2007 年每月都比2006 年同期少發(fā)行1000 萬張紙票。2007 年3 月，電子機(jī)票普及
率是79%，航空公司估計(jì)它們年底將要完成的2500 份聯(lián)航協(xié)議中的1100 份電子機(jī)票聯(lián)
航協(xié)議已經(jīng)制定。隨著完全執(zhí)行電子機(jī)票最后期限的到來，最大的挑戰(zhàn)是轉(zhuǎn)變聯(lián)航協(xié)議
為電子機(jī)票聯(lián)航協(xié)議。
IATA 電子貨運(yùn)
好處：航空貨運(yùn)是全球經(jīng)濟(jì)的中心。國際貿(mào)易中價(jià)值35%的貨物是通過航空運(yùn)輸?shù)摹?br /> 航空貨運(yùn)營業(yè)額超過550 億美元（占全行業(yè)營業(yè)額的12%），因此航空貨運(yùn)是正在快速變
化的航空公司業(yè)中不可獲缺的一部分。簡化航空貨運(yùn)并且無紙化辦公將改進(jìn)服務(wù)、減少
25%的出貨次數(shù)、增加貨運(yùn)信息的透明度、加快處理通關(guān)的速度，并且估計(jì)每年節(jié)約12
億美元。
解決方案：IATA 已經(jīng)通過有效的行業(yè)參與整個航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈為簡化業(yè)務(wù)打下了堅(jiān)
實(shí)的基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)、程序及文件已經(jīng)日漸完善，IATA 已經(jīng)與5 個國家和地區(qū)——加拿大、
香港特別行政區(qū)、英國、荷蘭及新加坡——簽約，這些地方有合適的商業(yè)、技術(shù)及操作
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電子貨運(yùn)飛行員計(jì)劃的法律環(huán)境。在每個地方，海關(guān)機(jī)構(gòu)和重要的貨物承運(yùn)人及貨運(yùn)代
運(yùn)人已經(jīng)簽約來示范其好處，并且為隨后的其它國家完善標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在，在貨運(yùn)代運(yùn)人和航空公司之間傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)中的70%是不精確的，或者是
缺失的。IATA 的信息改進(jìn)程序(MIP)正在進(jìn)行改進(jìn)航空貨運(yùn)單(airway bill)和內(nèi)部載貨
單(house manifest)電子數(shù)據(jù)的精確性。IATA 將與Cargo 2000 共同努力發(fā)展電子貨運(yùn)
和MIP 共同的行業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)。IATA 也在通過支持在韓國、中國臺北、瑞典、毛里求斯、
美國、瑞士、澳大利亞和迪拜的電子貨運(yùn)行動來完善更廣泛的行業(yè)約定。到2010 年，
這些行動將推動第二波無紙化貨運(yùn)。
目標(biāo)：目標(biāo)是到2010 年底在切實(shí)可行的地方實(shí)現(xiàn)電子貨運(yùn)。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，
IATA 尋求30 家航空公司及10 家貨物轉(zhuǎn)運(yùn)公司在2007 年底前參與MIP 的支持。
狀況：在2007 年3 月底，20 家航空公司及8 家貨物轉(zhuǎn)運(yùn)公司已經(jīng)簽約MIP。
條碼登機(jī)卡
　
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