曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
CASS 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展計(jì)劃在2006 年增加了12 個(gè)國(guó)家，包括：馬耳他、玻利維亞、危地馬
拉、薩爾瓦多、約旦、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、科威特、阿曼、卡塔爾、巴林、馬來(lái)西亞和
新喀里多尼亞。47 個(gè)CASS 辦公室服務(wù)于包括美國(guó)在內(nèi)的58 個(gè)國(guó)家的300 多家航空公司。
2007 年，20 多個(gè)國(guó)家將被用于CASS 商業(yè)案例可行性研究。目標(biāo)是：到2007 年底
超過(guò)70 個(gè)國(guó)家使用CASS。
轉(zhuǎn)移結(jié)算服務(wù)：通過(guò)杠桿作用自動(dòng)控制以及自助服務(wù)解決方案向航空公司和代理商
提供卓越的顧客服務(wù)是IATA 結(jié)算服務(wù)(ISS)轉(zhuǎn)移第二階段(T2)。IATA 正在使程序合理
化，并且在把業(yè)務(wù)統(tǒng)一到地區(qū)服務(wù)中心。
這項(xiàng)新的服務(wù)方案將提高透明度，并且使得航空公司和代理商更容易獲取個(gè)人信
息、提出請(qǐng)求、追蹤機(jī)票訂購(gòu)，以及獲取賬單信息。另外，它將使得IATA 迅速地適應(yīng)
市場(chǎng)變化，并且提供解決邊際成本的新方案。
2005 年12 月，IATA 的歐洲服務(wù)中心在馬德里開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了。它為來(lái)自比利時(shí)、法國(guó)、
愛(ài)爾蘭、英國(guó)、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞士等國(guó)的航空公司及其代理商服務(wù)。
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·簡(jiǎn)訊·
美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）局長(zhǎng)要求改善跑道安全
8 月15 日，來(lái)自美國(guó)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管和飛行員工會(huì)、航空航天制造廠家、及美國(guó)聯(lián)邦航
空局(FAA) 的40 多位航空界領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成一致意見(jiàn)，要盡快實(shí)施一個(gè)旨在改善美國(guó)機(jī)場(chǎng)安全的5 點(diǎn)短期
計(jì)劃。最近，來(lái)自美國(guó)國(guó)內(nèi)一些最繁忙機(jī)場(chǎng)的呼聲表明，必須采取行動(dòng)減少跑道入侵以及進(jìn)錯(cuò)跑道
起飛的風(fēng)險(xiǎn)。
副局長(zhǎng)Blakey 要求與會(huì)者考慮四個(gè)方面的解決辦法：駕駛艙程序、機(jī)場(chǎng)標(biāo)記和記號(hào)、空中交
通程序和技術(shù)。以空中交通組織為首，與會(huì)航空?qǐng)F(tuán)體通過(guò)了一個(gè)5 點(diǎn)短期計(jì)劃：
1、在60 天內(nèi)，由FAA、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和航空公司組成的小組將開(kāi)始對(duì)進(jìn)錯(cuò)跑道起飛及跑道入侵
問(wèn)題最為嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。FAA 正在根據(jù)包括以往入侵記錄在內(nèi)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素編撰
一份20 到30 個(gè)機(jī)場(chǎng)的清單。
2、在60 天內(nèi)，在民航全行業(yè)發(fā)布有關(guān)情況和進(jìn)行訓(xùn)練。
3、在60 天內(nèi)，加快前75 位機(jī)場(chǎng)改進(jìn)機(jī)場(chǎng)標(biāo)記的部署工作，此舉比2008 年6 月的最終期限提
前了很多。
4、在 60 天內(nèi)，檢查駕駛艙程序和空中交通管制(ATC) 放行許可程序。這包括：改變駕駛艙程
序，將飛機(jī)在地面滑行時(shí)飛行員的活動(dòng)和使其分散注意力的事情減到最少，以及使ATC 指令更準(zhǔn)確。
5、對(duì)諸如空管員和機(jī)械工程師等的所有空中交通組織的安全人員執(zhí)行自愿報(bào)告系統(tǒng)。
正在努力實(shí)現(xiàn)的中長(zhǎng)期目標(biāo)是：將情形意識(shí)警示最大化、將使飛行員分心的事情減到最少，以
及消除跑道入侵事故征候。
跑道入侵
跑道入侵是指發(fā)生在在跑道上涉及飛機(jī)、車輛、人員或物體的事故征候，它有可能造成碰撞或
者導(dǎo)致與準(zhǔn)備起飛或降落的飛機(jī)接近。到2007 年為止，共發(fā)生過(guò)21 起嚴(yán)重的入侵跑道事故征候，
其中的8 起涉及商業(yè)運(yùn)輸航空承運(yùn)人。
近期發(fā)生的幾起事件
7 月11 日，三角航空公司(Delta Air Lines)的波音757 在到達(dá)勞德代爾堡(Fort Lauderdale)
機(jī)場(chǎng)時(shí)觸地并且不得不復(fù)飛，以便避免與滑入同一條跑道的聯(lián)合航空公司(United Airlines) 的空
客A320 相撞。
7 月5 日，降落在紐約La Guardia 機(jī)場(chǎng)的一架三角航空公司(Delta Air Lines)的飛機(jī)勉強(qiáng)避
開(kāi)三角航空聯(lián)運(yùn)公司(Delta Air Lines Connection)的一架支線噴氣機(jī), 后者此時(shí)被錯(cuò)誤地放行許
可滑行穿越同一條跑道。
2006 年8 月27 日，一架Comair 的噴氣機(jī)在進(jìn)錯(cuò)跑道（那條跑道對(duì)商業(yè)飛行而言太短了）起
飛后墜毀，機(jī)上50 人除1 人外全部喪生。 （陳軍）
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航空公司接手空中交通管制
9 月4 日亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)消息：德?tīng)査娇展菊f(shuō)飛機(jī)從登機(jī)門(mén)倒退到飛機(jī)起飛平均用時(shí)10
分鐘——比前幾年加快了3 分鐘。
飛機(jī)起飛從后面排出黑煙，由于采用了新技術(shù)，飛機(jī)可以從不同的跑道起飛，現(xiàn)在從窄路起飛
就不用等待那么久。這也使系統(tǒng)加快一些。
德?tīng)査娇展�、阿拉斯加航空公司和�?lián)合快遞共同展示了一些未來(lái)可能的國(guó)家航空運(yùn)輸系統(tǒng)，
預(yù)示未來(lái)的航空情況——如果航空公司和聯(lián)邦政府可以把一些細(xì)節(jié)工作完成。
這三家公司都采用精良的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。這些最多節(jié)省幾分鐘。但是如果擁擠是由于延誤
而產(chǎn)生的，它就足以幫助消除這種阻礙。
航空公司采用衛(wèi)星導(dǎo)航等其它工具和技術(shù)，這說(shuō)明它們正要取代使用50 年已久的雷達(dá)和無(wú)線電
導(dǎo)航臺(tái)。
在這一進(jìn)程中，它們正拉動(dòng)行動(dòng)緩慢的政府機(jī)構(gòu)——聯(lián)邦航空局進(jìn)步。它也希望改善航空管理，
只是希望可以利用不多的經(jīng)費(fèi)和權(quán)利帶來(lái)適當(dāng)?shù)母淖儭?br />
這不僅是一場(chǎng)技術(shù)革命，而且是政治革命。以前，通常是聯(lián)邦航空局買(mǎi)新系統(tǒng)，然后讓航空公
司安裝、使用；現(xiàn)在航空公司要按照聯(lián)邦航空局的規(guī)章自主裝配它們的飛機(jī)。
航空公司甚至要自己開(kāi)發(fā)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)圖，目前這都還是政府的工作。
聯(lián)合快遞、航空公司與航空通訊和監(jiān)視系統(tǒng)合作，在菲尼克斯共同開(kāi)發(fā)不同機(jī)型的飛機(jī)按照時(shí)
間而非空間的降落模式，這樣它們就能以最簡(jiǎn)潔、最安全的間隔降落。
“我們將創(chuàng)造未來(lái)，因?yàn)槲覀冎浪鼘⒃鯓影l(fā)展，” 聯(lián)合快遞的運(yùn)營(yíng)主管Karen Lee 說(shuō), 這與
傳統(tǒng)的經(jīng)商模式截然不同， “聯(lián)邦航空局問(wèn)我們用什么定位”她說(shuō)：“我們正在建設(shè)中。”
這都不是自己可以做的航空管理，因?yàn)槊考露家?lián)邦航空局審批
但是機(jī)構(gòu)又鼓勵(lì)航空公司創(chuàng)新，而它在許多方面正把自己置之其外。例如，8 月底，它與美國(guó)
國(guó)際電話電信公司簽署了一項(xiàng)合同，讓它建立和運(yùn)營(yíng)能從航行飛機(jī)接收到信號(hào)的國(guó)家無(wú)線電接收網(wǎng)。
這項(xiàng)合同的啟動(dòng)金額為2.07 億，其長(zhǎng)期價(jià)值可能上漲到18 億美金。
每架飛機(jī)都采用GPS 定位。美國(guó)國(guó)際電話公司的合同是系統(tǒng)的一部分。系統(tǒng)要處理數(shù)據(jù)，向管
制員和空中的飛行員展示所有飛機(jī)都在何位置。
該機(jī)構(gòu)的另一大的舉措就是公開(kāi)飛機(jī)安裝衛(wèi)星導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)計(jì)劃的議案。這一舉措有望在今
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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航空講座2(135)
