曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

好處：BCBP 和電子機票一塊使用，使得旅客省去機場的長隊。相反地，旅客可以在
家或在辦公室在線登記并且打印他們的登機卡。旅客可以只帶著一個登機文件旅行，甚
至可以用它在不同段的路線旅行。2006 年IATA 公司航空旅行調查發現：80%的旅客更喜
歡在家打印登機卡，而不喜歡在傳統的機場辦公桌辦理登機手續。BCBP 將在提高服務水
平的同時削減成本。他們替換昂貴的磁條登機卡。這使得每個帶行李的旅客節省 3.58
美元，每個不帶行李的旅客節省5.34 美元。每年行業總共可以節約5 億美元。
解決方案：IATA 已經制定了2-D 條碼卡的行業標準，并且通過工作室、執行指南和
磋商在積極地推廣它。（見圖6）
圖6 全球航空公司BCBP 運力
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目標：在2006 年6 月，IATA 管理委員會設定了到2010 年100%使用BCBP 的最后期
限。它也設定了到2008 年底所有航空公司都能發行BCBP 的中期目標以加快這種轉變。
2007 年底的目標是：80 家航空公司發行符合IATA 標準的BCBP。
狀況：到2007 年4 月底，有45 家航空公司能夠發行BCBP。2006 年10 月，BCBP
標準被修訂以滿足管理委員會為一版多段登機卡所做的指示。我們計劃在2007 年6 月
出版修訂過的標準。
通用旅客自服亭
好處：可以選擇的話，旅客更喜歡控制自己的旅行行程。CUSS 允許旅客在他們空閑
時辦理登機手續，削減辦理手續的時間，并且決定辦理手續的地點。
IATA 的2006 年公司航空旅行調查顯示：70%的旅客已經使用過CUSS 或者自動的登
機手續，93%贊成使用這種設備。能夠較快地并且在任何時間都能辦理登機手續是其最
大的優點之一。通過共享終端及在小型機場講求成本效益地配置自助服務設備，航空公
司從規模經濟中受益。
CUSS 辦理登機手續平均每次節約2.5 美元，并且可以為本行業節約10 億美元。
解決方案：當更多的機場認識到CUSS 的好處時，IATA 正在通過工作組、咨詢和在
線工具讓航空公司及機場提高這個工具的認知度。
目標：IATA 計劃加速執行CUSS 技術，并且制定了到2007 年底70 個機場使用CUSS
的目標。
狀況：到2007 年4 月為止，57 個機場正在使用CUSS，超過2006 年35 個的目標，
并且其它機場正在執行CUSS 的過程中。機場當局正在兌現它們執行CUSS 的承諾。2006
年，IATA 同肯尼亞機場當局、約旦民航局及中國昆明巫家壩機場簽署了諒解備忘錄以促
進CUSS 的使用。（見圖7）
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圖7 全球CUSS 執行情況
無線電頻率行李識別系統(RFID)
好處：RFID 將通過減少錯運行李及其延誤的數量來極大地改善顧客服務。每年超過
20 億件行李通過全球網絡傳遞運輸。每錯運一件行李就損失90 美元，所以通過RFID
減少錯運行李的數量每年能為本行業節約7.6 億美元，并且減少旅客的麻煩。
解決方案：IATA 已經制訂了RFID 行李標簽標準。2006 年，IATA 參加了5 個RFID
實驗，這些實驗對RFID 技術用于商業有積極的影響。
目標：2007 年，IATA 將通過RFID 導向器來檢驗這個商業技術，并且制訂一個執行
計劃。IATA 也將研究RFID 在包括貨物集裝箱跟蹤和飛機運營等領域新的應用。
狀況：商業項目是完整的，并且航空公司在評估它。IATA 繼續與航空公司及機場合
作，以完成行業范圍內使用RFID 識別行李的首次展示。這包括識別與錯運行李有關的
普通問題和使用RFID 查明位置。
安全：我們的第一要務
今年是商業航空史中最安全的一年。本行業西方制造的噴氣式飛機每百萬次飛行
0.65 起機身毀壞事故率標志著連續8 年的改進，并且實現了本行業2006 年的目標。IATA
會員航空公司以每百萬次飛行0.48 起機身毀壞事故率而優于行業平均水平。
由于IATA 的計劃和航空公司的承諾發揮了作用，過去十年的事故率降低了49%。
2006 年發生的事故中有60%涉及噴氣式飛機，剩余的則是渦輪螺旋漿飛機造成的。
IATA 分析事故原因以便于本行業能從事故中吸取教訓。2006 年26%的事故是由于缺乏飛
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行員造成的。這些包括落后的安全管理標準、不充分的訓練及不完善的標準和檢查。
包括飛機機組人員錯誤在內的人為因素導致了本年度25%的事故。諸如不合適的基
礎設施及與機場有關的問題等工作環境因素也導致了25%的事故。
2006 年，855 人在航空事故中喪生。這提醒我們必須做更多的工作以便使這種最安
全的大眾運輸方式變得更加安全。
IATA 已經制訂了一個目標：到2008 年底，全行業事故率進一步減少25%，達到西
方制造的噴氣式飛機每百萬次飛行0.49 起機身毀壞事故率。IATA 的“六點安全計劃”
將幫助本行業達到這個目標。
六點計劃如下：
·安全審計
·完整的航空公司管理系統
·基礎設施安全
·貨運安全
·安全數據管理與分析
·飛行運行
運行安全審計
IATA 運行安全審計(IOSA)是一個國際認可的評定一家航空公司運行管理及控制體
系的審計。它適用于所有的航空公司，并且正在迅速地成為全球范圍可接受的航空公司
運行安全管理標準。它附帶了3 個重要的目標日期，也成為加入IATA 的一個條件。任
何在2007 年底前沒有接受審計的或者在2008 年底前沒有在IOSA 注冊的航空公司將失
去會員資格。其間，97.5%的IATA 會員在2006 年底這個第一個最后期限前提交了審計。
沒有在最后期限前提交審計的6 家航空公司失去了會員資格。
IOSA 能節約成本、提高效率。有IOSA，航空公司不用再做外部的審計，并且通過
IOSA 審計報告分析信息。每一個審計報告意味著少做一個額外的審計。自從2003 年引
入IOSA 以來，完成了500 個以上的IOSA 審計報告，行業節省共計3000 萬美元。
此外，IOSA 是政府提高它們管制水平的工具。自從IOSA 標準與國際民航組織(ICAO)
附件及行業慣例協調一致以來，越來越多的管制當局正在使用IOSA 去補充它們的監督
功能。管制當局從IOSA 審計報告中獲得有價值的信息去評價想在它們權限內飛行的當
　
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