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    :I:
    Ec-VDOPmax×Ssv;  ec是最新校準(zhǔn)的計算值。
    VDOPmax-每一個使用中的衛(wèi)星VDOPi的最大值。
    VDOPi_第i個衛(wèi)星被除去時的VDOP
    bei=水平飛行時為0.5米／海里
    ben - 13米／1000英尺，18000英尺以上的高度變化；正的23米／1000
英尺，從6000英尺到18000英尺的高度變化，正的32.5米／1000英，6000英
盡以下的高度變化。
    V=在最新的GPS高度校準(zhǔn)后的平均地速（節(jié)）
    T-在最新的GPS高度校準(zhǔn)后的飛行時間（小時）
    注：應(yīng)這樣確定平均地速：瞬時地速在GPS最近一次校正以后的時間內(nèi)
積分再除以GPS最近一次校正后的時間。
    如果以位置誤差除以時間在確定地速，則a(3)(xx)(1)(b)段的試驗是不會令
人滿意的。
    (xxii)飛行計劃能力下列要求加在RTCA/DLy 208:設(shè)備應(yīng)提供產(chǎn)生、顯
示、編輯至少有9個航路點組成的飛行計劃的能力。應(yīng)提供一種手段，可以很
容易地單個或一起按順序顯示現(xiàn)行飛行計劃的每一個航路點以供查閱。
    (4)在RTCA/D0-208以外增加的對B()級設(shè)備的要求
    (i) RTCA/D0-208以下各段不適用于按B級要求合格審定的GPS傳感
器：2.1.8, 2.1.10, 2.1.11, 2.2.11剄2.2.1.10, 2.2.1.12, 2.3, 2.5, 2.1到2.5.2.4,
2.5.2.iu，及2.5.3。RTCA/Du-2u8的以下各段不適用于按B3及B4級要求合
格審定的GPS傳感器：2.5.2.5及2.5.2.7。裝有GPS傳感器的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)
提供以下幾項：
    按B()級合格審定的GPS傳感器必須演示在其裝入綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（飛行
管理系統(tǒng)，多傳感器系統(tǒng)等）時滿足本CTSO的所有要求，包括下列要求。該
GPS的安裝程序應(yīng)指明綜合導(dǎo)航系統(tǒng)為這種演示所用的標(biāo)準(zhǔn)。
    1．等效于本CTSO (a) (3) (v)段對按Bl／B3級合格審定的設(shè)備要求的
機動飛行預(yù)期能力。
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    2．等效于本CTSO的(a)(3)(v)段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2/B4)要求
的數(shù)字顯示信息。
    3．等效于本CTSO的(a)(3)(viii)段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2/B4)要
求的非數(shù)字顯示信息。
    4．等效于RTCA/D0-208的2.2.1.2段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3，B2/B4)要
求的航路點距離顯示。
    5．等效于RTCA/D0-208的2.2.1.3段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2／B4)要
求TO - FROM指示能力。
    6．鄰效于RTCA/D0-208的2.2.1.4段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2／B4)要
求的飛行航路選擇能力。
    7．等效于本CTSO (a) (3) (ix)及(x)段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl/B3或B2/B4)
要求的航路點輸入和存貯能力。
    8．等效于本CTSO (a) (3) (xi)段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2/B4)要求的
航路和航線段排序能力。
    9．等效于本RTCA/D0-208的2.1.1.8段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2/B4)
要求的位置顯示能力。
    10.等效于本CTSO (a) (3) (xxii)段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2lB4)要
求的失效／狀態(tài)指示能力。
    11.籌效于本CTSO (a) (3) (xxii)段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2/B4)要
求的飛行計劃能力。
    12.等效于本CTSO (a) (3) (xii)段對相應(yīng)設(shè)備級(Bl／B3或B2/B4)要求
的進(jìn)近模式排序能力。
    (ii)控制器的使用，以下要求增加到RTCA/D0-208的2.1.4段：控制器
的設(shè)計應(yīng)使其操作有最大的適用性，而駕駛員的負(fù)荷最小。依賴駕駛員記憶的
操作程序應(yīng)降到最低限度。
    (iii)控制器的可達(dá)性以下要求增加到RTCA/D0-208的2.1.5段：
飛行中正常調(diào)節(jié)的控制器應(yīng)易于接近并適當(dāng)標(biāo)明其功能。
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    (iv)傳感器接口以下列要求替代RTCA/D0-208的2.1.6段。
    連接飛機其他設(shè)備的接口的設(shè)計應(yīng)使得RNAV設(shè)備的正常和非正常工作
不會給其他設(shè)備的工作帶來有害影響，其他設(shè)備的正常或不正常工作也不會給
RNAV設(shè)備的工作帶來不利影響。
    (v)更新速率，用以下要求取代RTCA/D0-208的2.1.11段。以1.0秒
或更短的時間間隔更新輸出數(shù)據(jù)。
    (vi)對GPS接收機的完整性警告。在RTCA/D0-208的2.2.1.13段增加
下列要求：
    1．本段要求不適用于按B3和B4級合格審定的設(shè)備。
    2．刪除2.2.1.13.2段開頭第2句，代之以“一獨特指示在以下兩種情況的
任一情況中都應(yīng)出現(xiàn)”。
    3．在RTCA/D0-208的2.2.1.13.2段增加以下要求：
    為使導(dǎo)航精度在無疑問時的慮假完整性警告降至最少；可將經(jīng)適當(dāng)驗證過
的補償特性（如時鐘慣性漂移，壓力高度，慣性數(shù)據(jù)，其他傳感器等）綜合在系
統(tǒng)中。在這些情況下，警告可以延遲一段時間，此延遲時間與檢測到的時鐘漂
移或其他失效（這些將導(dǎo)致位置誤差超過該飛行階段要求的精度）等最糟的情況
一致。申請人必須開發(fā)制定相應(yīng)的試驗程序，以演示所建議的補償特性能提供
所需的尋航精度和完整性水平。
    (vi) RAIM實施
    驗證使用GPS測量和氣壓輔助的位置輸出的完整性的任何規(guī)則都被認(rèn)為
是RAIM規(guī)則。使用附加的信息（如多傳感器系統(tǒng)）驗證位置輸出完整性的規(guī)則
可作為RAIM等效規(guī)則。應(yīng)注意：如果GPS傳感器中來裝有RAIM，則此類
傳感器僅對B3，B4，C3，C4級合格審定是合格的。對提供了RAIM的傳感
器，下列要求增加到RTCA/D0-208的2.2.1.13.3段：
    1．這段要求不適用于按B3和B4級合格審定的設(shè)備。
　
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